Monako'98: Esteban Tuero

Wyścig #620: 24 maja 1998 roku. Grand Prix Monako. Monte Carlo
Polak Mika Häkkinen (McLaren MP4-13) - 1. 19,798 (151,898 km/h)
Najlepsze okr. Mika Häkkinen (McLaren MP4-13) - 1. 22,948 (146,130 km/h)
Zwycięzca Mika Häkkinen (McLaren MP4-13) - 1:51. 23,595 (141,458 km/h)

Do etapu w Monako układ sił w пелотоне już nie wywoływała никакиз pytań. Nowa maszyna Эдриана Newey, носившая nazwa McLaren MP4-13, razem pozwoliła na jakiś czas прозябавшей w cieniu liderów zespołu Ron Dennis wyjść w единоличные faworyci. Nadążyć za Микой Хаккиненом i Davidem Coulthardem w pięciu pierwszych wyścigach udało się chyba, że Michael Schumacher, tak i to w wielkich świąt.

W księstwie święto u niemca nie jest określony. Seria awarii i wypadków, w treningach nie pozwoliła lidera Ferrari naprawdę przygotować się do kwalifikacji, w wyniku czego stało się dopiero czwarte miejsce. Aby dostać się do Mclarena, teraz należało pokonać jeszcze zawodnika Benetton Giancarlo Физикеллу. Zrobić to można było, w zasadzie, tylko w momencie startu.

Jednak rozegrać choć jedną pozycję Schumacher nie udało się. Ponadto status quo w grupie najlepszych zachował się w całości. Häkkinen i Coulthard natychmiast ukryli się za horyzontem, a Michael stał się czekać na pit-stop. Ale jeszcze do wizyty w alei serwisowej los zrobiła kierowca miły prezent: na wylocie z tunelu silnik maszyny Davida Култхарда ogarnęły płomienie.

Po wizycie w boksach, Schumacher mógł jednak pozostawić Физикеллу tyle. I lidera w tym momencie było już wyraźnie nie jest w stanie dogonić, druga pozycja - zawsze to lepiej niż czwarta. Miał, co prawda, jeden szczegół: faktycznie w tym momencie kierowca Ferrari był jednak na trzecim, tak jak w kilku sekundach przed swoją wyścig wed debiutant F1 Alex Вурц, który w alei serwisowej jeszcze nie był.

Michael wyprzedził młodego miejsce pojawili się dwaj austriacy, przez jakiś czas szedł za nim, a gdy kierowca Benetton nieco замешкался podczas wyprzedzania czasy - błyskawicznie skoczył do ataku od szpilki. Jednak Aleksander nie był bojaźliwy i w ciągu trzech zakrętów bronił się z całych sił. Maszyny kilka razy dość mocno zetknęły się kołami, ale w końcu wyprzedzenie jednak się odbyła.

Jednak cieszyli się fani Schumachera wcześnie. Jeszcze do końca rundy nitki samochód stał się nosić na torze, to oczywiście nie слушалась pilota. Krótkie zwiedzanie, w boksach pokazał trzeba zmienić jeden z wahaczy z tyłu позвески. Michael wyszedł z kokpitu, ale wtedy na jego drodze pojawiła się przysadzisty kształt Rossa Browna. Dyrektor techniczny zdecydowanym gestem kazał pilotowi wrócić na miejsce pracy. To Monako i wyścig należało kontynuować po remoncie.

Kilka okrążeń później, aparatu, znajduje się na obrzeżach tonnedâ, porwał pływające po drugiej stronie ulicy Benetton bez dwóch przednich kół. Samochodu, ale także i Wurz zawieszenie ostatecznie upadło w bardzo niebezpiecznym miejscem. Po serii uderzeń Alex miał być wybrany, w rzeczywistości, z gołą monokoka.

Na tym intryga okazało się prawie wyczerpany. Mika Häkkinen, a nawet w ogóle odrzucił pod koniec prędkość, nadal wyprzedził Giancarlo Физикеллу na kilkunastu sekund, wygrywając już czwarte zwycięstwo w sześciu wyścigach. Dla fina, który wcześniej wygrał zaledwie jedną prix za siedem lat, droga do tytuły została otwarta.

Fisichella po raz kolejny udowodnił, że jest prawdziwym specjalistą w Monako, a zamknął pierwszą trójkę Eddie irvine, wykorzystującym: kierowca Ferrari w trakcie biegu podjął z Heinzem-Haralda Френценом w tym samym miejscu, gdzie jego kolega z Вурцем. Ale postąpił łatwiej, филигранно wysyłając Williams niemca w metalową barierę.
Ciekawe. . .
W trakcie biegu w wolnym prawym zakręcie przy brasserie Rascasse miały miejsce dwa дбюопытных odcinka. Najpierw Mika Häkkinen, islamie stracił koncentrację, potrącił tam kołem szyna ogrodzenia. Stukanie było dość trudne, ale McLaren pewnie kontynuowała ruch. A nieco później, tak podobną błąd popełnił i Fisichella. Przy czym w tym przypadku Benetton i wcale spowodowały kilka metrów i stanął na 180 stopni! Ale i włoch, jak gdyby nigdy nic kontynuował wyścig.

Startował ostatni, jeszcze do końca pierwszej rundy wyleciał z toru i rozbił samochód młody argentyńczyk Esteban Туэро, który w tym sezonie w zespole Minardi. On nie dał jasnego śladu w kronikach Dużych Nagród, jednak jego historia, bez wątpienia, warto zatrzymać się na niej szczegółowo.

Ten facet miał wszystko, aby spędzić w poważnych wyścigach długie (nie wykluczone) karierę. Bogata rodzina, ojciec, zakochany w sporty motorowe - nawet mieszkał dwie przecznice od toru wyścigowego imienia Oskara Гальвеса, i przyjaciół z dzieciństwa słyszał ryk silników.

Tuero Senior znał w sportowych o wszystkim decyduje. Bo już w ciągu siedmiu lat on siedzi jego syna za kierownicą mapie, Esteban był już 14 pilot formuły, i w 15 udał się na podbój Europy. Argentyńskie prodigy tak, to zaczęto nazywać się wkrótce. I to było do tego.

Wygrywając na rozgrzewkę zimowych mistrzostw formuły Renault 2. 0, znalazł się w włoskiej Formuły 3. Pierwszy wyścig debiutant zajął czwarte miejsce w drugim wygrał. O Esteban zaczął mówić nawet w padoku w F1-pogłoski że takie żywe występy są zainteresowani Benetton i Giancarlo Minardi zaprosił tinejdžeru do Zostań pilotem doświadczalnym gdy dorośnie trochę.

W Monako Туэро zaczynał wyścig F3 drugim, tuż za Jarno Trulli. I po zaciekłej walki mógł jednak pozostawić włocha za to! Szkoda, że awaria maszyny nie pozwoliła odnieść zwycięstwo, ale Argentyna już przygotowywała się powitać swoją przyszłą gwiazdę w Dużych Wygranych.

W połowie tego samego roku 1996 ktoś poradził ojcu Эстебана rzucić występy w Formule 3 i od razu, w czasie mistrzostw, przejść w Ф3000. Tak młody zawodnik, który miał zaledwie 18 lat, był za rolada 500-silnej maszyny. I teraz takie przypadki są raczej wyjątkiem niż regułą, a już na pewno nie wtedy to była sensacja, mundury.

Co prawda wyniki w tym кровне okazały się bardzo skromne. Zainteresowany takimi kogoś było to trudne, dlatego podjęto dość rozsądne rozwiązanie, na rok wyjechać do Japonii. W tej Formule Nippon argentyńczyk też zdobył zaledwie jeden punkt, to już pozwoliło zakwalifikować się do Суперлицензию. Tak nie wszedł jeszcze w trzecim десятиления sportowiec znalazł się w kokpicie Minardi.

Na ten moment Туэро był trzeci na liście najmłodszych kierowców F1. Tak, miał najsłabszego maszyną w пелотоне, ale i Fernando Alonso też zaczynał kiedyś karierę u Giancarlo Минарди. Teraz już wszystko zależy od pilota.

W Australii i Brazylii zawiodła maszyna, a potem w kalendarzu значился Grand prix Argentyny. Wspierać Эстебана przyjechali wszyscy: ojciec, matka, cała rodzina, dalecy i bliscy krewni, sąsiedzi i znajomi. Carlos Рейтеман i inne lokalne gwiazdy też przychodzili uścisnąć mu rękę.

Już w piątek młody pilot zbudował wypadku z Williams Френцена, a na krótko przed końcem wyścigu, silnie naciskając na hamulec serem asfalcie, вдребезгт расколотил samochód.

Następnie, prawda, on zajął ósme miejsce w Imola, a w Kanadzie mógł liczyć na dużo więcej, ale w Minardi uderzył z tyłu Jacques Villeneuve. Potem były i gromadzenie i awarii, i dość rzadkie финиши. W ogóle - z poprawką na poziom maszyny - normalny debiutancki sezon, zwłaszcza, gdy kierowca nie ma jeszcze 20 lat.

Na finałowym Grand prix Japonii Туэро ponownie znalazł się w передрягу, налетев na Tyrrell lokalnego pilota Tory Takagi. Do słowa, odłamki tej kolizji nie pozwoliły Michael Schumacher zdobyć w tym sezonie tytuł. Esteban sam doznał kontuzji szyi, a ponieważ sezon już się zakończył, postanowił pojechać do rodzinnego miasta Buenos Aires, gdzie można odpocząć i opatrzyć.

Podczas całego sezonu zimowego w zgadywanie europejska prasa o tym, co będzie kontynuacji kariery Prodigy. Ale tydzień po tygodniu i miała miejsce z Argentyny miał żadnych wiadomości. Wreszcie ktoś z korespondentów zadzwonił do mnie do racer i był bardzo zdziwiony jego odpowiedź: nic powiedzieć i nie nazywaj mnie już.

Prawda выснилась nie od razu okazała się gorzka i smutna. Pełnomocnik rodziny, któremu Туэро-starszy zlecił prowadzenie sprawy syna, zręcznie zmieniając niemałe sponsorskie pieniądze na konto osobiste w odległej офшоре, zostało w nieznanym kierunku. . .

Esteban jeszcze długo występował w różnych wyścigach, teraz wróciło do normy - ale prawie nigdy już nie opuścił granic ojczystego kraju. Karierę cudownego dziecka w F1 zakończyła się w wieku, gdy większość pilotów jeszcze nie помушляет o debiutu w Grand prix. Miał zaledwie 20 lat.