Non è lungo fino a quando inizia la stagione di F1, ma non è ancora chiaro quali squadre o piloti stanno per fare bene. Gli appassionati di F1 stanno cominciando ad eccitarsi la nuova stagione che partirà a metà marzo, e mentre alcuni dei siti internet sembra che pensano di che sapere chi sta per essere vinto quest'anno, nella pit-lane la storia è piuttosto diversa. Nessuno è massicciamente in piedi fuori, dice Jenson Button. A Barcellona abbiamo avuto la strana situazione in cui Nico Rosberg ha detto che la Mercedes può vincere quest'anno, mentre il suo compagno di squadra Lewis Hamilton, ha detto lo stesso giorno che la squadra non è pronta per il successo. Capirlo! Molto interessante è che in otto giorni di test che hanno avuto luogo nel corso del mese di febbraio, presso il circuito di Jerez e Barcellona in Spagna, ci sono stati otto differenti piloti che hanno impostato i tempi più veloci ogni giorno. Il modello unico è che gli otto sono venuti da quattro squadre: McLaren, Ferrari, Lotus, Mercedes-Benz. Red Bull Racing, che ha vinto due titoli di F1 negli ultimi tre anni, non è stato più rapido su ogni singolo giorno di test, e ancora il team non sembrano essere in qualsiasi sorta di panico. Se si guarda la lista dei piloti che sono stati secondo più veloce su ciascuno degli otto giorni, si trovano piloti Red Bull due volte, Force India due volte e anche la Sauber. Confrontare questo elenco all'ordine di finitura nel campionato costruttori del 2012 e si può vedere che le stesse squadre classificate primo al settimo titolo costruttori: Red Bull, Ferrari, McLaren, Lotus, Mercedes, Sauber e Force India. È abbastanza possibile che scopriremo che nulla che è cambiato molto quando il circus F1 si trasforma fino a Melbourne per l'Australian Grand Prix. Potrebbe anche essere che abbiamo una sequenza di gare con diversi vincitori, come è accaduto all'inizio dello scorso anno. Negli States Formula 1 è sempre stata piuttosto indulgente dei circuiti in paesi che sono necessari per dare lo sport sapore globale. Le tracce in Canada e in Brasile sono strutture di qualità molto scadente rispetto a tutte le sedi fantasia in Asia e Medio Oriente, ma Bernie Ecclestone non è stato in grado di forte braccio i canadesi e i brasiliani in facendo un migliore lavoro - perché sanno che li ha bisogno tanto quanto hanno bisogno di lui. C'era un problema simile per molti anni con Monaco prima infine i monegaschi sono stati ingannati a spendere alcuni soldi. Con F1 ora guardando una crescita sostenuta in America, Canada e Brasile probabilmente bisogno di buck up loro idee. Non c'è rumore crescente da città del Messico circa la rinascita della pista di F1, ora che ci sono due messicani in Grand Prix racing. Ci sono piani di troppo per una seconda gara degli Stati Uniti, questo uno è nella città di New York (o almeno questo è come apparirà in TV,) anche se la pista è in realtà nel New Jersey. E là ancora è mormorando circa il Gran Premio di Long Beach passando dalla IndyCar torna a Formula 1, se i soldi possono essere trovati. IndyCar non è il sorteggio che ha usato per essere, e mentre l'associazione Grand Prix di Long Beach ha cercato di rafforzare i numeri folla aggiungendo l'American Le Mans Series, drifting e anche la serie di Robby Gordon stadio Super camion fuoristrada al programma, ci sono ancora dubbi se potrebbe essere più efficace se la città scavato profondi e pagato per la F1. L'obiettivo della gara IndyCar è stata a lungo a riempire Alberghi e ristoranti della città e utilizzare la TV per promuovere la spiaggia lunga come meta di vacanza. F1 sarebbe costato molto di più soldi, ma si sarebbe diffuso la parola molto più ampia di IndyCar può fare. Nel frattempo il folk di Montreal è rovistando per capire come alzare i $40 milioni che hanno bisogno di aggiornare il Circuit Gilles Villeneuve a F1 standard. It's not long until the F1 season starts but it's still not clear which teams or drivers stand to do well. F1 fans are beginning to get excited about the new season that kicks off in the middle of March, and while some of the internet sites seem to think they know who is going to be winning this year, in the pit lane the story is rather different. No-one is massively standing out, says Jenson Button. In Barcelona we had the odd situation in which Nico Rosberg said that Mercedes can win this year, while his team-mate Lewis Hamilton said on the same day that the team is not ready for success. Figure that out! What is quite interesting is that in the eight days of testing that have taken place in the course of February, at the Jerez and Barcelona circuits in Spain, there have been eight different drivers who have set the fastest times each day. The only pattern is that the eight have come from four teams: McLaren, Ferrari, Lotus and Mercedes-Benz. Red Bull Racing, which has won both F1 titles for the last three years, has not been quickest on any single day of testing, and yet the team does not seem to be in any sort of panic. If one looks at the list of drivers who have been second fastest on each of the eight days, one finds Red Bull drivers twice, Force India twice and even Sauber. Compare this list to the finishing order in the Constructors' Championship of 2012 and you can see that the same teams ranked first to seventh in the Constructors' title: Red Bull, Ferrari, McLaren, Lotus, Mercedes, Sauber and Force India. It is quite possible that we will find out that nothing much has changed when the F1 circus turns up in Melbourne for the Australian Grand Prix. It might even be that we have a sequence of races with different winners, as happened at the start of last year. Stateside Formula 1 has always been rather forgiving of circuits in countries that are needed to give the sport its global flavour. The tracks in Canada and Brazil have very poor quality facilities compared to all the fancy venues in Asia and the Middle East, but Bernie Ecclestone has not been able to strong arm the Canadians and the Brazilians into doing a better job - because they know that he needs them as much as they need him. There was a similar problem for many years with Monaco before finally the Monegasques were bamboozled into spending some money. With F1 now looking at a growth spurt in the Americas, both Canada and Brazil probably need to buck up their ideas. There is increasing noise from Mexico City about the revival of the F1 track there, now that there are two Mexicans in Grand Prix racing. There are plans too for a second US race, this one being in New York City (or at least that is how it will look on TV, even if the race track is actually in New Jersey). And there is even mumbling about the Long Beach Grand Prix switching from IndyCar back to Formula 1, if the money can be found. IndyCar is not the draw it used to be, and while the Grand Prix Association of Long Beach has been trying to bolster crowd numbers by adding the American Le Mans Series, drifting and even the Robby Gordon Stadium Super Trucks off-road series to the programme, there are still questions about whether it might be more successful if the city dug deep and paid for F1. The goal of the IndyCar race has long been to fill the city's hotels and restaurants, and to use TV to promote Long Beach as a holiday destination. F1 would cost a lot more money, but it would spread the word far wider than IndyCar can do. In the meantime the folk of Montreal are scrabbling to figure out how to raise the $40 million that they need to upgrade the Circuit Gilles Villeneuve to F1 standards.