موضوع نیکو هالکنبرگ: ماشین قابل اعتماد است، و حالا چیز اصلی است

نیکو هالکنبرگ: ماشین قابل اعتماد است، و حالا چیز اصلی است

دیروز نیکو هالکنبرگ خودروی جدید سائوبر را آزمایش کرد - او بدون هیچ مشکلی ۷۹ دور رانندگی کرد و در پروتکل نهایی مقام هفتم را گرفت. آلمانی ها در مصاحبه ای با اسپید و هفته برداشت های خود را به اشتراک گذاشتند.
س: در سال ۲۰۱۲ تیم سائوبر یک سورپرایز ارائه داد. امسال بايد انتظارش رو داشته باشيم؟
نیکو هالکنبرگ: خیلی زود است که قضاوت کنیم اما سه شنبه موفق و بسیار سازنده بود. ما هیچ گونه مسائل قابلیت اطمینان، که در روز اول آزمایش بسیار مهم است، به خصوص با توجه به اینکه ما انتخاب برخی از راه حل های مهندسی بسیار جسورانه است. همه چیز کاملا ً کار می کرد.
س: آیا به دلیل چنین رویکرد تهاجمی به طراحی خودرو مجبور به مصالحه در موقعیت یابی صندلی بودید؟
نیکو هالکنبرگ: Nope. معمولا موقعیت راننده در ماشین بسته به قدش کمی تغییر می کند اما نمی توانم بگویم که ناراحتم. هيچي سر راه نميشه، اشکالي نداره.
سوال: می گویند در اولین آزمایش ها مشخص می شود که فصل چقدر دشوار خواهد بود. نظرت در اين مورد چيه؟
نیکو هالکنبرگ: من مخالفم. من اغلب دیدم که اولین آزمایش ها ناموفق یا تقریبا کامل بودند و در آخر هفته مسابقه اول وضعیت به طور چشمگیری تغییر کرد.
س: به روز اول آزمون چه نمره ای خواهید داد؟
نیکو هالکنبرگروي يه سيستم ده نقطه اي؟
س: بله.
نیکو هالکنبرگ: احتمالا هفت امتیاز.
س: سائوبر و زور هند چه تفاوتی دارد؟
نیکو هالکنبرگA: قضاوت با آنچه سال گذشته دیده ام، ماشین سائوبر به ویژه در گوشه های پرسرعت موثر است. در اولین روز آزمایش، این برداشت تأیید شد. این کمی غیر معمول بود به دنبال آنچه اتفاق می افتد در مسیر -- در کابین خلبان سائوبر ضخیم در سمت راست و چپ وجود دارد ، کمی بدتر شما می توانید مسیر و لاستیک را ببینید ، اما من به سرعت اقتباس شده است.
س: آیا دید محدود می تواند برای مثال در موناکو مشکلاتی ایجاد کند؟
نیکو هالکنبرگ: نه، بعد از مدتی ابعاد خودرو را کاملا احساس می کنید.
س: چه چیزی را تغییر می دهید؟
نیکو هالکنبرگج: در ترمز، کمی پایین می لغزیدم، در غیر این صورت، همه چیز خوب است.
س: در فرمول ۱ با موتورهای کوسورث، مرسدس و فراری کار می کردی. چه تفاوت هایی را متوجه شدید؟
نیکو هالکنبرگ: مرسدس کارآمدترین در revs بالا، فراری با سرعت متوسط است. هر دو موتور بهتر از Cosworth هستند که در حالت مقدماتی کاملاً کارآمد است، اما با مخازن کامل، قدرت آن افت می کند.
س: در مورد لاستیک جدید چه فکر می کنید؟
نیکو هالکنبرگA: لاستیک های جلویی محیط کاملا دانه ای هستند. ترکیب سخت به طور قابل ملاحظه ای کار می کرد. با این حال سرعت گرانولاسیون به ویژگی های پیست بستگی دارد و دیروز کاملا کثیف بود.
س: هدف شما برای این فصل چگونه است؟
نیکو هالکنبرگ: می خواهم راهی را که فصل گذشته به پایان رساندم ادامه دهم (نیکو در برزیل ۱۲ در پیشتاز بود).
س: شما تجربه زیادی دارد و هم تیمی شما یک اولین بار است. آیا از فرصت هدایت تیم هیجان زده هستید؟
نیکو هالکنبرگ (خنده): در حال حاضر حتی یک debutant می تواند بسیاری در مورد ماشین بگویید. من کاملا آرومم . هر دو هدف یکسانی داریم، بنابراین موضوع نقش رهبر نیست.
س: به نظر می رسد بیشتر اوقات فصل را خیلی بهتر از شروع کرده ای به پایان رسانده ای. چرا?
نیکو هالکنبرگ: آمار تنها بخشی از حقیقت را منعکس می کند. من به فرمول 1 از GP2 نقل مکان کرد و بلافاصله به پایان رسید تا در ویلیامز. بعدش فصل رو از دست دادم قبل از اينکه با نيروي هند شروع کنم حالا برای اولین بار از اجراها فاصله ای ن خواهم داشت، بنابراین انتظار زیادی از این فصل دارم.