Thread: SsangYong Rexton W prvi pogon recenzija

Nov SsangYong Rextons ograničena privlačnost je odlučno staromodna. SsangYongs SUV sa sedam sjedala, revidiran za 2014. godinu. Najvažnije, Rextons prethodno sirovi styling je imao neke prijeko potrebne masti primijenjene, posebno s ciljem nagovaranja ljepšeg nosa iz prethodno prapovijesnog prednjeg kraja. Nikakva količina svježeg šamara nije mogla spasiti njegove kvadratne stražnje hlače od vrijeđanja oka, ali ovo je barem facelifting u pravom smjeru. Unutrašnjost također dobiva četku gore; na crtici se pojavilo lagano zaprašivanje mekih dodirnih obloga i kromiranog okruženja, vjerojatno namijenjeno zatvaranju razmaka do Kia Sorento. Kad smo se zadnji put susreli s Rextonom, pokretao ga je ručni Mercedesov motor; sada postoji SsangYong-izgrađen 2. 0-litreni dizelski motor unaprijed, iako je testirana automatska kutija T-Tronic s pet brzina iščupana iz njemačke kante za stare dijelove. To je otprilike ispod kože koliko idu modifikacije. Tijelo Rextonsa i dalje sjedi na okviru ljestava - manji Korando ostaje SsangYongs samo monokok - i, iako je zadano voziti stražnje kotače radi bolje ekonomičnosti, još uvijek može napajati sva četiri staromodna načina putem brojčanika montiranog na crticu. Unatoč tome što je odbačen drugdje u segmentu, zupčanik niskog dometa ostaje standardna značajka. Rextons mogućnosti off-road, njegova fizička veličina, sedam sjedala i razumna količina kompleta (daljinsko zaključavanje, tempomat, grijano vjetrobransko staklo, automatski air-con i Bluetooth su uključeni) očite su prodajne točke, a SsangYong ih jeftino prebacuje - automobil počinje na 21,995 za SX model sa šesterostupanjskim priručnikom. EX, s automatskim, dodaje parkirne senzore, staklo za privatnost, bočne stepenice i 18-inčne kotače, a košta 25,995.