Thread: Быстрый диск: 2011 Porsche 911 Turbo Cabriolet

Путь назад, в 1975 году я присутствовал мой первый в истории Нью-запуска автомобиля в U. S. когда я был достаточно удачлив, чтобы тест-драйв затем все новые 1976 Porsche 911 Turbo с его 260 л.с. 3. 0-литровый с воздушным охлаждением плоские-шесть двигателя.

Мы журналистов было разрешено водить машину из плоских за несколько кругов вокруг испытательного трека КИП в Огайо. Мне удалось в среднем 149 mph за два круга на Севен Майл овал, который по-прежнему самый быстрый я когда-либо вел автомобиль. Ее стоит рассмотреть, что было мало людей, кто внахлест на более чем 150 миль/ч на гоночном треке в то время.

Естественно, я была под сильным впечатлением от возможностей 911 Turbo.

Перемотка вперед до 2011 года. Я только что провел несколько дней вождения последние Porsche 911 Turbo Cabriolet, и я все еще потрясен.

Во многих отношениях моя жена подытожил лучшие: я люблю автомобиля – его быстро, ее гладкой, рулевое управление велик, он обрабатывает хорошо, его легко привода и его быстро.

Я должен согласиться с ней. Я был даже более чем довольны тем, семиступенчатая PDK передачи вместо того, чтобы вручную. Она работает так гладко и быстро, что - страшно сказать - достойная альтернатива даже для тех, кто любит ручного переключения.

Правильно это или неправильно Порше-911с не рассматривались как истинный супер автомобиль, но в 2011 911 Turbo действительно достигает что pinnacle как он развивает скорость приближается к 200 км / ч и может достигать 60 миль в тени в течение 3 секунд. Как ни крути, это суперкара территории.

С другой стороны, 911 Turbo затраты значительно меньше 500 лошадиных сил, 3. 8-литровый плоский-6 двигатель удается вернуться очень приемлемым шоссе экономии топлива рис. 24 mpg. Необработанные цифры предполагают, что это-супер автомобиль для тех, кто заботится о статистике.

Предоставлено 911 Turbo не повернуть головы, точно так же, как Lamborghini Gallardo или Ferrari 458 Italia я ехал недавно, но - Нижняя линия - 911 Turbo Cabriolet гораздо более разумное предложение, если вы действительно заботитесь о чистой производительности и вождения, а не привлекая к себе внимания. Среди элитных это истинный сделка в $161,085 при испытании, дополнительно включены.

Way back in 1975 I attended my first ever new-car launch in the U. S. when I was lucky enough to test drive the then all-new 1976 Porsche 911 Turbo with its 260 bhp 3. 0-liter air-cooled flat-six engine.

We journalists were allowed to drive the car flat out for a few of laps around the TRC test track in Ohio. I managed to average 149 mph for two laps on the seven-mile oval, which is still the fastest I have ever driven a car. Its worth considering that there were few people who had lapped at over 150 mph on a race track at that time.

Naturally I was mightily impressed by the capabilities of the 911 Turbo.

Fast forward to 2011. I have just spent a few days driving the latest Porsche 911 Turbo Cabriolet and I am still impressed.

In many ways my wife summed it up best: I love the car – its fast, its smooth, the steering is great, it handles well, its easy to drive and its fast.

I have to agree with her. I was even more than happy with the seven-speed PDK transmission instead of a manual. It works so smoothly and quickly that it is — sad to say — a worthy alternative even for those who enjoy manual shifting.

Rightly or wrongly Porsche 911s have not been regarded as a true super car, yet the 2011 911 Turbo really reaches that pinnacle as it has a top speed approaching 200 mph and can reach 60 mph in a shade over 3 seconds. Whichever way you look at it this is supercar territory.

On the other hand the 911 Turbo costs considerably less and its 500 horsepower, 3. 8-liter flat-6 engine manages to return a very acceptable highway fuel economy figure of 24 mpg. Raw figures suggest it is the super car for those who care about stats.

Granted the 911 Turbo does not turn heads in the same way as the Lamborghini Gallardo or the Ferrari 458 Italia I drove recently but – bottom line — the 911 Turbo Cabriolet is a much more sensible proposition if you really care about pure performance and driving rather than attracting attention. Among supercars it is a true bargain at just $161,085 as tested, extras included.