repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
Det er ikke lang tid før F1 sæsonen starter, men det er stadig ikke klart, hvilke hold eller drivere stå at gøre godt. F1 fans begynder at få begejstrede for den nye sæson, der sparker i midten af marts, og mens nogle af internetsteder tilsyneladende tror de ved, hvem vinde i år, historien er lidt anderledes i pit-lane.
Ingen står massivt ud, siger Jenson Button.
I Barcelona havde vi den ulige situation hvor Nico Rosberg sagde at Mercedes kan vinde i år, mens hans holdkammerat Lewis Hamilton sagde samme dag, at holdet ikke er klar til succes. Figur der!
Ganske interessant er, at de otte dage af test, der har fundet sted i løbet af februar, på Jerez og Barcelona kredsløb i Spanien, der har været otte forskellige drivere, som har angivet de hurtigste gange hver dag. Det eneste mønster er, at otte er kommet fra fire teams: McLaren, Ferrari, Lotus og Mercedes-Benz.
Red Bull Racing, som har vundet begge F1 titler for de seneste tre år, har ikke været hurtigste enhver enkelt dag i test, og holdet synes endnu ikke at være i en slags panik. Hvis man ser på listen over drivere, der har været andet hurtigste på hver af de otte dage, finder man Red Bull drivere to gange, kraft Indien to gange og endda testkører.
Sammenlign denne liste til efterbehandling ordren i den Constructors Championship i 2012 og du kan se, at de samme hold rangeret første til syvende i de konstruktører titel: Red Bull, Ferrari, McLaren, Lotus, Mercedes, testkører og kraft Indien.
Det er meget muligt, at vi vil finde, at intet har ændret meget når F1 cirkus slår i Melbourne til australske Grand Prix. Det kan endda være at vi har en sekvens af racer med forskellige vindere, som det skete i begyndelsen af sidste år.
Centre
Formel 1 har altid været lidt tilgivende kredsløb i lande, der er nødvendige for at give sporten sit globale smag. Sporene i Canada og Brasilien har meget dårlig kvalitet faciliteter i forhold til alle fancy caféer i Asien og Mellemøsten, men Bernie Ecclestones har ikke kunnet stærke arm canadierne og brasilianere ind gør et bedre job - fordi de ved, at han behov for dem så meget, som de har brug for ham.
Der var et lignende problem i mange år med Monaco, før endelig Monegasques var bamboozled i bruge nogle penge.
Med F1 nu ser på en vækst slutspurt i Amerika, Canada og Brasilien skal sandsynligvis buck op deres idéer. Der er stigende støj fra Mexico City om genoplivning af F1 sporet der, nu hvor der er to mexicanere i Grand Prix racing.
Der er planer om også for en anden amerikanske race, er dette et i New York City (eller i hvert fald hvordan de ser på TV,) selv hvis race sporet er faktisk i New Jersey. Og der er endda mumle om Long Beach Grand Prix skifte fra IndyCar tilbage til formel 1, hvis pengene kan findes.
IndyCar er ikke udarbejder det plejede at være, og mens den Grand Prix sammenslutning af Long Beach har forsøgt at afstive crowd tal ved at tilføje den amerikanske Le Mans serie, drifting og endda Robby Gordon stadion Super Trucks off-road serien til programmet, der er spørgsmål om, hvorvidt det kunne være mere vellykkede, hvis byen gravet dybt og betalt for F1.
Målet med IndyCar race har længe været at udfylde byens hoteller og restauranter, og du bruger TV til at fremme Long Beach som et feriemål. F1 ville koste en masse flere penge, men det ville sprede ordet langt bredere end IndyCar kan gøre.
I mellemtiden folkemusik af Montreal begynde for at regne ud, hvordan at hæve de 40 millioner dollars, som de har brug for at opgradere Circuit Gilles Villeneuve til F1 standarder.
Original text