Draad: LA Autosalon: BMW i3 Concept Coupe

Driedeurs concept versie van BMW's elektrische hatch hints op mogelijke uitbreiding van de München fabrikant elektrische auto rangeBMW is het testen van de markt voor een sportiever ogende, drie-deurs coupe versie van haar i3 batterij-aangedreven elektrische Luik met deze i3 Concept Coupe, die gebroken voor de motor show van Los Angeles dekken heeft.
De BMW i3 Concept Coupe is lager en breder dan de 5-deurs i3 uitkomen verschuldigd op de verkoop in het Verenigd Koninkrijk volgend jaar en wordt gekenmerkt door een meer steil aflopende daklijn, diepere achterste zijramen en iets meer hoekige achterklep.
Anders deelt de basic styling behandeling, 2750mm wielbasis en carbon fibre reinforced plastic body constructie - de zogenaamde Life structuur van de Module - met de i3 vijf-deurs.
Hoewel de drie-deur moet nog worden goedgekeurd voor productie, senior BMW ambtenaren zeggen dat de kosten en de productie van haalbaarheidsstudies zijn uitgevoerd. En het is gebleken dat een soft-top versie van de drie-deurs i3 is ook in afwachting van sign-off, wat suggereert dat de i-auto line-up zou uiteindelijk tot vijf modellen in drie i3 luik-afgeleide modellen en twee i8 sportscars.
Op 3964mm lange, 1768mm breed en 1555mm hoog, de auto is 119mm langer, 243 smaller en 18mm lager is dan de vijfdeurs. Om deze dimensies in perspectief te plaatsen, de bestaande Mini hatchback maatregelen 3725mm lange, 1685mm breed en 1405mm hoog.
Binnen het concept wordt een voorbeeld van de i3s productie interieur. Minder flamboyant dan de cabine geopenbaard in Frankfurt vorig jaar, sport het-een eenvoudig dashboard huisvesting een geïntegreerde digitale instrument binnacle, een minimum van schakelinrichtingen en een vrijstaande, centrale zat-nav monitor.
De meerderheid van de knoppen zijn toegankelijk via een iDrive rotary controller gemonteerd tussen de voorstoelen. Het stuur is een eenvoudige twee-sprak affaire met multi-functie van de besturing en de pedalen elegante gesmeed aluminium.
De stroom komt van een 170bhp/184lbft elektrische motor gemonteerd in de achteras en het besturen van de achterwielen door middel van een vaste verhouding van de versnellingsbak. Lithium ion batterijen verpakt in de vloer constructie. Deze complete powerpack wordt gedeeld met de vijf-deurs.
Als u wilt eke maximale energie van de batterij-pack, een cockpit gemonteerde rijden ervaring controleschakelaar biedt drie drijvende modi: comfort, eco pro en eco pro +, elk met een eigen individuele gaspedaal in kaart brengen en klimaat controle instellingen. BMW beweert een bereik van maximaal 100 mijl in de meest efficiënte eco pro + LV-modus, die afgesloten energie-hongerige apparaten zoals zetel kachels.
BMW is niet het maken van officiële prestaties claims voor de i3 coupe. Nochtans, cijfers al is gebleken voor de i3 hatchback voorstellen dat het 62mph vanuit stilstand binnen 8 zal raken. 0sec en bereikt een topsnelheid van 93mph. Als u wilt maximaliseren bereik in inch van de Eco-modus, is topsnelheid beperkt tot 56 mph.
BMW is ook de presentatie van een aantal nieuwe op internet gebaseerde functies die beschikbaar zullen worden gesteld aan kopers van zijn nieuwe ik merk modellen onder de ConnectedDrive banner op de i3 coupe.
Ze zijn voorzien van een navigatie systeem beweerde tot het verschaffen van correcte beoordeling van de serie, gebaseerd op real-time verkeersinformatie. Een zogenaamde eRemote smartphone-applicatie ontwikkeld voor zowel iOs en Android besturingssystemen kunt u ook in de gaten te houden op de staat van de batterij op afstand, met inbegrip van de periodes van plug-in opgeladen.

Three-door concept version of BMW's electric hatch hints at potential expansion of the Munich manufacturer's electric car rangeBMW is testing the market for a sportier-looking, three-door coupe version of its battery-powered i3 electric hatch with this i3 Concept Coupe, which has broken cover ahead of the Los Angeles motor show.
The BMW i3 Concept Coupe is lower and wider than the five-door i3 hatch due on sale in the UK next year and is distinguished by a more steeply sloped roofline, deeper rear side windows and slightly more angled tailgate.
Otherwise it shares the basic styling treatment, 2750mm wheelbase and carbon fibre reinforced plastic body construction — the so-called Life Module structure — with the i3 five-door.
Although the three-door has yet to be signed off for production, senior BMW officials say that cost and production feasibility studies have been carried out. And it has emerged that a soft-top version of the three-door i3 is also awaiting sign-off, suggesting the i-car line-up could eventually support up to five models — three i3 hatch-derived models and two i8 sportscars.
At 3964mm long, 1768mm wide and 1555mm high, the car is 119mm longer, 243mm narrower and 18mm lower than the five door. To put these dimensions into perspective, the existing Mini hatchback measures 3725mm long, 1685mm wide and 1405mm high.
Inside, the concept previews the i3s production interior. Less flamboyant than the cabin revealed at Frankfurt last year, it sports a simple dashboard housing an integrated digital instrument binnacle, a minimum of switchgear and a free-standing, central sat-nav monitor.
The majority of the controls are accessed via an iDrive rotary controller mounted between the front seats. The steering wheel is a basic two-spoke affair with multi-function controls and the pedals elegant forged aluminium.
Power comes from a 170bhp/184lbft electric motor mounted within the rear axle and driving the rear wheels through a fixed ratio gearbox. Lithium ion batteries are packed inside the floor structure. This complete powerpack is shared with the five-door.
To eke maximum energy from the battery pack, a cockpit-mounted Driving Experience Control switch offers three driving modes: comfort, eco pro and eco pro+, each with its own individual throttle mapping and climate control settings. BMW claims a range of up to 100 miles in the most efficient eco pro+ mode, which shuts down energy-hungry devices like seat heaters.
BMW isnt making any official performance claims for the i3 coupe. However, figures already revealed for the i3 hatchback suggest it will hit 62mph from standstill inside 8. 0sec and reach a top speed of 93mph. To maximize range in Eco Pro+ mode, top speed is limited to 56mph.
BMW is also showcasing a number of new internet based functions that will be made available to buyers of its new i brand models under the ConnectedDrive banner on the i3 coupe.
They include a navigation system claimed to provide accurate assessment of range based on real-time traffic information. A so-called eRemote smartphone application developed for both iOs and Android operating systems also allows you to keep tabs on the state of the battery charge remotely, including during periods of plug-in charging.