Monako'98: Esteban Tuero

Ras # 620: 24 Mei 1998. Kepangeranan GP Monaco. Monte-Carlo
Tiang Penantian (McLaren MP4-13) -1. 19.798 (151.898 kph)
Putaran terbaik Penantian (McLaren MP4-13) -1. 22.948 (146.130 km/h)
Pemenang Penantian (McLaren MP4-13) -1:51. 23.595 (141.458 kph)

Kepangeranan Monaco untuk keseimbangan kekuasaan di peleton adalah tidak lagi isu-isu nikakiz. Adrian Newey, mobil baru bernama McLaren MP4-13, waktu yang diizinkan untuk sementara prozâbavšej dalam bayangan pemimpin tim Ron Dennis meninggalkan favorit individu. Keep up dengan Mika Hakkinenom dan David Coulthard dalam ras pertama lima telah hanya Michael Schumacher dan pada hari libur utama.

Di daerah belum meminta liburan Jerman. Serangkaian kerusakan dan kecelakaan dalam pelatihan mencegah pemimpin Ferrari benar-benar mempersiapkan untuk kualifikasi, hasil yang adalah hanya tempat keempat. Untuk mendapatkan ke McLaren, sekarang diperlukan untuk maju pengandar Benetton Giancarlo Fisichella. Anda dapat melakukan ini, oleh dan besar, hanya pada saat peluncuran.

Tapi taruhan setidaknya satu posisi untuk Schumacher. Selain itu, status quo di kuartet terkuat diawetkan sepenuhnya. Hakkinen dan Coulthard hanya menghilang dari cakrawala, dan Michael menunggu pit stop. Tetapi bahkan sebelum kunjungan nasib pengendara kotak hadiah yang bagus: di pintu keluar dari kendaraan bermotor terowongan David Coulthard memiliki api.

Setelah berada di kotak, Schumi mampu meninggalkan EJ. Dan pemimpin pada waktu itu, itu sudah jelas tidak menangkap, dan posisi kedua selalu lebih baik daripada keempat. Namun, ada satu peringatan: pada kenyataannya, pada waktu itu, pilot Ferrari adalah ketiga, karena beberapa detik sebelum nya balapan F1 debutant oleh Alex Wurz, yang masih dalam kotak.

Michael terjebak dengan Austria muda, kemudian mengikuti dia, dan ketika pengemudi Benetton hampir ragu ketika menyalip pie-kilat-dibebankan dalam serangan di Stud terkenal. Namun, Alexander tidak malu-malu, dan untuk tiga bergantian, menolak putus asa. Mesin beberapa kali erat-erat cantik, tetapi tidak akhirnya menyalip masih berlangsung.

Namun Schumacher penggemar bersukacita awal. Sebelum akhir mobil mengenakan kain kirmizi di trek, dia yang jelas tidak dipatuhi pilot. Inspeksi singkat dari kotak menunjukkan-perlu untuk mengubah salah satu tuas kembali pozveski. Michael keluar dari kokpit, tapi jalannya muncul gempal sosok Ross Brown. Direktur Teknik, menentukan sikap memerintahkan pilot untuk kembali bekerja. Kepangeranan Monaco, dan ras harus terus setelah perbaikan.

Beberapa putaran kemudian, kamera, terletak di pinggiran tonnedâ, menyambar terbang di seberang jalan Benetton tanpa dua roda depan. Mobil juga mendapat dan suspensi Wurz akhirnya runtuh di tempat yang sangat berbahaya. Setelah serangkaian stroke Alex harus dipilih, sebagai soal fakta, dari telanjang monokoka.

Intrik ini adalah hampir habis. Mika Häkkinen, bahkan menjatuhkan akhir tingkat, masih di atas Giancarlo Fisichella pada detik ten-odd, sudah memiliki kemenangan keempat dalam enam ras. Untuk Finn, yang sebelumnya telah memenangkan hanya satu Grand Prix selama tujuh tahun, jalan judul ini terbuka.

EJ membuktikan sekali lagi, itu adalah spesialis sejati di Kepangeranan Monako, dan atas 3 Eddie Irvine dari Ferrari selama pilot: pasangan jarak Heinz-Harald Frencenom di tempat yang sama, dimana dan rekannya dengan Vurcem. Tapi itu lebih mudah, dengan sentuhan ringan dengan mengirimkan Williams Jerman ke penghalang logam.
Menarik...
Selama perlombaan di kanan lambat belok di restoran Rascasse, sudah ada dua episode dbûopytnyh. Pertama, Mika Häkkinen, kecil kehilangan konsentrasi, memukul ada roda rel pagar. Sentuh itu cukup sulit, tapi yakin terus gerakan McLaren. Dan kemudian, sebagai kesalahan serupa dan Fisichella. Di mana kasus Benetton dan mendorong kembali beberapa meter dan berputar off pada 180 derajat! Tetapi Italia, seolah-olah tidak ada yang terjadi, melanjutkan balapan.

Mulai terakhir, bahkan sebelum hasil putaran pertama terbang keluar dari trek dan jatuh mobil muda Argentina Esteban Tuero, yang yang musim dengan tim Minardi. Ia tidak meninggalkan jejak terang dalam sejarah hadiah besar, tapi ceritanya adalah, tanpa diragukan lagi, layak untuk menginap di atasnya lebih detail.

Orang ini adalah semua untuk menghabiskan serius ras panjang dan (mungkin) karir yang sukses. Keluarga kaya, ayahnya, jatuh cinta dengan olahraga motor-mereka bahkan tinggal dua blok dari Oscar Gálvez sirkuit, dan laki-laki dari masa kanak-kanak telah mendengar deru mesin.

Tuero Senior tahu-dalam olahraga memutuskan segala sesuatu. Karena sudah dalam tujuh tahun ia duduk anaknya di belakang kemudi peta, Esteban sudah rumus pilot 14, dan pada 15 ia pergi untuk menaklukkan Eropa. Argentina ajaib-jadi itu datang untuk dipanggil segera. Dan untuk itu.

Memenangkan hingga hangat musim dingin Piala Formula Renault 2. 0, ia berakhir di formula 3 Italia. Pertama ras debutant selesai keempat di kedua dimenangkan. Tentang Esteban mulai berbicara bahkan di Padang di F1-rumor bahwa pertunjukan tersebut jelas tertarik Benetton dan Giancarlo Minardi mengundang tinejdžeru menjadi pilot uji ketika ia tumbuh sedikit.

Kepangeranan Monaco F3 ras mulai Tuero kedua di belakang di belakang Jarno Trulli. Dan setelah perjuangan sengit mampu meninggalkan Italia! Sayang sekali bahwa kerusakan mobil tidak memenangkan tetapi Argentina sudah bersiap-siap untuk menyambut bintang masa depan dalam hadiah besar.

Di tahun 1996 yang sama seseorang menyarankan Bapa Esteban berhenti bersaing dalam formula 3 dan segera, di tengah-tengah kejuaraan, pergi ke Formula 3000. Jadi sopir muda, yang berusia 18 tahun, ternyata menjadi mesin gulung 500-kuat. Dan sekarang kasus tersebut adalah pengecualian dan bukan aturan, dan bahkan kemudian itu seragam.

Namun, hasil krovne itu jauh lebih sederhana. Tertarik dengan seperti seseorang adalah sulit karena itu diambil solusi cukup masuk akal untuk satu tahun untuk pergi ke Jepang. Di lokal Formula Nippon Argentina juga mendapatkan hanya satu titik, ia diperbolehkan untuk mengklaim Superlicenziû. Jadi, jangan datang kembali dalam dekade ketiga atlet pada kokpit Minardi.

Pada saat itu, Tuero adalah yang ketiga dalam daftar driver yang termuda di F1. Ya, ia memiliki mesin terendah di peleton, tetapi Fernando Alonso juga memulai karir di Giancarlo Minardi. Sekarang semuanya tergantung pada pilot.

Di Australia dan Brazil, memiliki mesin, dan kemudian dalam kalendar adalah Grand Prix Argentina. Dukungan Esteban datang semua: ayah, ibu, Keluarga, kerabat jauh dan dekat, tetangga dan teman-teman. Carlos Rejteman, dan selebriti lokal lainnya, juga, datang untuk berjabat tangan.

Pada hari Jumat pilot muda membuat kecelakaan Frentzen di Williams, dan tak lama sebelum menyelesaikan perlombaan, tajam mendorong kereta dorong pada aspal, keju vdrebezgt raskolotil mobil.

Kemudian, bagaimanapun, dia di Imola, dan di Kanada bisa berharap untuk lebih, tetapi dalam nya Minardi memukul di belakang Jacques Villeneuve. Kemudian ada pertemuan, dan crash, dan cukup langka selesai. Secara umum, tingkat normal mesin perdana musim, terutama ketika pilot adalah tidak bahkan 20 tahun.

Pada Grand Prix dari Jepang akhir sekali lagi masuk ke kekacauan Tuero, Tyrrell pada pilot lokal naletev Takagi Taurat. By the way, puing-puing tumbukan tidak diperbolehkan Michael Schumacher untuk memenangkan gelar musim tersebut. Esteban juga terluka lehernya, dan sebagai musim atas, ia memutuskan untuk pergi ke nya asli Buenos Aires, tempat untuk bersantai dan menyembuhkan.

Sepanjang musim dingin dalam pers Eropa menebak tentang apa yang akan menjadi kelanjutan dari Prodigy karir. Tapi minggu demi minggu, dan mengambil tempat dari Argentina telah tidak ada berita. Akhirnya, seseorang dari wartawan menelepon saya untuk pembalap dan adalah banyak kagum jawabannya: apa yang saya katakan dan tidak menelepon saya lagi.

Benar vysnilas′ tidak langsung dan pahit dan sedih. Anggota keluarga, yang ditugaskan Tuero penatua dengan putra, cekatan mentransfer uang cukup sponsor ke rekening pribadi jauh lepas pantai, telah melarikan diri ke tujuan yang tidak dikenal.

Esteban lama berkompetisi di berbagai ras, dia sekarang di jajaran- tetapi hampir tidak pernah meninggalkan batas-batas negara asalnya. Karier Prodigy F1 berakhir pada zaman ketika kebanyakan pilot masih pomušlâet pada debut di Grand Prix. Ia masih berusia 20 tahun.