Thread: F1 2013 формы гид: это теперь немного яснее, чем грязи

Это не долго, до тех пор, пока начинается сезон F1, но это еще не ясно, какие команды или драйверы стоять делать хорошо. F1 болельщиков начинают получить возбужденных по поводу нового сезона, который стартует в середине марта, и хотя некоторые из Интернет-сайтов, как представляется, думаю, они знают, кто собирается победы в этом году, на пит-лейн история является довольно разные.
Никто массово выделяясь, говорит Дженсон Баттон.
В Барселоне мы были нечетные ситуации, в которой Нико Росберг сказал, что Mercedes может выиграть в этом году, в то время как его напарник Льюис Хэмилтон заявил в тот же день, что команда еще не готова для достижения успеха. Понять это!
Довольно интересно, что в течение восьми дней тестирования, которые имели место в течение февраля, на трассах Херес и Барселоны в Испании, были восемь разных водителей, которые установили быстрый раз каждый день. Единственный шаблон является, что восемь пришли из четырех команд: McLaren, Ferrari, Lotus и Mercedes-Benz.
Red Bull Racing, который выиграл оба F1 титулов за последние три года, не был быстрым на любой день тестирования, и пока команда не кажется в какой-либо паники. Если посмотреть на список драйверов, которые были второй быстрый на каждой из восьми дней, один находит драйверов Red Bull дважды, Force India дважды и даже Sauber.
Сравните этот список, чтобы отделка порядок в Кубке конструкторов 2012 и вы можете увидеть, что же команды занял место первой-седьмой в конструкторов название: Red Bull, Ferrari, McLaren, Lotus, Mercedes, Sauber и Force India.
Это вполне возможно, что мы найдем, что ничего не многое изменилось, когда F1 цирк поворачивает вверх в Мельбурне Гран-при Австралии. Возможно даже, что у нас есть последовательность гонок с различными победители, как это случилось в начале прошлого года.
США
Формула 1 всегда была довольно прощать цепей в странах, которые необходимо дать спорта его глобальной вкус. Треков в Канада и Бразилия имеют очень низкое качество услуги, по сравнению с все модные места в Азии и на Ближнем Востоке, но Берни Экклстоун не смогли сильная рука канадцы и бразильцев в делать лучше работа - потому что они знают, что он нуждается в них столько, сколько им нужно ему.
Там была аналогичная проблема на протяжении многих лет с Монако прежде чем наконец монегасков были bamboozled в тратить деньги.
С F1 сейчас глядя на роста рывок в Америке, Канаде и Бразилии вероятно нужно встряхнуться свои идеи. Существует растущее шум от Мехико о возрождении F1 трек там, теперь, что есть два мексиканцев в гонках Гран-при.
Существуют планы слишком для второй гонки США, этот один в Нью-Йорке (или по крайней мере как он будет выглядеть на ТВ,) даже если ипподром находится фактически в Нью-Джерси. И там это даже бормотал о Гран-при Лонг-Бич, переход от IndyCar вернуться к формуле-1, если можно найти деньги.
IndyCar не является ничьей, которую он будет использоваться, и хотя Grand ассоциации Лонг-Бич Гран-при был пытается укрепить толпы чисел, добавив американской серии Ле-Ман, дрейфующих и даже внедорожных серии Робби Гордон стадион супер грузовиков в программу, есть еще вопросы о ли это может быть более успешным, если город вырыли глубокие и заплатил за F1.
Цель IndyCar гонки уже давно для заполнения гостиниц и ресторанов города и использовать телевизор для продвижения Лонг Бич как местом отдыха. F1 будет стоить гораздо больше денег, но он будет распространять слово намного шире, чем может сделать IndyCar.
В то же время фолк Монреаль царапающие выяснить, как поднять $40 млн., что им необходимо обновить цепи Жиль Вильнёв F1 стандартам.

It's not long until the F1 season starts but it's still not clear which teams or drivers stand to do well. F1 fans are beginning to get excited about the new season that kicks off in the middle of March, and while some of the internet sites seem to think they know who is going to be winning this year, in the pit lane the story is rather different.
No-one is massively standing out, says Jenson Button.
In Barcelona we had the odd situation in which Nico Rosberg said that Mercedes can win this year, while his team-mate Lewis Hamilton said on the same day that the team is not ready for success. Figure that out!
What is quite interesting is that in the eight days of testing that have taken place in the course of February, at the Jerez and Barcelona circuits in Spain, there have been eight different drivers who have set the fastest times each day. The only pattern is that the eight have come from four teams: McLaren, Ferrari, Lotus and Mercedes-Benz.
Red Bull Racing, which has won both F1 titles for the last three years, has not been quickest on any single day of testing, and yet the team does not seem to be in any sort of panic. If one looks at the list of drivers who have been second fastest on each of the eight days, one finds Red Bull drivers twice, Force India twice and even Sauber.
Compare this list to the finishing order in the Constructors' Championship of 2012 and you can see that the same teams ranked first to seventh in the Constructors' title: Red Bull, Ferrari, McLaren, Lotus, Mercedes, Sauber and Force India.
It is quite possible that we will find out that nothing much has changed when the F1 circus turns up in Melbourne for the Australian Grand Prix. It might even be that we have a sequence of races with different winners, as happened at the start of last year.
Stateside
Formula 1 has always been rather forgiving of circuits in countries that are needed to give the sport its global flavour. The tracks in Canada and Brazil have very poor quality facilities compared to all the fancy venues in Asia and the Middle East, but Bernie Ecclestone has not been able to strong arm the Canadians and the Brazilians into doing a better job - because they know that he needs them as much as they need him.
There was a similar problem for many years with Monaco before finally the Monegasques were bamboozled into spending some money.
With F1 now looking at a growth spurt in the Americas, both Canada and Brazil probably need to buck up their ideas. There is increasing noise from Mexico City about the revival of the F1 track there, now that there are two Mexicans in Grand Prix racing.
There are plans too for a second US race, this one being in New York City (or at least that is how it will look on TV, even if the race track is actually in New Jersey). And there is even mumbling about the Long Beach Grand Prix switching from IndyCar back to Formula 1, if the money can be found.
IndyCar is not the draw it used to be, and while the Grand Prix Association of Long Beach has been trying to bolster crowd numbers by adding the American Le Mans Series, drifting and even the Robby Gordon Stadium Super Trucks off-road series to the programme, there are still questions about whether it might be more successful if the city dug deep and paid for F1.
The goal of the IndyCar race has long been to fill the city's hotels and restaurants, and to use TV to promote Long Beach as a holiday destination. F1 would cost a lot more money, but it would spread the word far wider than IndyCar can do.
In the meantime the folk of Montreal are scrabbling to figure out how to raise the $40 million that they need to upgrade the Circuit Gilles Villeneuve to F1 standards.