Nico Hülkenberg: maskinen är tillförlitlig, men nu är det viktigaste

Igår Niko Hulkenberg provat en ny maskin Sauber - han körde 79 cirklar och tog en sjunde plats i det slutgiltiga Protokollet. I en intervju Hastighet Vecka tyska delade med sig av sina intryck. . .
Fråga: i 2012-m team Sauber gav överraskning. Vänta gör det i år?
Nico Hülkenberg: Det är för tidigt att bedöma, men onsdag var en framgång och mycket konstruktivt. Vi har haft några problem med tillförlitligheten, och detta är oerhört viktigt på den första dagen av tester, särskilt som vi har valt en ganska fet tekniska lösningar. Allt fungerade perfekt.
Fråga: har du haft att på grund av en sådan aggressiv strategi till design maskiner när positionering sätet?
Nico Hülkenberg: Nr. Förarna i bilen något varierar vanligtvis beroende på dess tillväxt, men jag kan inte säga att jag känner mig obekväm. Inget kommer i vägen, okej.
Fråga: det sägs att de första testerna, blir det tydligt hur svårt kommer säsongen. Vad tycker du om detta?
Nico Hülkenberg: Jag håller inte. Jag har ofta sett att de första testerna misslyckades eller nästan perfekt, och den första race helgen i situationen har ändrats.
Fråga: vilken klass lägger du första dagen?
Nico Hülkenberg: Av systemet?
Fråga: Ja.
Nico Hülkenberg: Kanske de sju punkterna.
Fråga: Vad är skillnaden mellan Sauber från Force India?
Nico Hülkenberg: Från vad jag såg förra året, är Sauber bil särskilt effektiv vid snabb kurvtagning. På först bekräftade dagen av tester detta intryck. Det var lite ovanligt för att följa på väg-i sittbrunnen Sauber har en förtjockning på höger och vänster, något sämre syn spår och gummi, men jag snabbt anpassade.
Fråga: kan en minskad synlighet orsaka problem, till exempel i Furstendömet Monaco?
Nico HülkenbergNej, efter ett tag känner du maskin dimensioner.
Fråga: vad skulle du ändra?
Nico Hülkenberg: Jag är en bit soskal′zyvaû på bromsar ner, för resten, allt är normalt.
F: i formel 1 har du arbetat med Cosworth motorer, Mercedes och Ferrari. Vilka skillnader har du märkt?
Nico Hülkenberg: Mercedes är mest effektiv vid höga varvtal, Ferrari är på medellång. Båda är bättre än den Cosworth motor, som är mycket effektiv i kvalet men med fulla tankar om sin makt sjunker.
Fråga: Vad tycker du om det nya gummit?
Nico HülkenbergFramdäck: Medium är ganska granulirovalis′. Hårt arbetat stadigt. Dock hastigheten på granulering beror på egenskaperna för vägen, men idag var det ganska smutsig.
Fråga: ditt mål för denna säsong?
Nico Hülkenberg: Jag vill fortsätta som färdiga förra säsongen (Nico Brazilii'12 har lett ett varv).
Fråga: du har en stor erfarenhet, och din partner är en debutant. Du välkomnar möjligheten att leda laget?
Nico Hülkenberg (skrattar): Även en nybörjare kan berätta mycket om bilen. Jag är helt lugn. Vi båda har samma mål, så inte talar vi om en roll som ledare.
Fråga: det verkar som att du har avslutat säsongen mycket bättre än det började i de flesta fall. Varför är det så?
Nico Hülkenberg: Bara en del av statistiken speglar sanningen. Jag bytte till formel 1 i GP2 och omedelbart vände sig till Williams. Sedan missade jag säsongen innan i början av Force India. Nu har jag haft inte kommer att bryta i presentationer, så jag förväntar mig en hel del från denna säsong.