Thread: Quick Drive: 2011 Porsche 911 Turbo Cabriolet

Atpakaļceļā 1975 es apmeklēja manu pirmo arvien jaunu automašīnu atklā anas ASV, kad man bija paveicies, lai izmēģināt vadīt tad visu jauno 1976 Porsche 911 Turbo ar tās 260 ZS 3. 0-litru gaisdzeses dzīvoklis seši dzinēju.

Mēs žurnālistiem bija ļauts vadīt automašīnu dzīvoklis, kas uz pāris apļus ap TRC testa trases, Ohio. Man izdevās vidēji 149 mph divus apļus uz seven mile ovāls, kas joprojām ir visstraujāk es kādreiz brauc auto. Tā vērts, ņemot vērā, ka tur bija maz cilvēku, kas bija salaiduma vairāk nekā 150 km / h uz trases, tajā laikā.

Protams man vareni iespaidoja 911 Turbo iespējas.

Ātri uz priekšu līdz 2011. Es tikko pavadīja dažas dienas braukšanas jaunāko Porsche 911 Turbo Cabriolet, un es esmu joprojām iespaidu.

Daudzos veidos, mana sieva apkopot to labāko: es mīlu šo auto – tā ātri, tās gludas, stūres ir liels, tas strādā labi, tā viegli vadīt un ātri.

Man ir vienoties ar viņu. Man bija pat vairāk nekā laimīgs ar septiņu ātrumu PDK transmisiju, tā vietā, lai manuāli. Tas darbojas tik gludi un ātri, ka tas ir — skumji teikt — cienīgs alternatīvas pat tiem, kas bauda manuālās pārslēgšanas.

Pamatoti vai nepamatoti Porsche 911s ir nav uzskatāmi par patieso super auto vēl 2011 911 Turbo patiešām sasniedz šīs virsotnes, kā tas top ātrumu tuvojas 200mph un var sasniegt 60mph drusciņ vairāk nekā 3 sekundes. Atkarībā no tā, kā uz to skatās šo ir superauto teritorijā.

No otras puses un tā 500 zirgspēku 3 911 Turbo izmaksas ievērojami mazāk. dzīvoklis 6 8-litru dzinēju spēs atgriezties 24 mpg ļoti pieņemams šosejas degvielas ekonomiju figūriņa. Neapstrādāta skaitļi liecina, ka tas ir super auto tiem, kas rūpējas par stats.

Piešķirti 911 Turbo nevar savukārt galvām tādā pašā veidā kā Lamborghini Gallardo vai Ferrari 458 Italia nesen braucu, bet – secinājums — 911 Turbo Cabriolet ir daudz saprātīgāk priekšlikums, ja jums patiešām rūp tīras sniegumu un braukšanas nevis piesaista uzmanību. Starp supercars ir patiesu kaulēties pie tikai $161,085 kā testē, ekstras, kas iekļauti.

Way back in 1975 I attended my first ever new-car launch in the U. S. when I was lucky enough to test drive the then all-new 1976 Porsche 911 Turbo with its 260 bhp 3. 0-liter air-cooled flat-six engine.

We journalists were allowed to drive the car flat out for a few of laps around the TRC test track in Ohio. I managed to average 149 mph for two laps on the seven-mile oval, which is still the fastest I have ever driven a car. Its worth considering that there were few people who had lapped at over 150 mph on a race track at that time.

Naturally I was mightily impressed by the capabilities of the 911 Turbo.

Fast forward to 2011. I have just spent a few days driving the latest Porsche 911 Turbo Cabriolet and I am still impressed.

In many ways my wife summed it up best: I love the car – its fast, its smooth, the steering is great, it handles well, its easy to drive and its fast.

I have to agree with her. I was even more than happy with the seven-speed PDK transmission instead of a manual. It works so smoothly and quickly that it is — sad to say — a worthy alternative even for those who enjoy manual shifting.

Rightly or wrongly Porsche 911s have not been regarded as a true super car, yet the 2011 911 Turbo really reaches that pinnacle as it has a top speed approaching 200 mph and can reach 60 mph in a shade over 3 seconds. Whichever way you look at it this is supercar territory.

On the other hand the 911 Turbo costs considerably less and its 500 horsepower, 3. 8-liter flat-6 engine manages to return a very acceptable highway fuel economy figure of 24 mpg. Raw figures suggest it is the super car for those who care about stats.

Granted the 911 Turbo does not turn heads in the same way as the Lamborghini Gallardo or the Ferrari 458 Italia I drove recently but – bottom line — the 911 Turbo Cabriolet is a much more sensible proposition if you really care about pure performance and driving rather than attracting attention. Among supercars it is a true bargain at just $161,085 as tested, extras included.