スレッド： LA モーター ショー: BMW i3 コンセプト クーペ

その i3 のバッテリ駆動の電動ハッチ ロサンゼルス モーター ショーに先駆けてカバー壊れているこの i3 のコンセプト クーペのスポーティな 3 ドアのクーペ バージョンのための市場をテストしているメーカーの電気自動車 rangeBMW ミュンヘンの潜在的な拡大を BMW の電動ハッチのヒントの 3 ドアのコンセプト バージョンです。
BMW i3 コンセプト クーペが少なくと 5 ドア i3 よりも広い来年、英国での販売期限ハッチ、少し斜めのテールゲート、深い後部側窓より急傾斜したルーフラインによって区別されます。
それ以外の場合それは基本的なスタイリング治療、2750 mm ホイール ベースと炭素繊維強化プラスチック製のボディ構造を共有 — いわゆる生命のモジュール構造 — i3 5 ドアと。
3 ドアはまだ生産のに署名するが、BMW の高官は、コストし、生産のフィージビリティースタディーを実施されています。3 ドア i3 のソフトトップ バージョンがまたサイン オフ待ちである浮上していると私は車のラインアップを示唆している最終的に最大 5 つのモデルをサポートできる-3 つの i3 ハッチ派生モデルと 2 つの i8 スポーツカー。
3964 Mm 長い、1768 mm 幅と 1555 mm 高, 車で 119 ミリメートル長く、243 mm 狭く、18 mm 5 ドアよりも低い。大局的にこれらの寸法を配置するには、既存の小型ハッチバック 3725 ミリメートル長く、1685 mm 幅と 1405 mm 高を測定します。
内部では、概念は、i3 の s 制作インテリアをプレビューします。以下の昨年のフランクフルトで明らかに小屋より華やかな、それはシンプルなダッシュ ボードの統合デジタル楽器ビナクル、開閉装置の最小値および自由に立って、中央座っ-ナビゲーションバー モニター住宅を遊ばします。
コントロールの大部分は、フロント シートの間にマウントされている iDrive ロータリー コント ローラーを介してアクセスされます。ステアリング ホイールは多機能コントロールと基本的な 2 スポーク事件とペダルのエレガントな鍛造アルミニウムです。
電源は、170bhp/184lbft の電動機リアアクスル内にマウントし、固定比率の変速機を通して後部車輪を運転から来ています。床構造体の内部リチウム イオン電池は詰まります。この完全なパワーパックは 5 ドアと共有されます。
バッテリー パックから最大のエネルギーをひねり出す、コックピットに取り付けられた運転経験コントロール スイッチは 3 つの運転モードを提供しています: 快適さ、エコプロ、eco pro + は、それぞれ独自の個々 のスロットルのマッピングと気候制御設定。BMW は、エネルギーに飢えたデバイス停止シート ヒーターのような最も効率的な eco pro + モードで 100 マイルまでの範囲を主張します。
BMW i3 のクーペのための公式パフォーマンス申し立てを作っていません。ただし、i3 ハッチバックのため既に明らかになった数字は、8 中停止からの 62 mph にあたるをお勧めします。0 秒、毎時 93 マイルの最高速度に達する。エコ プロ モードで範囲を最大にするには、最高速度は 56 mph に制限されます。
BMW はまた使用可能にするその新しい i3 クーペのコネクテッド ・ ドライブ バナー下のモデルをブランドのバイヤーをインター ネット ベースの新機能の数を披露しています。
リアルタイムの交通情報に基づく範囲の正確な評価を提供すると主張するナビゲーション システムが備わっています。IOs と Android のオペレーティング システム用に開発されたいわゆる eRemote スマート フォン アプリケーションもできますリモートでバッテリの充電状態を監視するプラグイン充電の期間を含みます。