Tråd: SsangYong Rexton W första drive review

Nya SsangYong Rextons begränsade överklagande är beslutsamt gammaldags. SsangYongs 7-sits SUV, reviderad för 2014. Rextons tidigare rå styling har framför allt haft några välbehövliga salva tillämpas, särskilt med syftet att lirka en snyggare näsa ur tidigare förhistoriska fronten. Ingen mängd av färska slag kunde rädda sin kantig bakre lår från felande ögat, men detta är åtminstone en ansiktslyftning i rätt riktning. Interiören får en borste upp också; en ljus damning av soft touch trim och chrome omger har dykt upp på instrumentbrädan, förmodligen avsedda att överbrygga klyftan till Kia Sorento. När vi senast möttes Rexton, drevs det av en hand-me-down Mercedes motor; nu theres en SsangYong-byggda 2. 0-liters dieselmotor förskott, är även rutan femväxlad T-Tronic auto testas plockade från tyskarna gamla delar kassen. Thats om så långt under huden som ändringar gå. Rextons kroppen sitter fortfarande på stegram – den mindre Korando förblir SsangYongs enda monocoque – och, medan det som standard driver bakhjulen för bättre ekonomi, kan fortfarande power alla fyra på gammaldags sätt via en dash monterad ring. Trots att dike någon annanstans i segmentet, fortfarande låg-range utrusta en standardfunktion. Rextons funktionerna off-road, dess fysiska storlek, sju-sittplatser och en rimlig mängd kit (fjärrlås, farthållare, uppvärmd vindruta, automatisk luftkonditionering och Bluetooth ingår) är de uppenbara försäljningsargumenten och SsangYong skiftar dem billigt – bilen börjar vid 21,995 för SX-modellen med en sex-växlad manuell. EX, med auto, lägger till parkering sensorer, sekretess glas, sidan steg och 18-tums hjul, och kostar 25,995.