repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
Het is niet lang totdat het F1 seizoen begint, maar het is nog niet duidelijk welke teams of stuurprogramma's staan om goed te doen. F1-fans zijn beginnen te krijgen enthousiast over het nieuwe seizoen, dat in het midden van maart start, en terwijl sommige van de internet-sites lijken te denken dat ze weten wie gaat winnen dit jaar, het verhaal in de pitstraat iets anders is.
Niemand is massaal staan, zegt Jenson Button.
In Barcelona hebben wij de merkwaardige situatie waarin Nico Rosberg zei dat Mercedes dit jaar, winnen kan terwijl zijn teamgenoot Lewis Hamilton zei op dezelfde dag dat het team niet klaar voor succes is. Cijfer dat uit!
Heel interessant is dat in de acht dagen van het testen die hebben plaatsgevonden in de loop van februari, op de Jerez en Barcelona circuits in de Spanje, zijn er acht verschillende stuurprogramma's die de snelste tijden elke dag hebt ingesteld. Het enige patroon is dat de acht afkomstig zijn van vier ploegen: McLaren, Ferrari, Lotus en Mercedes-Benz.
Red Bull Racing, die beide F1 titels voor de afgelopen drie jaar heeft won, heeft niet snelste op elke dag van het testen, en nog het team lijkt niet te worden in een soort van paniek. Als je kijkt naar de lijst met stuurprogramma's die tweede snelst op elk van de acht dagen zijn, vindt men Red Bull bestuurders tweemaal, Force India twee keer en zelfs Sauber.
Deze lijst om de volgorde van de afwerking in de Constructors Kampioenschap 2012 te vergelijken en u kunt zien dat dezelfde ploegen eerste-zevende in de Constructors titel gerangschikt: Red Bull, Ferrari, McLaren, Lotus, Mercedes, Sauber en Force India.
Het is heel goed mogelijk dat we dat niets die veel veranderd vinden zullen wanneer het F1-circus in Melbourne voor de Grand Prix van Australië opduikt. Het kan zelfs zijn dat we een reeks van wedstrijden met verschillende winnaars hebben, zoals gebeurde aan het begin van vorig jaar.
Stateside
Formule 1 is altijd geweest vrij vergevingsgezind voor circuits in landen die nodig zijn om de sport zijn globale smaak geven. De tracks in Canada en Brazilië hebben zeer slechte kwaliteit faciliteiten in vergelijking met de mooie locaties in Azië en het Midden-Oosten, maar Bernie Ecclestone heeft niet geweest kundig voor sterke arm de Canadezen en de Brazilianen in het doen van een betere baan - omdat ze weten dat hij hen moet zo veel als ze hem nodig hebben.
Er was een soortgelijk probleem voor vele jaren met Monaco voordat eindelijk de Monegasques werden bedrogen in het besteden van geld.
Met F1 nu kijken naar een groeispurt in Amerika, Canada en Brazilië waarschijnlijk nodig om buck up hun ideeën. Er is steeds meer lawaai uit Mexico City over de heropleving van de F1-circuit er, nu dat er twee Mexicanen in Grand Prix racen.
Er zijn plannen voor een tweede Amerikaanse race, dit één wordt in New York City (of althans dat is hoe het eruit zal zien op TV,), zelfs als het circuit eigenlijk in New Jersey is. En er is zelfs mompelen over de Long Beach Grand Prix overschakelen van IndyCar terug naar Formule1, als het geld kan worden gevonden.
IndyCar is niet de loting die het gebruikt om te worden, en hoewel de Grand Prix Association van Long Beach heeft geprobeerd te versterken menigte nummers door de American Le Mans Series, drijven toe te voegen en zelfs de serie Robby Gordon stadion Super Trucks off-road aan het programma, er nog steeds vragen over of het meer succesvol zou kunnen zijn als de stad diep gegraven en betaald voor de F1.
Het doel van de IndyCar race heeft lange tijd te vullen de stad hotels en restaurants, en TV kunt bevorderen van Long Beach als een vakantiebestemming. F1 zou veel meer geld kosten, maar het zou verspreid het woord veel ruimer dan IndyCar kan doen.
In de tussentijd zijn de folk van Montreal behandeld om erachter te komen hoe om de $40 miljoen die ze nodig hebben om te upgraden van het Circuit Gilles Villeneuve naar F1 normen te verhogen.
Original text