Tråd: Hurtige drev: 2011 Porsche 911 Turbo Cabriolet

Helt tilbage i 1975 deltog jeg i min første nye bil lanceringen i U. S., når jeg var heldig nok til at prøvekøre den så alle nye 1976 Porsche 911 Turbo med sine 260 hk 3. 0-liters luftkølet fladskærms-seks motor.

Vi journalister fik lov til at køre bil flade ud for et par omgange omkring TRC testbane i Ohio. Det lykkedes mig at gennemsnit 149 mph i to omgange på den syv-mile ovale, som er stadig den hurtigste jeg nogensinde har kørt en bil. Dens værd at overveje, at der var få mennesker, der havde overliggende på over 150 km/h på en racerbane dengang.

Naturligvis blev jeg voldsomt imponeret over mulighederne i den nye porsche 911 Turbo.

Hurtigt frem til 2011. Jeg har netop tilbragt et par dage at køre de nyeste Porsche 911 Turbo Cabriolet, og jeg er stadig imponeret.

På mange måder min kone opsummerede det bedste: jeg elske bil – sin hurtige, dens glatte, styringen er stor, den håndterer godt, det er nemt at drive og sin hurtige.

Jeg er enig med hende. Jeg blev selv mere end tilfreds med den syv-trins PDK transmission i stedet for en manual. Det virker så hurtigt og gnidningsfrit, at det er trist at sige - en værdig alternativ, selv for dem, der nyder manuelle gearskift.

Med rette eller urette Porsche 911s har ikke været betragtet som et ægte super bil, men i 2011 911 Turbo virkelig når at højdepunktet, da det har en top hastighed nærmer sig 200 km / h og kan nå op på 60 km / h på en skygge over 3 sekunder. Uanset hvilken måde du ser på det, det er superbil område.

På den anden side den nye porsche 911 Turbo koster betydeligt mindre, og de 500 hestekræfter, 3. 8-liters fladskærms-6 motor formår at returnere et meget acceptabelt motorvej brændstof økonomi figur 24 mpg. Rå tal tyder på, at det er super bil for dem, der bekymrer sig om statistik.

Indrømmet 911 Turbo ikke vende hoveder på samme måde som Lamborghini Gallardo eller Ferrari 458 Italia, som jeg kørte for nylig, men - bundlinjen - den nye porsche 911 Turbo Cabriolet er en langt mere fornuftigt forslag, hvis du virkelig bekymrer sig om ren ydeevne og kørsel i stedet for at tiltrække opmærksomhed. Blandt superbiler det er et sandt røverkøb på blot $161,085 som testet, statister.

Way back in 1975 I attended my first ever new-car launch in the U. S. when I was lucky enough to test drive the then all-new 1976 Porsche 911 Turbo with its 260 bhp 3. 0-liter air-cooled flat-six engine.

We journalists were allowed to drive the car flat out for a few of laps around the TRC test track in Ohio. I managed to average 149 mph for two laps on the seven-mile oval, which is still the fastest I have ever driven a car. Its worth considering that there were few people who had lapped at over 150 mph on a race track at that time.

Naturally I was mightily impressed by the capabilities of the 911 Turbo.

Fast forward to 2011. I have just spent a few days driving the latest Porsche 911 Turbo Cabriolet and I am still impressed.

In many ways my wife summed it up best: I love the car – its fast, its smooth, the steering is great, it handles well, its easy to drive and its fast.

I have to agree with her. I was even more than happy with the seven-speed PDK transmission instead of a manual. It works so smoothly and quickly that it is — sad to say — a worthy alternative even for those who enjoy manual shifting.

Rightly or wrongly Porsche 911s have not been regarded as a true super car, yet the 2011 911 Turbo really reaches that pinnacle as it has a top speed approaching 200 mph and can reach 60 mph in a shade over 3 seconds. Whichever way you look at it this is supercar territory.

On the other hand the 911 Turbo costs considerably less and its 500 horsepower, 3. 8-liter flat-6 engine manages to return a very acceptable highway fuel economy figure of 24 mpg. Raw figures suggest it is the super car for those who care about stats.

Granted the 911 Turbo does not turn heads in the same way as the Lamborghini Gallardo or the Ferrari 458 Italia I drove recently but – bottom line — the 911 Turbo Cabriolet is a much more sensible proposition if you really care about pure performance and driving rather than attracting attention. Among supercars it is a true bargain at just $161,085 as tested, extras included.