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Nuovo SsangYong Rextons appello limitato è decisamente vecchio stile. SsangYongs sette posti SUV, rivisto per il 2014. In particolare, lo styling precedentemente greggio Rextons ha avuto qualche unguento tanto necessaria applicata, in particolare con l'obiettivo di lusinghe un naso più bello fuori precedentemente preistorico front-end. Nessuna quantità di schiaffo fresco potrebbe salvare suoi cosce posteriori squadrate da offendere l'occhio, ma questo è almeno un lifting nella giusta direzione. L'interno ottiene un pennello troppo; una leggera spolverata di tocco morbido assetto e cromata circonda è apparsi sul cruscotto, presumibilmente destinato a colmare il gap con la Kia Sorento. Quando abbiamo incontrato ultima la Rexton, era alimentato da un motore Mercedes propugna; Ora c'è una SsangYong-costruito 2. 0 litri motore diesel in anticipo, anche se il box auto T-Tronic di cinque-velocità di test viene pizzicato dal raccoglitore parti di vecchi tedeschi. Quello è circa quanto sotto la pelle come le modifiche andare. Il corpo di Rextons si trova ancora il telaio a longheroni – il più piccolo Korando rimane SsangYongs unico monoscocca – e, mentre il valore predefinito è guida delle ruote posteriori per una migliore economia, può ancora energia comporre alla vecchia maniera tramite un cruscotto montata tutti e quattro. Nonostante essere piantata altrove nel segmento, bassa gamma ingranaggi rimane una caratteristica standard. Le funzionalità di Rextons Off-Road, la dimensione fisica, sette-posti a sedere e una quantità ragionevole di kit (chiusura a distanza, controllo di crociera, riscaldata parabrezza, aria condizionata automatica e Bluetooth sono tutti inclusi) sono evidenti punti di vendita, e SsangYong è spostando economici – l'auto inizia a 21.995 per il modello SX con un manuale a sei velocità. L'EX, con auto, aggiunge sensori di parcheggio, vetri privacy, pedane laterali e cerchi da 18 pollici e costa 25.995.