Thread: Porsche Cayenne Turbo S drive pertama

Pengembanagan 542bhp versi paket Cayenne Turbo 911 Carrera S kecepatan. Mempertimbangkan fakta-fakta. Heres sebuah mobil yang beratnya 2215kg dan namun itu dapat mengirimkan patokan 0-62 mph sprint hanya 4. 5 detik – waktu yang cocok terbaru Porsche 911 Carrera S. Dengan kurang dari menyanjung aerodinamika, itu juga mengelola untuk mencapai kecepatan tertinggi 176mph. Terbaru dari generasi kedua Porsche Cayenne model juga dapat memegang sendiri off-road. Itu datang dengan suspensi udara multi-tahap yang memberikan 273 mm ground clearance dalam setelan tertinggi dan beberapa hardware mengesankan four-wheel drive, termasuk terbaru dalam elektronik torsi vectoring untuk menyulap drive antara individu roda di bagian belakang. Antara highlights benar Cayenne Turbo S adalah versi ringan ulang V8 ditiup mesin bensin ditemukan di Turbo Cayenne standar-proposisi yang kuat dalam dirinya sendiri. Unit yang sama juga melihat layanan di monstrously cepat Porsche Panamera Turbo S. Ada halus meningkatkan daya tweaks lainnya, dengan 4. 8-liter, 90 derajat direct injection unit menerima lebih bebas-mengalir inlet manifold, turbocharger meningkatkan tekanan meningkat dan remapped elektronik. Listrik naik oleh 49bhp, memuncak pada 542bhp untuk membuat ini tidak hanya tercepat tetapi juga iterasi yang paling kuat dari Porsche off-antek yang pernah melihat produksi seri. Torsi ini juga sampai dengan 37lb ft pada kaki 553lb-dikembangkan pada sebuah band dari revs antara 2250 dan 4500 rpm. Tidak seperti di Porsche Panamera Turbo S, yang menggunakan tujuh-kecepatan, dual-clutch gearbox PDK, cadangan memabukkan yang disalurkan melalui delapan-speed Tiptronic transmisi otomatis dengan Konverter torsi konvensional untuk semua empat roda.

Uprated 542bhp version of the Cayenne Turbo packs 911 Carrera S pace. Consider the facts. Heres a car that weighs 2215kg and yet it can dispatch the benchmark 0-62mph sprint in just 4. 5sec – a time that matches that of the latest Porsche 911 Carrera S. With less than flattering aerodynamics, it also manages to achieve a top speed of 176mph. The latest of Porsche's second-generation Cayenne models can also hold its own off-road. It comes with multi-stage air suspension that gives 273mm of ground clearance in its highest setting and some impressive four-wheel drive hardware, including the latest in electronic torque vectoring to juggle drive between individual wheels at the rear. Among the Cayenne Turbo S's true highlights is a lightly reworked version of the blown V8 petrol engine found in the standard Cayenne Turbo – a potent proposition in its own right. The same unit also sees service in the monstrously fast Porsche Panamera Turbo S. There are other subtle power-enhancing tweaks, with the 4. 8-litre, 90-degree direct-injection unit receiving a more free-flowing inlet manifold, increased turbocharger boost pressure and remapped electronics. Power climbs by 49bhp, peaking at 542bhp to make this not only the fastest but also the most powerful iteration of the Porsche off-roader to ever see series production. Torque is also up by 37lb ft at 553lb ft – developed on a band of revs between 2250 and 4500rpm. Unlike in the Porsche Panamera Turbo S, which uses a seven-speed, dual-clutch PDK gearbox, the heady reserves are channelled through an eight-speed Tiptronic automatic transmission with a conventional torque converter to all four wheels.