Monako'98: Esteban Tuero

# 620 रेस: 24 मई, 1998। मोनाको ग्रांड प्रिक्स की रियासत। मोंटे कार्लो
ध्रुव मिका Häkkinen (मैकलेरन MP4-13) -1। 19.798 (151.898 किलोमीटर प्रति घंटा)
सबसे अच्छा गोद मिका Häkkinen (मैकलेरन MP4-13) -1। 22.948 (146.130 km/h)
विजेता मिका Häkkinen (मैकलेरन MP4-13) -1:51। 23.595 (141.458 किलोमीटर प्रति घंटा)

मोनाको की रियासत के peloton में शक्ति का संतुलन करने के लिए नहीं रह nikakiz मुद्दों था। एड्रियन Newey, नई कार नामित किया गया था मैकलेरन MP4-13, थोड़ी देर के लिए समय की अनुमति दी prozâbavšej दल के नेता रॉन डेनिस की छाया में छोड़ दो अलग-अलग पसंदीदा। मिका Hakkinenom के साथ रखने के लिए और पहले पांच दौड़ में दाऊद Coulthard था केवल माइकल शूमाकर और छुट्टियों पर प्रमुख।

रियासत में एक जर्मन छुट्टी नहीं पूछा है। टूटने और रोकता प्रशिक्षण में दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला फेरारी के नेता वास्तव में केवल चौथे स्थान का जो परिणाम था के लिए योग्यता, तैयार करते हैं। मैकलेरन, Benetton चालक Giancarlo Fisichella के आगे पाने के लिए अब जरूरत के लिए प्राप्त करने के लिए। आप इस, द्वारा और बड़े, प्रक्षेपण के समय में ही कर सकते हैं।

लेकिन कम से कम एक दांव लगाना स्थिति शूमाकर के लिए। इसके अलावा, यथास्थिति चौरागा के सबसे मजबूत में पूरी तरह से संरक्षित। Hakkinen और Coulthard सिर्फ क्षितिज पर गायब हो गए, और माइकल पिट स्टॉप के लिए इंतजार कर रहे थे। लेकिन फिर भी पहले एक अच्छा उपहार सवार बक्से के भाग्य की यात्रा बनाया: दाऊद Coulthard सुरंग मोटर वाहनों के निकलने पर लपटें हैं।

बक्से में किया गया, शूमाकर Fisichella पीछे छोड़ करने में सक्षम था। और उस समय के नेता, यह पहले ही स्पष्ट रूप से कैच अप नहीं था, और दूसरा स्थान हमेशा चौथी से भी बेहतर है। वहाँ था, तथापि, एक चेतावनी: क्योंकि उसका के आगे कुछ सेकंड के लिए दौड़ F1 तानाबाना बुन रहे वेद एलेक्स Wurz, जो बक्से में अभी भी था वास्तव में, उस समय, फेरारी के पायलट तीसरा, था।

माइकल के साथ युवा ऑस्ट्रियाई, फिर उसका पीछा किया, और जब चालक Benetton के लगभग जब हावी हो पाई बिजली-चार्ज प्रसिद्ध स्टड में हमले में झिझक पकड़ा। तथापि, अलेक्जेंडर डरपोक नहीं था, और के लिए तीन बदल जाता है, सख्त विरोध किया। कुछ बहुत कस कर टाइम्स, लेकिन ऊपर हावी हो अंत नहीं है मशीन अभी भी जगह ले ली।

हालांकि शूमाकर प्रशंसक जल्दी आनन्द। इससे पहले कि गाड़ी की समाप्ति एक स्कार्लेट पटरी पर पहन रखा था, वह स्पष्ट रूप से पायलट को है पालन किया नहीं। बक्से दिखाया-levers में से एक को बदलने के लिए जरूरत की एक संक्षिप्त निरीक्षण वापस pozveski. माइकल कॉकपिट से बाहर मिल गया, लेकिन उसका पथ रॉस भूरे रंग का गठीला आंकड़ा दिखाई दिया। तकनीकी निदेशक, पायलट काम पर लौटने के लिए निर्णायक इशारा आज्ञा दी। मोनाको की रियासत के, और दौड़ के बाद मरम्मत जारी रखना चाहिए।

Tonnedâ, के बाहरी इलाके में स्थित कुछ गोद बाद में, कैमरे, दो सामने पहियों के बिना सड़क बेनेटन के पार उड़ान छीन लिया। कार भी मिल गई और Wurz निलंबन अंततः एक बहुत ही खतरनाक जगह में टूटने लगे। स्ट्रोक की एक श्रृंखला के बाद Alex, तथ्य की बात के रूप में, नंगे monokoka से चुना जाना था।

इस साज़िश लगभग समाप्त हो गया था। मिका Häkkinen, यहां तक कि एक छोड़ने अंत दर, Giancarlo Fisichella ten-odd सेकंड के लिए, पर आगे अभी भी पहले से ही छह दौड़ में एक चौथी जीत रहा। फिन, जो पहले सात साल के लिए केवल एक ग्रांड प्रिक्स जीता था, के लिए शीर्षक की राह खुली थी।

Fisichella एक बार फिर साबित हुआ कि मोनाको की रियासत में एक सच्चे विशेषज्ञ है, और शीर्ष 3 एडी इरविन फेरारी के दौरान पायलट था: एक ही जगह पर Heinz Harald Frencenom के साथ एक दूरी दोस्त कहाँ और अपने साथी Vurcem के साथ। लेकिन यह आसान, विलियम्स एक धातु बाधा के लिए एक जर्मन भेजने के द्वारा एक हल्के स्पर्श के साथ था।
दिलचस्प...
एक धीमी सही में दौड़ के दौरान रेस्तरां Rascasse पर चालू करें, दो dbûopytnyh प्रकरण गया है। सबसे पहले, मिका Häkkinen, थोड़ा एकाग्रता खो दिया है, मारा वहाँ रेल बाड़ व्हील। स्पर्श बहुत मुश्किल था लेकिन मैकलेरन निरन्तर आंदोलन का पूरा भरोसा। और बाद में, एक ऐसी ही गलती की है और Fisichella के रूप में। जो Benetton मामले वापस पैरों के कुछ धक्का दिया और 180 डिग्री पर से काता में! लेकिन के रूप में अगर कुछ नहीं हुआ था, इतालवी, दौड़ जारी रखा।

अंतिम, प्रथम दौर के परिणाम से पहले भी शुरू बंद ट्रैक उड़ाया और एक युवा अर्जेंटीना Esteban जो कि Minardi टीम के साथ मौसम Tuero, कार दुर्घटनाग्रस्त हो गया। वह बड़े पुरस्कार के इतिहास में एक उज्ज्वल ट्रेस नहीं छोड़ दिया, लेकिन उसकी कहानी, एक शक के बिना, यह उस पर और अधिक विस्तार में रहने के लिए मूल्य है।

इस आदमी को गंभीर दौड़ लंबे और (संभवतः) एक सफल कैरियर खर्च करने के लिए सभी था। धनी परिवार, अपने पिता, मोटर खेल के साथ प्यार में-वे भी ऑस्कर Gálvez सर्किट से दो ब्लॉकों रहते थे, और इंजन की दहाड़ लड़का बचपन से सुना है।

Tuero वरिष्ठ जानता था-खेल का फैसला करता है सब कुछ में। क्योंकि पहले से ही सात साल में वह अपने बेटे नक्शे का पहिया पीछे बैठा, Esteban 14 पायलट सूत्र पहले से ही था, और 15 पर वह यूरोप को जीत के लिए चला गया। यह जल्द ही कॉल करने के लिए आया था इस अर्जेण्टीनी तो कौतुक। और यह उस के लिए था।

गर्म सर्दियों कप फॉर्मूला रेनॉल्ट 2 अप करने के लिए जीतना। 0, वह इतालवी सूत्र 3 में समाप्त हुआ। पहली रेस तानाबाना बुन रहे चौथे दूसरी जीत में समाप्त हो गया। Esteban के बारे में भी कि ऐसे ज्वलंत प्रदर्शन बेनेटन में रुचि रखते हैं और जब वह थोड़ा बड़ा हो जाएगा एक परीक्षण पायलट बनने के लिए tinejdžeru Giancarlo Minardi आमंत्रित किया F1-अफवाहों में मेढक में बात कर शुरू किया।

मोनाको F3 के रियासत में रेस Tuero दूसरा पीछे पीछे Jarno Trulli शुरू। और बाद में एक भयंकर संघर्ष इतालवी के पीछे छोड़ करने में सक्षम था! बहुत बुरा है कि गाडी नहीं जीत किया था, लेकिन पहले ही अर्जेंटीना बड़ा पुरस्कार में एक स्टार के भविष्य का स्वागत करने के लिए तैयारी कर रहा है।

उसी 1996 वर्ष के मध्य में किसी ने Esteban 3 सूत्र में प्रतिस्पर्धा छोड़ दिया और तुरंत, 3000 फॉर्मूला के लिए एक चैम्पियनशिप के बीच में, चलते पिता की सलाह दी। तो युवा चालक, जो केवल 18 साल का था, एक ५०० रोल मशीनों निकला। और अब ऐसे मामलों अपवाद के बजाय नियम हैं, और फिर भी यह वर्दी थी।

तथापि, krovne के परिणाम बहुत अधिक विनम्र थे। यह काफी एक समझदार समाधान के एक वर्ष के लिए जापान में जाने के लिए लिया गया था क्योंकि ऐसे में दिलचस्पी किसी को मुश्किल था। स्थानीय सूत्र निप्पॉन भी अर्जित की सिर्फ एक बिंदु अर्जेंटीना में, उन्होंने Superlicenziû का दावा करने की अनुमति है। तो वापस Minardi के कॉकपिट में एथलीट था तीसरे दशक में नहीं आते।

उस बिंदु पर, Tuero F1 में सबसे युवा ड्राइवरों की सूची में तीसरी था। हाँ, वह peloton में निम्नतम मशीन था, लेकिन Fernando Alonso Giancarlo Minardi में भी एक कैरियर शुरू कर दिया। अब सब कुछ पायलट पर निर्भर करता था।

ऑस्ट्रेलिया और ब्राजील में, मशीन है, और तब कैलेंडर में अर्जेण्टीनी ग्रैंड प्रिक्स था। समर्थन Esteban सब आया: पिता, माता, परिवार, सुदूर और करीबी रिश्तेदारों, पड़ोसियों और दोस्तों। कार्लोस Rejteman, और अन्य स्थानीय हस्तियों, भी, उसके हाथ मिलाने के लिए आया था।

शुक्रवार को, एक युवा पायलट Frentzen के साथ एक दुर्घटना में विलियम्स, और शीघ्र ही दौड़ के खत्म करने से पहले बने तेजी से घुमक्कड़ डामर, पनीर vdrebezgt raskolotil कार पर जोर दे।

तो, हालांकि, वह आठवीं Imola में समाप्त हो गया, और कनाडा में और अधिक के लिए है, लेकिन उसकी Minardi जेक्स Villeneuve के पीछे मारा में आशा है कि सकता है। तो फिर वहाँ सम्मेलनों, और क्रैश थे, और काफी दुर्लभ खत्म। सामान्य में, मशीन-सामान्य पहली फिल्म का स्तर सीजन, खासकर जब पायलट भी 20 साल पुरानी नहीं है।

एटी जापान के अंतिम ग्रैंड प्रिक्स मेस Tuero, स्थानीय पायलट naletev टोरा Takagi पर Tyrrell में एक बार फिर से मिला। वैसे, टकराव के मलबे कि मौसम शीर्षक जीतने के माइकल शूमाकर की अनुमति नहीं थी। Esteban भी उनकी गर्दन घायल हो गए, और के रूप में मौसम खत्म हो गया है, वह अपने देशी ब्यूनस आयर्स के लिए जाने का फैसला किया जहां आराम और चंगा करने के लिए।

सर्दियों में क्या बारे में यूरोपीय प्रेस guesswork में कौतुक के कैरियर की निरंतरता हो जाएगा। लेकिन सप्ताह के सप्ताह के बाद, और ले लिया जगह अर्जेंटीना से कोई खबर नहीं थी। अंत में, संवाददाताओं से कोई मुझे दौड़ने के लिए फोन किया था और था ज्यादा उसकी प्रतिक्रिया पर हैरान: मैं कुछ भी कहते हैं और मुझे अब फोन नहीं है।

यह सच है vysnilas′ नहीं तुरंत और कड़वा और दु: खी था। परिवार, जो पुत्र, चतुराई काफी प्रायोजन पैसे के एक निजी खाते में अपतटीय तक, स्थानांतरित करने के लिए बड़ी Tuero कमीशन के ट्रस्टी एक अज्ञात गंतव्य के लिए भाग गया है।

Esteban में विभिन्न दौड़ की प्रतियोगिता लंबे गया है, वह अब रैंकों में है- लेकिन अपने मूल देश की सीमा लगभग कभी नहीं छोड़ दिया है। साल की उम्र में जब अधिकांश पायलटों pomušlâet ग्रांड प्रिक्स में पहली फिल्म पर अभी भी कौतुक F1 कैरियर खत्म हो गया। वह केवल 20 साल पुराने था।