To nie długo, aż zaczyna się sezon F1, ale to nadal nie jest jasne, jakie zespoły lub kierowcy stoją dobrze. Fanów F1 zaczyna denerwować się o nowym sezonie, który rozpoczyna się w połowie marca, a jednocześnie niektórych stron internetowych wydaje się, że wiedzą, kto będzie zwycięski w tym roku, w pit lane, historia jest raczej różne. No-one is massively standing out, says Jensenie. Button. W Barcelonie mamy dziwną sytuację, w której Nico Rosberg powiedział, że Mercedes można wygrać w tym roku, podczas gdy jego kolega z zespołu Lewis Hamilton, powiedział w tym samym dniu, że zespół nie jest gotowy na sukces. Postać, która obecnie! Dość ciekawe jest to, że w ośmiu dni testów które miały miejsce w lutym, w obwodach Jerez i Barcelony w Hiszpanii, doszło do ośmiu różnych kierowców, którzy najszybciej razy każdego dnia. Tylko wzór jest to, że osiem pochodzą z czterech zespołów: McLaren, Ferrari, Lotus i Mercedes-Benz. Red Bull Racing, który zdobył oba tytuły F1 w ciągu ostatnich trzech lat, nie był najszybszy w jednym dniu badania, i jeszcze zespół wydaje się być w jakiejkolwiek paniki. Jeśli patrzy się na listę sterowników, które zostały drugi najszybszy na każdym z ośmiu dni, znajdujemy Red Bull kierowcy dwa razy, Force India dwa razy i nawet Sauber. Porównać tę listę do wykończenia kolejność mistrzostw konstruktorów 2012 i widać, że te same zespoły pierwszy na siódme miejsce w tytule konstruktorów: Red Bull, Ferrari, McLaren, Lotus, Mercedes, Sauber i Force India. Jest całkiem możliwe, że dowiemy się że nic nie wiele się zmieniło, gdy F1 cyrku pojawia się w Melbourne do Grand Prix Australii. Nawet może być że sekwencja wyścigi z różnych zwycięzców, jak to się stało na początku ubiegłego roku. Do Stanów Formuła 1 zawsze dość wyrozumiały obwodów w krajach, które są potrzebne, aby dać sport globalny smaku. Utwory w Kanada i Brazylia był bardzo słabej jakości w porównaniu do wszystkich fantazyjnych miejsc w Azji i na Bliskim Wschodzie, ale Bernie Ecclestone ma nie był w stanie silne ramię, Kanadyjczycy i Brazylijczyków na robienie lepszej pracy - bo wiedzą, że musi je tyle ile potrzebują go. There was a similar problem for many years with Monaco before finally the Monegasques were bamboozled into spending some money. Z F1 teraz przyjrzeć zrywu wzrostu, Ameryka, Kanada i Brazylia chyba trzeba się złotówki swoje pomysły. Istnieje narastający hałas z Meksyku o odrodzenie toru F1, teraz, że istnieją dwa Meksykanów w wyścigach Grand Prix. Istnieją plany za drugim wyścigu w USA, ten jeden jest w Nowym Jorku (lub przynajmniej to jak będzie wyglądać na TV,), nawet jeśli rzeczywiście znajduje się tor wyścigowy w New Jersey. I jest nawet mamrotania o Grand Prix Long Beach, przełączanie z IndyCar powrót do Formuły 1, jeśli znajdą się pieniądze. IndyCar jest remis, co kiedyś było, i podczas Grand Prix Stowarzyszenia plaży Long stara się wzmocnić tłum numery dodając American Le Mans Series, dryfuje, a nawet serii off-road Robby Gordon Stadium Super Truck do programu, są jeszcze pytania czy może być bardziej skuteczne, jeśli miasto wkopał się głęboko i opłacane F1. Celem wyścigu IndyCar od dawna, Hotele i restauracje w mieście oraz umożliwia promowanie Long Beach jako miejsce wypoczynku TV. F1 będzie kosztować dużo więcej pieniędzy, ale to spread the word, które są znacznie szersze, niż zrobić IndyCar. W międzyczasie Ludowej Montreal są scrabbling do dowiedzieć się, jak podnieść 40 milionów dolarów potrzebnych do uaktualnienia na Circuit Gilles Villeneuve F1 standardów. It's not long until the F1 season starts but it's still not clear which teams or drivers stand to do well. F1 fans are beginning to get excited about the new season that kicks off in the middle of March, and while some of the internet sites seem to think they know who is going to be winning this year, in the pit lane the story is rather different. No-one is massively standing out, says Jenson Button. In Barcelona we had the odd situation in which Nico Rosberg said that Mercedes can win this year, while his team-mate Lewis Hamilton said on the same day that the team is not ready for success. Figure that out! What is quite interesting is that in the eight days of testing that have taken place in the course of February, at the Jerez and Barcelona circuits in Spain, there have been eight different drivers who have set the fastest times each day. The only pattern is that the eight have come from four teams: McLaren, Ferrari, Lotus and Mercedes-Benz. Red Bull Racing, which has won both F1 titles for the last three years, has not been quickest on any single day of testing, and yet the team does not seem to be in any sort of panic. If one looks at the list of drivers who have been second fastest on each of the eight days, one finds Red Bull drivers twice, Force India twice and even Sauber. Compare this list to the finishing order in the Constructors' Championship of 2012 and you can see that the same teams ranked first to seventh in the Constructors' title: Red Bull, Ferrari, McLaren, Lotus, Mercedes, Sauber and Force India. It is quite possible that we will find out that nothing much has changed when the F1 circus turns up in Melbourne for the Australian Grand Prix. It might even be that we have a sequence of races with different winners, as happened at the start of last year. Stateside Formula 1 has always been rather forgiving of circuits in countries that are needed to give the sport its global flavour. The tracks in Canada and Brazil have very poor quality facilities compared to all the fancy venues in Asia and the Middle East, but Bernie Ecclestone has not been able to strong arm the Canadians and the Brazilians into doing a better job - because they know that he needs them as much as they need him. There was a similar problem for many years with Monaco before finally the Monegasques were bamboozled into spending some money. With F1 now looking at a growth spurt in the Americas, both Canada and Brazil probably need to buck up their ideas. There is increasing noise from Mexico City about the revival of the F1 track there, now that there are two Mexicans in Grand Prix racing. There are plans too for a second US race, this one being in New York City (or at least that is how it will look on TV, even if the race track is actually in New Jersey). And there is even mumbling about the Long Beach Grand Prix switching from IndyCar back to Formula 1, if the money can be found. IndyCar is not the draw it used to be, and while the Grand Prix Association of Long Beach has been trying to bolster crowd numbers by adding the American Le Mans Series, drifting and even the Robby Gordon Stadium Super Trucks off-road series to the programme, there are still questions about whether it might be more successful if the city dug deep and paid for F1. The goal of the IndyCar race has long been to fill the city's hotels and restaurants, and to use TV to promote Long Beach as a holiday destination. F1 would cost a lot more money, but it would spread the word far wider than IndyCar can do. In the meantime the folk of Montreal are scrabbling to figure out how to raise the $40 million that they need to upgrade the Circuit Gilles Villeneuve to F1 standards.