Thread: Cepat Drive: 2011 Porsche 911 Turbo Cabriolet

Jalan kembali pada tahun 1975 saya menghadiri peluncuran mobil yang pernah baru pertama saya di AS ketika saya cukup beruntung untuk test drive Turbo Porsche 911 kemudian semua-baru 1976 dengan 260 dengan bhp 3. 0-liter berpendingin udara datar-enam mesin.

Kami wartawan diizinkan untuk mengemudi mobil datar keluar untuk beberapa lap di sekitar trek tes TRC di Ohio. Aku berhasil rata-rata 149 mph alkid pada oval tujuh mil, yang masih tercepat saya pernah didorong mobil. Yang patut dipertimbangkan bahwa ada beberapa orang yang telah menghirup di lebih dari 150 mph dalam lintasan balap pada waktu itu.

Tentu saja aku mati-matian terkesan oleh kemampuan Turbo 911.

Fast forward ke 2011. Aku hanya menghabiskan beberapa hari mengemudi terbaru Porsche 911 Turbo Cabriolet dan aku masih terkesan.

Dalam banyak cara istri saya menyimpulkan itu terbaik: Aku suka mobil-yang cepat, halus nya, kemudi besar, menangani baik, mudah untuk berkendara dan yang cepat.

Saya harus setuju dengannya. Aku bahkan lebih senang dengan tujuh-kecepatan transmisi PDK bukan manual. Ia bekerja begitu lancar dan cepat itu — sedih untuk mengatakan-alternatif yang layak bahkan bagi mereka yang menikmati pergeseran manual.

Benar atau salah Porsche 911s tidak telah dianggap sebagai mobil super benar, namun 911 2011 Turbo benar-benar mencapai puncak yang memiliki kecepatan tertinggi mendekati 200 mph dan dapat mencapai 60 mph dalam warna lebih dari 3 detik. Apapun cara yang Anda melihat ini adalah supercar wilayah.

Dilain pihak 911 Turbo biaya jauh lebih sedikit dan tenaga kuda yang 500, 3. 8-liter mesin datar-6 berhasil kembali angka ekonomi bahan bakar sangat diterima highway 24 mpg. Angka-angka mentah menyarankan mobil super bagi mereka yang peduli tentang statistik.

Diberikan 911 Turbo tidak berubah kepala dengan cara yang sama seperti Lamborghini Gallardo atau Ferrari 458 Italia saya mengendara baru saja tetapi -intinya-911 Turbo Cabriolet adalah proposisi jauh lebih masuk akal jika Anda benar-benar peduli tentang kinerja murni dan mengemudi daripada menarik perhatian. Antara supercars sangat murah benar di hanya $161,085 seperti yang diuji, ekstra yang disertakan.

Way back in 1975 I attended my first ever new-car launch in the U. S. when I was lucky enough to test drive the then all-new 1976 Porsche 911 Turbo with its 260 bhp 3. 0-liter air-cooled flat-six engine.

We journalists were allowed to drive the car flat out for a few of laps around the TRC test track in Ohio. I managed to average 149 mph for two laps on the seven-mile oval, which is still the fastest I have ever driven a car. Its worth considering that there were few people who had lapped at over 150 mph on a race track at that time.

Naturally I was mightily impressed by the capabilities of the 911 Turbo.

Fast forward to 2011. I have just spent a few days driving the latest Porsche 911 Turbo Cabriolet and I am still impressed.

In many ways my wife summed it up best: I love the car – its fast, its smooth, the steering is great, it handles well, its easy to drive and its fast.

I have to agree with her. I was even more than happy with the seven-speed PDK transmission instead of a manual. It works so smoothly and quickly that it is — sad to say — a worthy alternative even for those who enjoy manual shifting.

Rightly or wrongly Porsche 911s have not been regarded as a true super car, yet the 2011 911 Turbo really reaches that pinnacle as it has a top speed approaching 200 mph and can reach 60 mph in a shade over 3 seconds. Whichever way you look at it this is supercar territory.

On the other hand the 911 Turbo costs considerably less and its 500 horsepower, 3. 8-liter flat-6 engine manages to return a very acceptable highway fuel economy figure of 24 mpg. Raw figures suggest it is the super car for those who care about stats.

Granted the 911 Turbo does not turn heads in the same way as the Lamborghini Gallardo or the Ferrari 458 Italia I drove recently but – bottom line — the 911 Turbo Cabriolet is a much more sensible proposition if you really care about pure performance and driving rather than attracting attention. Among supercars it is a true bargain at just $161,085 as tested, extras included.