Monako'98: 에스테반 Tuero

레이스 # 620: 1998 년 5 월 24 일입니다. 모나코 그랑프리의 공국입니다. 몬테 카를로
장 대 Mika Häkkinen (맥 라 렌 MP4-13)-1. 19.798 (151.898 kph)
최고의 무릎 Mika Häkkinen (맥 라 렌 MP4-13)-1. 22.948 (146.130 km/h)
수상작 Mika Häkkinen (맥 라 렌 MP4-13)-1:51. 23.595 (141.458 kph)

당에서 힘의 균형에 모나코의 공국 이상 nikakiz 문제 했다. 애드 리안 Newey 새 차 선정 됐다 맥 라 렌 MP4-13 시간 동안 허용 prozâbavšej 팀 리더 론 데니스의 그늘에서 떠나 개별 즐겨찾기. 미카 Hakkinenom 유지 하 고 첫 5 경주에서 데이비드 Coulthard 했다 마이클 슈마허 및 중요 한 휴일에.

공국에 독일 휴가 요청 하지 않은. 일련의 고장 및 사고 방지 훈련에 페라리의 지도자 자격의 결과 제 4 장소에 대 한 정말 준비. 맥 클 라 렌, 이제 앞으로 베네통 드라이버 지 안 카를로 Fisichella 하는 데 필요한 얻을. 이렇게 하려면, 전반적으로, 발사의 시간에만.

하지만 적어도 하나 내기 슈마허에 대 한 위치. 또한, 사중주의 가장 강한에 현상을 완전히 보존. Hakkinen 그리고 Coulthard는 수평선 위에 그냥 사라진 및 마이클 구 덩이 중지를 기다렸다. 하지만 운명의 방문 했다 라이더 상자 좋은 선물 하기 전에: 터널 자동차 데이비드 Coulthard의 출구에는 화 염.

상자에이 고, 슈마허 Fisichella 뒤에 떠날 수 있었다. 그리고 그 당시 지도자, 그것이 이미 명확 하 게 잡기, 두 번째 위치는 항상 4 보다 더 나은. 그러나 있었다,, 하나 주의 해야 할: 사실, 그 당시 페라리의 파일럿은 셋째, 그의 앞으로 몇 초 경주 F1 저 번 ved Alex Wurz 상자에 아직도 있기 때문에.

마이클 잡 젊은 오스트리아 미행, 그리고 면은 베네통의 드라이버는 거의 파이-번개 충전에 유명한 스 터 드 공격에 압도 될 때 망설. 그러나, 알렉산더 겁 많은, 아니 었 고, 3 회전을 위해 필사적으로 저항. 몇 번 상당히 긴밀 하 게 하지만 압도 결국 하지 않는 기계 아직도 일어났다.

그러나 슈마허 팬 일찍 기 뻐 했다. 전에 자동차의 끝 트랙에는 스 칼 렛 입고 있던, 그녀는 명확 하 게 하지 준수 조종사. 상자 표시-변경 해야 하나 레버의 간단한 검사를 다시 pozveski. 마이클 조종석을 잡았지만 그의 경로가 나타난 로스 브라운의 땅딸막한 그림. 기술 감독, 단호한 몸짓 명 직장에 복귀 파일럿. 모나코의 공국 그리고 경주 수리 후 계속 해야 합니다.

몇 바퀴 후, 카메라, tonnedâ의 외곽에 위치한 2 개의 앞 바퀴 없이로 베네통에 걸쳐 비행을 납치. 차 또한와 Wurz 정지는 매우 위험한 곳에 결국 무너졌다. 획의 일련 후 Alex 선택, 사실, 맨 monokoka에서 했다.

이 음모는 거의 녹 초가 됐다. Mika Häkkinen도 떨어지고 결국 속도, 지 안 카를로 Fisichella ten-odd 초에 앞서 여전히 데 이미 6 경주에 네 번째 승리. 7 년 동안 단 한 그랑프리 우승 이전 했던, 핀, 제목에도 개방 되었다.

Fisichella는 모나코의 공국에 진정한 전문가 이며 페라리의 상위 3 에디 어바인 파일럿 중 다시 한 번 입증: 같은 장소에서 하인즈 Harald Frencenom와 거리에 친구 어디와 Vurcem와 그의 파트너. 하지만 윌리엄스는 독일을 보냄으로써 금속 방 벽 가벼운 터치와 함께 쉽게 했다.
재미 있는...
느린 오른쪽에서 레이스 도중 레스토랑 Rascasse에서, 2 개의 dbûopytnyh 에피소드 되었습니다. 첫째, Mika Häkkinen 작은 농도, 히트 레일 펜싱 바퀴. 터치는 꽤 힘든 맥 라 렌 지속적인 운동의 확신 하지만. 그리고 나중에, 비슷한 실수와 Fisichella. 경우는 베네통은 몇 미터 뒤로 밀려와 180도에 분사! 하지만 이탈리아, 마치 아무 일이 있었는지 계속 경주.

첫 라운드의 결과 전에 마지막 트랙 날아 시작과 누구는 Minardi 팀과 함께 시즌을 젊은 아르헨티나 에스테반 Tuero 차가 추락 했다. 그 큰 경품의 연보에 있는 밝은 추적을 떠나지 않 았 어 하지만 그의 이야기는, 세부 사항에 그것에 더 머물 가치가 의심할 여 지 없이.

이 사람은 모두 심각한 인종 긴 고 (아마도) 성공적인 경력을 했다. 부자 가족, 그의 아버지, 모터 스포츠와 사랑에-그들은 심지어 오스카 베스 회로에서 두 블록 살면서 어린 시절부터 소년 엔진의 포효를 듣고 있다.

Tuero 수석 알고에서 스포츠는 모든 것을 결정 한다. 이미 7 년 그는 그의 아들 지도의 휠 뒤에 앉아, 때문에 스는 이미 14 파일럿 수식, 그리고 15에 그는 유럽을 정복 하기 위해 갔다. 프로디지 그래서 아르헨티나 그것은 곧 호출 했다. 그리고 그에 대 한 했다.

따뜻하게 겨울 컵 포뮬러 르노 2 우승. 그는 이탈리아 공식 3에서 결국 0. 첫 번째 레이스 저 번 4 두 번째 원에 마쳤다. 스에 대 한 f 1과 같은 생생한 공연 베네통에 관심이 Giancarlo Minardi 초대 그 조금 자랄 때 테스트 파일럿 될 tinejdžeru에에서 목장에도 얘기를 시작 했다.

모나코 f 3의 공국에서 경주 시작 Tuero 둘째로 뒤에 Jarno Trulli 뒤에. 그리고 후 치열 한 투쟁 뒤에 이탈리아를 떠날 수 있었다! 너무 나쁜 자동차 고장 우승은 못했어도 하지만 아르헨티나는 이미 큰 경품에 미래의 스타를 환영 준비 하 고 있습니다.

1996 년의 한가운데에 누군가가 아버지 에스테반 공식 3에서에서 경쟁을 종료 하 고 즉시, 우승, 가운데 공식 3000으로 이동 하시기 바랍니다. 그래서 겨우 18 살 이었던 젊은 드라이버 500 강한 롤 기계 것으로 밝혀졌다. 지금 같은 경우는 예외 보다는 규칙, 그리고 심지어 그때 그것은 획 일 한.

그러나, 결과 krovne의 훨씬 더 겸손 했다. 그런 관심 누군가 어려웠다 꽤 합리적인 솔루션 일본에가 서 1 년 동안 찍은 때문에. 로컬 수식 일본 아르헨티나 한 포인트 적립에 그가 Superlicenziû를 주장 수 있습니다. 그래서 운동선수는 Minardi의 조종석에는 세 번째 10 년간 다시 오지 마.

그 시점에서, Tuero의 F1 최 연소 드라이버 목록에서 세 번째 이었다. 네, 그 낮은 기계 당, 했지만 페르난도 알론소도 지 안 카를로 Minardi는 경력을 시작 합니다. 이제 모든 조종사에 달려 있었다.

호주와 브라질에서 기계, 있으며 다음 캘린더에서 아르헨티나 웅대한 Prix 이었다. 지원 스 모두 온: 아버지, 어머니, 가족, 멀리 떨어져 있는 가까운 친척, 이웃, 친구. 카를로스 Rejteman, 및 다른 현지 유명 인사, 그의 악수 했다.

금요일 젊은 조종사 Frentzen는 충돌에서에서 만든 윌리엄스, 경주의 결승 직전에 급격히 활주로, 치즈 vdrebezgt raskolotil 차에 유모차 밀고.

그러나,이 몰라에서 8 번째 완료 그리고 캐나다에 대 한 더 많은, 하지만 자신의 Minardi 자크 빌 뇌 브 뒤에 명 중에 희망할 수 있었다. 다음 모임, 및 충돌, 그리고 매우 드문 완료. 일반적으로, 기계 일반 데뷔 수준의 시즌, 특히 때 조종사도 아니다 20 살.

일본의 마지막 웅대한 Prix 다시 한번 혼란 Tuero, 현지 조종사의 naletev 율법 다카기에 티 렐에 있어. 그건 그렇고, 충돌의 잔해는 그 시즌 우승 마이클 슈마허 허용 되지 않았다. 스는 또한 그의 목 부상 및 절 기 이상으로, 그는 그의 네이티브 부에노스 아이레스로 이동 하기로 어디에 휴식과 치료.

무엇에 대 한 유럽 언론 추측에 겨울 내내 프로디지의 경력의 계속 될 것입니다. 그러나 주 후에 주, 그리고 했다 아르헨티나에서 아무 소식이. 마지막으로, 아시아에서 경주에 나 전화 이었고 많이 놀라울 그의 응답: 무엇이 든을 말 하 고 더 이상 전화 하지 않습니다.

즉시 vysnilas′를 true와 쓴 슬픈 했다. Deftly 전송 상당한 후원 돈을 개인 계정에 해외까지 아들에 게 장로 Tuero 의뢰 가족의 수 탁자는 알 수 없는 대상에 달아 났다.

에스테반은 긴 다양 한 인종에 참가 했다, 그는 지금 순위에-그러나 거의 결코 그의 모국의 한계를 떠났다. 프로디지 F1 경력 나이 때 대부분의 조종사 pomušlâet 그랑프리에 데뷔에 아직도 끝 냈다. 그는 20 세입니다.