Téma: Gyors meghajtó: 2011 Porsche 911 Turbo Cabriolet

Vissza 1975-ben részt vett az én-m első valaha új autó dob a U. S. Mikor volt szerencsés elég-hoz teszt hajt a majd vadonatúj 1976 Porsche 911 Turbo a 260 lóerős 3. 0 literes lapos hat motor léghűtéses.

Újságírók volt szabad meghajtó az autó lapos ki néhány kör körül a Kiengesztelõdésért tesztpálya, Ohio. Én kezelt-hoz átlagos 149 km/h, a két kört a hét mérföldes ovális, amely még mindig a leggyorsabb valaha is hajtott egy autó. Annak érdemes megfontolni, hogy volt néhány ember, aki volt nyaldosták több mint 150 mph-abban az időben a versenypályán.

Természetesen én buzgón lenyűgözte a 911 Turbo képességeit.

Gyors előre-2011. Épp most töltöttem néhány napot vezetői a legújabb Porsche 911 Turbo Cabriolet, és még mindig lenyűgözött.

Sok szempontból a feleségem összegezte fel legjobb: szeretem az autó – a gyors, a sima, a kormány nagy, Nos, a könnyű-hoz hajt, és gyorsan kezeli a.

Nekem van, hogy egyetért vele. Is jobban örültem, a hétfokozatú PDK sebességváltóval helyett a kézi. Ez szerkezet, így simán és gyorsan, hogy – szomorú-hoz mond-a méltó alternatíva azoknak is, akik élvezik a manuális változó.

Helyesen vagy helytelenül Porsche kel volna nem tekinteni, mint egy igazi szuper autó, mégis a 2011 911 Turbo tényleg eléri a pinnacle már közeledik a 200 km/h végsebessége, és egy árnyék több mint 3 másodperc alatt elérheti a 60 km/h. Bármelyik út Ön megnéz ez ez a sportautó területén.

Másrészt a 911 Turbo költségek lényegesen kisebb, és az 500 lóerő, 3. 8 literes lapos-6 motor kezeli vissza 24 mpg autópálya nagyon elfogadható üzemanyag gazdaság alakja. Nyers adatok arra utalnak, hogy a szuper autó, azoknak, akik törődnek a statisztika.

Nyújtott a 911 Turbo nem fordít fejek, ugyanúgy, mint a Lamborghini Gallardo vagy a Ferrari 458 Italia nemrégiben vezettem, de – alsó sorban — a 911 Turbo Cabriolet egy sokkal ésszerűbb ajánlatom, ha tényleg érdekel a tiszta teljesítmény és vezetési helyett vonzza a figyelmet. Supercars között-a ' egy igazi alku csak $161,085 tesztelt, extrák is.

Way back in 1975 I attended my first ever new-car launch in the U. S. when I was lucky enough to test drive the then all-new 1976 Porsche 911 Turbo with its 260 bhp 3. 0-liter air-cooled flat-six engine.

We journalists were allowed to drive the car flat out for a few of laps around the TRC test track in Ohio. I managed to average 149 mph for two laps on the seven-mile oval, which is still the fastest I have ever driven a car. Its worth considering that there were few people who had lapped at over 150 mph on a race track at that time.

Naturally I was mightily impressed by the capabilities of the 911 Turbo.

Fast forward to 2011. I have just spent a few days driving the latest Porsche 911 Turbo Cabriolet and I am still impressed.

In many ways my wife summed it up best: I love the car – its fast, its smooth, the steering is great, it handles well, its easy to drive and its fast.

I have to agree with her. I was even more than happy with the seven-speed PDK transmission instead of a manual. It works so smoothly and quickly that it is — sad to say — a worthy alternative even for those who enjoy manual shifting.

Rightly or wrongly Porsche 911s have not been regarded as a true super car, yet the 2011 911 Turbo really reaches that pinnacle as it has a top speed approaching 200 mph and can reach 60 mph in a shade over 3 seconds. Whichever way you look at it this is supercar territory.

On the other hand the 911 Turbo costs considerably less and its 500 horsepower, 3. 8-liter flat-6 engine manages to return a very acceptable highway fuel economy figure of 24 mpg. Raw figures suggest it is the super car for those who care about stats.

Granted the 911 Turbo does not turn heads in the same way as the Lamborghini Gallardo or the Ferrari 458 Italia I drove recently but – bottom line — the 911 Turbo Cabriolet is a much more sensible proposition if you really care about pure performance and driving rather than attracting attention. Among supercars it is a true bargain at just $161,085 as tested, extras included.