To není dlouho, až se F1 sezóna začíná, ale to stále není jasné, které týmy nebo řidiči stojí dobře. F1 fanoušci začínají rozčilovat o nové sezóny, která začíná v polovině března, a zatímco některé z internetových stránek, zřejmě si myslí, že vědí, kdo se chystá letos vítězí, v boxové uličce příběh je poněkud odlišná. Nikdo je masivně stojící, říká Jenson Button. V Barceloně jsme měli zvláštní situace, v němž Nico Rosberg řekl, že Mercedes mohou vyhrát tento rok, zatímco jeho týmový kolega Lewis Hamilton ve stejný den řekl, že tým není připravena k úspěchu. Na to přijít! Je docela zajímavé, že v osmi dnech testování, které se vyskytly v průběhu února, v Jerezu a Barceloně obvody ve Španělsku, bylo osm různých řidičů, kteří nastavili nejrychlejší časy každý den. Jediný vzor je, že osm přišel ze čtyř týmů: McLaren, Ferrari, Lotus a Mercedes-Benz. Red Bull Racing, který vyhrál oba tituly F1 v posledních třech letech, nebyl nejrychlejší na každý den testování, a přesto tým se nezdá být v nějakou paniku. Pokud se člověk podívá na seznam řidičů, kteří byli druhou nejrychleji na každém z osmi dnů, zjistíme, že Red Bull ovladače dvakrát, dvakrát Force Indie a dokonce i Sauber. Porovnat tento seznam k dokončení objednávky v konstruktérů 2012 a vidíte, že stejné týmy zařadil první až sedmé v konstruktérů název: Red Bull, McLaren, Ferrari, Lotus, Mercedes, Sauber a Force India. To je docela možné, že bude nenajdeme, že nic moc se změnilo, když se objeví cirkusu F1 v Melbourne pro Grand Prix Austrálie. Může to být dokonce že máme posloupnost závodů s různými vítězů, jako se to stalo na začátku loňského roku. Ve státech Formule 1 je odjakživa poměrně shovívavý obvodů v zemích, které jsou potřebné pro sport její globální aroma. Stopy v Kanadě a Brazílii mají velmi nekvalitní v porovnání s efektní místech v Asii a na Středním východě, ale Bernie Ecclestone nebyl schopen silné paže, Kanaďané a Brazilci do dělat lepší práci - proto, že vědí, že on je potřebuje, stejně jako ho potřebují. Tam byl podobný problém již mnoho let s Monakem, než konečně Monegasques byly napálil do utrácet nějaké peníze. S F1 nyní při pohledu na růstovém spurtu v Americe, Kanadě a Brazílii zřejmě muset vzchopit se své myšlenky. Je rostoucí hluk z Mexico City o oživení F1 stopy, že tam jsou dva závody Grand Prix. Existují plány příliš na druhém závodě USA, tenhle je v New Yorku (nebo alespoň to je jak to bude vypadat v televizi), i když trať závodu je ve skutečnosti v New Jersey. A tady je dokonce mumlání o Grand Prix Long Beach přepínání z IndyCar zpět do Formule 1, je-li peníze, lze nalézt. IndyCar není nakreslit, co bývala, a zatímco Grand Prix Association of Long Beach se snaží posílit dav čísla přidáním American Le Mans Series, driftovat a dokonce i Robby Gordon stadionu Super vozy Offroad série k programu, stále existují otázky o tom, zda by mohlo být úspěšnější, pokud město Vykopali hluboký a zaplatil za F1. Cíl závodu IndyCar už dlouho vyplnit hotely a restaurace ve městě a využít TV k podpoře Long Beach jako cíl pro dovolenou. F1 by stálo mnohem víc peněz, ale to by šířit slovo daleko širší, než dělat IndyCar. Do té doby jsou lidové Montreal škrábání jak získat 40 milionů dolarů, které potřebují inovovat Gilles Villeneuve okruhu F1 standardů. It's not long until the F1 season starts but it's still not clear which teams or drivers stand to do well. F1 fans are beginning to get excited about the new season that kicks off in the middle of March, and while some of the internet sites seem to think they know who is going to be winning this year, in the pit lane the story is rather different. No-one is massively standing out, says Jenson Button. In Barcelona we had the odd situation in which Nico Rosberg said that Mercedes can win this year, while his team-mate Lewis Hamilton said on the same day that the team is not ready for success. Figure that out! What is quite interesting is that in the eight days of testing that have taken place in the course of February, at the Jerez and Barcelona circuits in Spain, there have been eight different drivers who have set the fastest times each day. The only pattern is that the eight have come from four teams: McLaren, Ferrari, Lotus and Mercedes-Benz. Red Bull Racing, which has won both F1 titles for the last three years, has not been quickest on any single day of testing, and yet the team does not seem to be in any sort of panic. If one looks at the list of drivers who have been second fastest on each of the eight days, one finds Red Bull drivers twice, Force India twice and even Sauber. Compare this list to the finishing order in the Constructors' Championship of 2012 and you can see that the same teams ranked first to seventh in the Constructors' title: Red Bull, Ferrari, McLaren, Lotus, Mercedes, Sauber and Force India. It is quite possible that we will find out that nothing much has changed when the F1 circus turns up in Melbourne for the Australian Grand Prix. It might even be that we have a sequence of races with different winners, as happened at the start of last year. Stateside Formula 1 has always been rather forgiving of circuits in countries that are needed to give the sport its global flavour. The tracks in Canada and Brazil have very poor quality facilities compared to all the fancy venues in Asia and the Middle East, but Bernie Ecclestone has not been able to strong arm the Canadians and the Brazilians into doing a better job - because they know that he needs them as much as they need him. There was a similar problem for many years with Monaco before finally the Monegasques were bamboozled into spending some money. With F1 now looking at a growth spurt in the Americas, both Canada and Brazil probably need to buck up their ideas. There is increasing noise from Mexico City about the revival of the F1 track there, now that there are two Mexicans in Grand Prix racing. There are plans too for a second US race, this one being in New York City (or at least that is how it will look on TV, even if the race track is actually in New Jersey). And there is even mumbling about the Long Beach Grand Prix switching from IndyCar back to Formula 1, if the money can be found. IndyCar is not the draw it used to be, and while the Grand Prix Association of Long Beach has been trying to bolster crowd numbers by adding the American Le Mans Series, drifting and even the Robby Gordon Stadium Super Trucks off-road series to the programme, there are still questions about whether it might be more successful if the city dug deep and paid for F1. The goal of the IndyCar race has long been to fill the city's hotels and restaurants, and to use TV to promote Long Beach as a holiday destination. F1 would cost a lot more money, but it would spread the word far wider than IndyCar can do. In the meantime the folk of Montreal are scrabbling to figure out how to raise the $40 million that they need to upgrade the Circuit Gilles Villeneuve to F1 standards.