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Novo SsangYong Rextons recurso limitado é ferozmente à moda antiga. SsangYongs SUV de sete lugares, revisado para 2014. Mais notavelmente, o estilo bruto anteriormente Rextons teve alguma pomada muito necessária aplicada, especificamente com o objetivo de persuasão um nariz mais bonito da parte frontal anteriormente pré-históricos. Nenhuma quantidade de tapa fresca poderia salvar suas ancas traseiras esquadrado-fora de ofender o olho, mas esta é pelo menos um facelift na direção certa. O interior levanta uma escova muito; uma camada leve de acabamento de toque macio e bordadura de cromo têm aparecido no tablier, presumivelmente destinado a lacuna para o Kia Sorento. Quando nos conhecemos o Rexton, ele era alimentado por um motor Mercedes segunda mão; Agora theres um SsangYong-construído 2. 0-litro motor diesel adiantado, embora a caixa automática T-Tronic de cinco-velocidade testada é retirado o velho partes bin de alemães. Isso é sobre, tanto sob a pele como as modificações vai. O corpo de Rextons ainda senta-se no frame da escada – o Korando menor permanece SsangYongs monocoque único – e, enquanto o padrão é conduzir as rodas traseiras para melhor economia, pode ainda poder discagem todos os quatro do jeito antigo, através de um traço montado. Apesar de ser abandonado em outro lugar no segmento, engrenagens de baixa gama continua a ser uma característica padrão. Os recursos de Rextons Off-Road, seu tamanho físico, sete assentos e uma quantidade razoável de kit (bloqueio remoto, controle de cruzeiro, aquecida pára-brisas, ar-condicionado automático e Bluetooth estão incluídos) são os pontos de venda óbvios e SsangYong está deslocando-los mais barato – o carro começa em 21.995 para o modelo SX com um manual de seis velocidades. O EX, com auto, adiciona sensores de estacionamento, vidro da privacidade, etapas laterais e rodas de 18 polegadas e custa 25.995.