धागा: F1 2013 प्रपत्र गाइड: यह अब से भी मिट्टी थोड़ा स्पष्ट है

यह लंबे समय तक F1 का मौसम शुरू होता है, लेकिन यह अभी भी स्पष्ट नहीं है जो टीमों या ड्राइवरों अच्छा करने के लिए खड़े नहीं है। F1 प्रशंसकों कि मार्च के बीच में बंद kicks के नए मौसम के बारे में उत्तेजित होने के लिए शुरुआत कर रहे हैं, और इंटरनेट साइटों के कुछ लगता है लगता है कि वे जानते हैं जो इस साल जीत किया जा रहा है जबकि, पिट लेन में कहानी बजाय अलग है।
कोई भी बड़े पैमाने, बाहर खड़े है Jenson बटन कहते हैं।
बार्सिलोना में हम अजीब स्थिति में जो कि मर्सिडीज इस साल जीत सकता है जबकि एक ही दिन पर कि टीम की सफलता के लिए तैयार नहीं है उनकी टीम साथी लुईस हैमिल्टन ने कहा कि Nico Rosberg कहा था। कि समझ से बाहर!
क्या काफी दिलचस्प है आठ परीक्षण की स्पेन में बार्सिलोना और Jerez सर्किट पर फरवरी, के पाठ्यक्रम में स्थान ले लिया है दिन में, वहाँ गया है कि आठ अलग ड्राइवरों, जो सबसे तेज समय प्रत्येक दिन निर्धारित किया है। केवल पैटर्न है कि आठ चार टीमों से आया है: मैकलेरन, फेरारी, लोटस और मर्सिडीज-बेंज।
रेड बुल रेसिंग, जो दोनों F1 खिताब पिछले तीन वर्षों के लिए जीता है, किसी भी एक दिन के परीक्षण पर तेज नहीं किया गया है, और अभी तक टीम में आतंक की किसी भी तरह होना करने के लिए नहीं लगता है। अगर एक ड्राइवर जो सबसे तेजी से आठ दिनों में से प्रत्येक पर दूसरा रहे हैं की सूची पर लग रहा है, एक रेड बुल ड्राइवर दो बार, दो बार सेना भारत और यहां तक कि Sauber पाता है।
2012 के भवन निर्माताओं चैम्पियनशिप में परिष्करण ऑर्डर करने के लिए इस सूची की तुलना करें और आप देख सकते हैं कि एक ही टीमों भवन निर्माताओं के शीर्षक में शीर्षक पहली को सातवें स्थान पर: रेड बुल, फेरारी, मैकलेरन, कमल, मर्सिडीज, Sauber और सेना भारत।
यह कि हम कि बाहर कुछ भी नहीं बहुत बदल गया है जब ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री के लिए मेलबोर्न में F1 सर्कस बदल जाता है मिल जाएगा बहुत संभव है। यह भी के रूप में पिछले साल के शुरू में हुआ कि हम अलग अलग विजेताओं, के साथ दौड़ के एक दृश्य है हो सकता है।
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फार्मूला 1 हमेशा खेल अपनी वैश्विक सुगंध देने के लिए की जरूरत है कि देशों में सर्किट की जगह क्षमा किया गया है। कनाडा और ब्राजील में पटरियों एशिया और मध्य पूर्व में सभी फैंसी जगहों की तुलना में बहुत गरीब गुणवत्ता की सुविधा है, लेकिन बर्नी Ecclestone नहीं कनाडा और ब्राजीलियाई एक बेहतर कर रही में मजबूत हाथ कर रहा है नौकरी - क्योंकि वे जानते हैं कि वह उन्हें जरूरत के रूप में ज्यादा के रूप में वे की जरूरत है उसे।
वहाँ था एक ऐसी ही समस्या मोनाको के साथ कई वर्षों के लिए इससे पहले कि अंत में कुछ पैसे खर्च करने में Monegasques bamboozled थे।
F1 के साथ अब अमरीका में एक विकास तेजी देख, कनाडा और ब्राजील दोनों शायद अपने विचारों को हिरन की आवश्यकता। मेक्सिको सिटी से बढ़ती हुई शोर वहाँ, F1 ट्रैक के पुनरुद्धार के बारे में है, वहाँ रहे हैं कि अब दो मेक्सिको में ग्रांड प्रिक्स रेसिंग।
वहाँ भी एक दूसरी अमरीकी दौड़, इस एक न्यूयॉर्क शहर (या कम से कम है कि कैसे यह टीवी पर दिखेगा) में जा रहा है भले ही इस दौड़ को ट्रैक वास्तव में न्यू जर्सी में है के लिए योजना बना रहे हैं। और बड़बड़ा अगर पैसा पाए जा सकते हैं वहाँ भी लंबे समुद्र तट ग्रां प्री फॉर्मूला 1 के लिए वापस, IndyCar से स्विचन के बारे में रहा है।
IndyCar यह थे आकर्षित नहीं है, और जबकि ग्रांड प्रिक्स एसोसिएशन के Long Beach अमेरिकी ले मैंस श्रृंखला, बहती जोड़कर भीड़ संख्या सिलेंडर और रॉबी गॉर्डन स्टेडियम सुपर ट्रक सड़क श्रृंखला इस कार्यक्रम के लिए भी करने के लिए कोशिश कर रहा है, वहाँ अभी भी अगर शहर गहरी खुदाई और F1 के लिए भुगतान यह है कि क्या यह अधिक सफल हो सकता है के बारे में प्रश्न हैं।
IndyCar दौड़ के लक्ष्य को लंबे समय तक शहर के होटल और रेस्तरां को भरने के लिए, और एक अवकाश गंतव्य के रूप में लंबे समुद्र तट को बढ़ावा देने के लिए टी वी का उपयोग करने के लिए किया गया है। F1 बहुत अधिक पैसा खर्च होता है, लेकिन यह ज्यादा IndyCar कर सकते हैं चौड़ी शब्द फैल जाएगा।
इस दौरान लोक मॉन्ट्रियल के 40 वे सर्किट गाइल्स Villeneuve F1 मानकों करने के लिए नवीनीकरण करने के लिए की जरूरत है कि मिलियन डॉलर बढ़ा करने के लिए कैसे पता लगाने के लिए संभावनाएं तलाशने लगे हैं।

It's not long until the F1 season starts but it's still not clear which teams or drivers stand to do well. F1 fans are beginning to get excited about the new season that kicks off in the middle of March, and while some of the internet sites seem to think they know who is going to be winning this year, in the pit lane the story is rather different.
No-one is massively standing out, says Jenson Button.
In Barcelona we had the odd situation in which Nico Rosberg said that Mercedes can win this year, while his team-mate Lewis Hamilton said on the same day that the team is not ready for success. Figure that out!
What is quite interesting is that in the eight days of testing that have taken place in the course of February, at the Jerez and Barcelona circuits in Spain, there have been eight different drivers who have set the fastest times each day. The only pattern is that the eight have come from four teams: McLaren, Ferrari, Lotus and Mercedes-Benz.
Red Bull Racing, which has won both F1 titles for the last three years, has not been quickest on any single day of testing, and yet the team does not seem to be in any sort of panic. If one looks at the list of drivers who have been second fastest on each of the eight days, one finds Red Bull drivers twice, Force India twice and even Sauber.
Compare this list to the finishing order in the Constructors' Championship of 2012 and you can see that the same teams ranked first to seventh in the Constructors' title: Red Bull, Ferrari, McLaren, Lotus, Mercedes, Sauber and Force India.
It is quite possible that we will find out that nothing much has changed when the F1 circus turns up in Melbourne for the Australian Grand Prix. It might even be that we have a sequence of races with different winners, as happened at the start of last year.
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Formula 1 has always been rather forgiving of circuits in countries that are needed to give the sport its global flavour. The tracks in Canada and Brazil have very poor quality facilities compared to all the fancy venues in Asia and the Middle East, but Bernie Ecclestone has not been able to strong arm the Canadians and the Brazilians into doing a better job - because they know that he needs them as much as they need him.
There was a similar problem for many years with Monaco before finally the Monegasques were bamboozled into spending some money.
With F1 now looking at a growth spurt in the Americas, both Canada and Brazil probably need to buck up their ideas. There is increasing noise from Mexico City about the revival of the F1 track there, now that there are two Mexicans in Grand Prix racing.
There are plans too for a second US race, this one being in New York City (or at least that is how it will look on TV, even if the race track is actually in New Jersey). And there is even mumbling about the Long Beach Grand Prix switching from IndyCar back to Formula 1, if the money can be found.
IndyCar is not the draw it used to be, and while the Grand Prix Association of Long Beach has been trying to bolster crowd numbers by adding the American Le Mans Series, drifting and even the Robby Gordon Stadium Super Trucks off-road series to the programme, there are still questions about whether it might be more successful if the city dug deep and paid for F1.
The goal of the IndyCar race has long been to fill the city's hotels and restaurants, and to use TV to promote Long Beach as a holiday destination. F1 would cost a lot more money, but it would spread the word far wider than IndyCar can do.
In the meantime the folk of Montreal are scrabbling to figure out how to raise the $40 million that they need to upgrade the Circuit Gilles Villeneuve to F1 standards.