スレッド： Lambos 新しいオール カーボン モノコックをチェック!

ランボルギーニは、ムルシエラゴの今後のまだ名前 V-12 交換のカーボンファイバー製モノコック シャーシの写真をリリースしました。どのような光景!いくつかの興味深い詳細: 炭素繊維強化高分子技術をフルに活用を取る 1 つのシェルは、長年 F1 で使用されていますので、耐荷重構造は設計されています。セル自体は非常に安全な、ロールケージとして機能と全体のモノコックの重さのみ 324。5 ポンド。さらに、ボディのホワイトのみ 505 ポンドの重さ。 非常に剛性のフロントとリアのサブフレーム アルミ製も使用する、サポート エンジン、伝達および懸濁液。

3 つの主な CFRP 製造方法が採用されています。

樹脂移動鋳造物 (RTM) と炭素繊維のマットは前もって形成された、樹脂の正確な金額を含浸させた。それから彼らは部品、金型の中熱の下で治癒します。ランボルギーニだその最終的な金型は、もはや、重い、複雑な金属片は実際に成っている軽量の炭素繊維， 部品製造プロセスより速くより柔軟なより効率的。

プリプレグ、炭素繊維のマット、液体樹脂を製造業者によって注入される前と、低温で保存する必要があります。マットは金型にし、積層熱とオートクレーブ内の圧力の下で硬化します。プリプレグを作る、しかし、非常に高品質の表面仕上げがある複雑なコンポーネントしたがって見える場所で使用されます。

編組、炭素繊維織りの技術、繊維工業から派生した、管状コンポーネント構造屋根の柱とロッカー パネルなどの特別なアプリケーションが作成されます。編まれたコンポーネントは、斜めにいくつかの層で繊維を織り交ぜることによって作られています。

クール (と光!) もの、確かに。そして、ジュネーブ モーター ショーで 3 月に、よくこの新しい炭素ランボがどのように見えるかを見ることすべてを得る!

最後に、炭素繊維の技術とどのように私たちの 4 月号を参照してくださいそのになってますます車に適用道路、特にマクラーレン MP4-12 C の詳細についてを発売 3 月 1 日。