Thread: SsangYong Rexton W first drive review

Neu SsangYong Rextons Beschränkte Rechtsmittel entschlossen ist altmodisch. SsangYongs sieben Sitzplätzen SUV, für 2014 überarbeitet. Vor allem hatte zuvor grobe Styling Rextons einige dringend benötigte Salbe angewendet, insbesondere mit dem Ziel eine schönere Nase aus der zuvor prähistorische front-End Zureden. Keine Menge frischer Schlag konnte seine abgeschrägte Rückseite Hinterkeulen von beleidigen das Auge retten, aber dies ist zumindest ein neues Gesicht in die richtige Richtung. Das innere aufsteht einen Pinsel zu; eine leichte Abstauben von Soft-Touch Trimmen und Chrom-Einfassungen sind auf dem Armaturenbrett, vermutlich beabsichtigt, schließen Sie die Lücke zu den Kia Sorento entstanden. Als wir zuletzt den Rexton trafen, wurde es von einem tradierte Mercedes-Motor angetrieben; Jetzt Theres ein SsangYong-errichtet 2. 0-Liter-Dieselmotor im voraus, ist obwohl das Auto fünf-Gang T-Tronic getestet aus dem deutschen alten Teile bin gerupft. Das ist über so weit unter die Haut als die Modifikationen gehen. Rextons Körper sitzt immer noch auf Leiter-Rahmen – die kleineren Korando bleibt SsangYongs nur Monocoque – und während der Fahrt die Hinterräder für bessere Wirtschaft Standard ist, kann immer noch macht alle vier die altmodische Weise über einen Bindestrich montiert zu wählen. Trotz wird fallengelassen anderswo im Segment, bleibt die tiefen Verzahnung eine Standardfunktion. Die Rextons Funktionen Off-Road, seiner physikalischen Größe, sieben Sitze und einen angemessenen Betrag des Kit (remote-Sperrung, Tempomat, beheizte Windschutzscheibe, automatische Klimaanlage und Bluetooth sind alle vorhanden) sind die offensichtlichen Verkaufsargumente und SsangYong verlagert sie billig – das Auto beginnt bei 21.995 für das SX-Modell mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Die EX mit Auto, fügt Parksensoren, Privatsphäre Glas, ein paar Schritte und 18-Zoll-Räder und kostet 25.995.