주제: 쌍용 렉스 톤 W 첫 번째 드라이브 검토

새로운 내용 쌍용 Rextons 제한 된 매력은 단 구식. SsangYongs 7 자리 SUV, 2014 년 개정. 특히, Rextons 이전 원유 스타일링 어떤 대단히 필요한 연 고 이전 선사 시대 프런트 엔드에서 더 예쁜 코를 감 언이 설의 목표와 구체적으로 적용 했다. 신선한 때 리고의 눈, 기분을 상하게 하기에서 그것의 제곱-오프 후면만 치고 오면 구할 수 하지만 이건 올바른 방향으로 적어도 성형. 내부 일어나서 브러쉬 너무; 소프트 터치 트림의 빛 뿌리와 크롬 주변 아마도 기아 소렌토에 간격을 위한 대시에 나타났습니다. 우리가 마지막 만났을 때는 렉스 턴, 그것은 중고품 메르세데스 모터;에 의해 강화 되었다 지금 theres 쌍용 건설 2. 0-리터 디젤 엔진을 솔직 하 게, 5-속도 T-Tronic 자동 상자 테스트 독일인 오래 된 부품 빈에서 축출. 그 게 전부에 대해 피부 아래까지 수정으로 이동합니다. Rextons 바디 사다리 프레임에 여전히 앉아 있다-작은 코 란도 SsangYongs 유일한 모노 코크-있고, 더 나은 경제에 대 한 뒷 바퀴를 몰 기에 기본적으로, 하는 동안 수 있습니다 여전히 파워 4 구식 방법으로 대시 통해 탑재 다이얼. 다른 세그먼트에 버림 되 고에 불구 하 고 낮은 범위의 기어 링 표준 기능 남아 있습니다. 오프 로드 Rextons 기능, 그것의 실제 크기, 7 좌석 및 키트의 합리적인 금액 (앞유리 열 원격 잠금, 크루즈 컨트롤, 자동 에어컨, 블루투스 모두 포함) 확실 한 판매 포인트와 쌍용 이동 그들 저렴 한-자동차 6 속도 수동 SX 모델에 대 한 21,995에서 시작. 전 자동, 주차 센서, 18 인치 휠, 개인 정보 보호 유리, 측면 단계를 추가 하 고 25,995 비용.