Tråd: SsangYong Rexton W første kørsel anmeldelse

Ny SsangYong Rextons begrænsede appel er beslutsomt gammeldags. SsangYongs syv-sæde SUV, revideret for 2014. Mest bemærkelsesværdigt, har Rextons tidligere rå styling haft nogle meget tiltrængt salve anvendes specifikt med formålet at lokke en smukkere næse ud af den tidligere forhistoriske forreste ende. Ingen mængde af friske slag kunne gemme sine squared-off bageste lår fra fornærme øjet, men det er mindst et facelift i den rigtige retning. Kraterets får en børste for; en let afstøvning af soft touch trim og krom omgiver er dukket op på instrumentbrættet, formentlig beregnet til at lukke hullet til Kia Sorento. Da vi sidst mødtes Rexton, var det drevet af et traditionelt Mercedes motor; nu theres en SsangYong-bygget 2. 0-liters dieselmotor upfront, er selvom boksen femtrins T-Tronic auto testet plukket fra tyskerne gamle dele bin. Thats om så langt under huden som ændringerne gå. Selve Rextons stadig sidder på stigen ramme – den mindre Korando forbliver SsangYongs eneste monocoque- og mens det som standard kørsel baghjulene til bedre økonomi, kan stadig magt alle fire gammeldags måde via en dash monteret ringe. På trods af at blive droppet andetsteds i segmentet, forbliver laveste gearing en standardfunktion. Rextons kapaciteter off-road, dens fysiske størrelse, syv-pladser og en rimelig mængde af kit (fjernlåsning, fartpilot, opvarmet forrude, automatiske air-con og Bluetooth er alt sammen inkluderet) er de åbenlyse salgsargumenter, og SsangYong skiftende dem billige – bilen starter ved 21,995 for SX model med en seks-speed manual. EX med auto, tilføjer parkeringssensorer, privatlivets fred glas, side trin og 18-tommer hjul, og koster 25,995.