Chủ đề: Lái xe nhanh: 2011 Porsche 911 Turbo Cabriolet

Cách trở lại vào năm 1975 tôi đã tham dự của tôi khởi động bao giờ mới xe hơi đầu tiên tại Mỹ khi tôi đã may mắn, đủ để kiểm tra lái xe Porsche 911 Turbo sau đó mới 1976 với của nó 260 mã lực 3. 0-lít làm phẳng-sáu động cơ.

Chúng tôi nhà báo được phép lái xe bằng phẳng ra cho một vài vòng quanh theo dõi kiểm tra TRC ở Ohio. Tôi quản lý để trung bình 149 mph cho hai vòng trên bầu dục bảy dặm, đó là vẫn còn trong tôi bao giờ lái xe một chiếc xe nhanh nhất. Các giá trị xem xét rằng đã có vài người đã lapped tại hơn 150 mph trên một đường đua tại thời điểm đó.

Tự nhiên tôi đã vi đại Ấn tượng bởi khả năng của 911 Turbo.

Nhanh chóng chuyển tiếp đến năm 2011. Tôi chỉ cần bỏ ra một vài ngày lái xe Porsche 911 Turbo Cabriolet đặt và tôi vẫn còn Ấn tượng.

Trong nhiều cách vợ tôi tổng kết nó lên tốt nhất: tôi yêu xe hơi-của nó nhanh, mịn của mình, chỉ đạo tuyệt vời, nó xử lý tốt, nó dễ dàng để lái xe và nhanh chóng của nó.

Tôi phải đồng ý với cô ấy. Tôi đã thậm chí nhiều hơn hài lòng với PDK bảy tốc độ truyền tải thay vì một hướng dẫn sử dụng. Nó hoạt động suôn sẻ và nhanh chóng vì vậy mà nó là-buồn để nói-một thay thế xứng đáng ngay cả đối với những người thưởng thức chuyển hướng dẫn sử dụng.

Đúng hay sai Porsche 911s đã không được coi là một siêu xe đúng, nhưng năm 2011 911 Turbo thực sự đạt đến đỉnh cao đó vì nó có một tốc độ tối đa đến gần 200 dặm và có thể đạt đến 60 mph trong một bóng hơn 3 giây. Cho dù cách thức bạn nhìn vào nó đây là lãnh thổ siêu xe.

Mặt khác tay 911 Turbo chi phí ít hơn đáng kể và của nó mã lực 500, 3. 8-lít động cơ phẳng-6 quản lý để trở lại một hình nền kinh tế nhiên liệu đường cao tốc rất chấp nhận được của 24 mpg. Nguyên con số đề nghị nó là siêu xe cho những người quan tâm đến số liệu thống kê.

Cấp các 911 Turbo không xoay đầu trong cùng một cách với Lamborghini Gallardo hoặc các Ferrari 458 Italia tôi đã lái xe mới nhưng -mấu — 911 Turbo Cabriolet là một đề xuất nhiều hơn nữa hợp lý nếu bạn thực sự quan tâm tinh khiết hiệu suất và lái xe hơn là thu hút sự chú ý. Trong số các siêu xe nó là một món hời thật sự lúc chỉ cần $161,085 như thử nghiệm, bao gồm tính năng bổ sung.

Way back in 1975 I attended my first ever new-car launch in the U. S. when I was lucky enough to test drive the then all-new 1976 Porsche 911 Turbo with its 260 bhp 3. 0-liter air-cooled flat-six engine.

We journalists were allowed to drive the car flat out for a few of laps around the TRC test track in Ohio. I managed to average 149 mph for two laps on the seven-mile oval, which is still the fastest I have ever driven a car. Its worth considering that there were few people who had lapped at over 150 mph on a race track at that time.

Naturally I was mightily impressed by the capabilities of the 911 Turbo.

Fast forward to 2011. I have just spent a few days driving the latest Porsche 911 Turbo Cabriolet and I am still impressed.

In many ways my wife summed it up best: I love the car – its fast, its smooth, the steering is great, it handles well, its easy to drive and its fast.

I have to agree with her. I was even more than happy with the seven-speed PDK transmission instead of a manual. It works so smoothly and quickly that it is — sad to say — a worthy alternative even for those who enjoy manual shifting.

Rightly or wrongly Porsche 911s have not been regarded as a true super car, yet the 2011 911 Turbo really reaches that pinnacle as it has a top speed approaching 200 mph and can reach 60 mph in a shade over 3 seconds. Whichever way you look at it this is supercar territory.

On the other hand the 911 Turbo costs considerably less and its 500 horsepower, 3. 8-liter flat-6 engine manages to return a very acceptable highway fuel economy figure of 24 mpg. Raw figures suggest it is the super car for those who care about stats.

Granted the 911 Turbo does not turn heads in the same way as the Lamborghini Gallardo or the Ferrari 458 Italia I drove recently but – bottom line — the 911 Turbo Cabriolet is a much more sensible proposition if you really care about pure performance and driving rather than attracting attention. Among supercars it is a true bargain at just $161,085 as tested, extras included.