Thread: Вижте Lambos нови всички въглеродни монокок!

Lamborghini току-що освободен тази снимка на въглеродни влакна monocoque шасито на своите предстоящи още към бъда име V-12 замяна за Murcielago. Каква гледка! Някои интересни подробности: носеща структура е проектирана като единна обвивка, която се възползва от карбон засилени полимер технологията, която е била използвана в F1 за години. Клетката, самата е изключително безопасно, действа като rollcage и цялата монокок тежи само 324. 5 lb. Освен това тялото-в бели тежи само 505 lb. Също ще бъдат използвани изключително твърда предните и задните каси, изработени от алуминий, поддръжка на двигателя, трансмисията и окачването.

Три основни методи за производство на CFRP били заети:

Със смола прехвърляне леене (RTM), карбонови постелки са заготовки и импрегнирани с точната сума на смола. След това те са ферментирал при топлина, докато част е в мухъл. Ламборгини казва си окончателно мухъл вече не е тежък, сложен метална част, но е действително направени от лек Карбон части, което прави производствения процес по-бързо, по-гъвкави и по-ефективно.

С Prepreg карбонова изтривалки са предварително инжектиран от доставчика с термореактивни течната смола и трябва да се съхранява при ниска температура. Матс след това се ламинирани в калъпи и ферментирал при топлина и налягане в автоклав. Prepreg компоненти са сложни за да направите, но имат покритие изключително високо качество и поради това се използват на видими места.

С ширити, карбонови тъкат технология, получени от текстилната промишленост, тръбни компоненти са конструирани за приложения като структурни покрив колони и декоративни панели. Тъкани компоненти са направени от диагонално преплитане на влакната в няколко слоя.

Готино (и светлината!) неща, със сигурност. И в автомобилното изложение в Женева през март, добре всички да се види как изглежда този нов въглероден ламбо!

Накрая за повече информация-Карбон технологии и как му стават все по-приложени към пътна коли, специално Макларън MP4 - 12С, вижте нашите април издаване, който удари newsstands 1 март.

Lamborghini just released this photo of the carbon-fiber monocoque chassis of its upcoming yet-to-be-named V-12 replacement for the Murcielago. What a sight! Some interesting details: The load-bearing structure is engineered as a single shell that takes full advantage of carbon fiber-reinforced polymer technology that has been used in F1 for years. The cell itself is extremely safe, acting as a rollcage, and the whole monocoque weighs only 324. 5 lb. Moreover, the body-in-white weighs only 505 lb. Extremely rigid front and rear subframes made of aluminum will also be used, the support the engine, transmission and suspension.

Three main CFRP manufacturing methods have been employed:

With Resin Transfer Moulding (RTM), carbon-fiber mats are preformed and impregnated with an exact amount of resin. Then they are cured under heat while the part is in the mold. Lamborghini says its final mold is no longer a heavy, complex metal piece, but is actually made of lightweight carbon-fiber parts, thus making the manufacturing process faster, more flexible and more efficient.

With Prepreg, the carbon fiber mats are pre-injected by the supplier with a thermosetting liquid resin and must be stored at a low temperature. The mats are then laminated in molds and cured under heat and pressure in an autoclave. Prepreg components are complex to make, but have an extremely high-quality surface finish and are therefore used in visible locations.

With Braiding, carbon-fiber weave technology derived from the textile industry, tubular components are built for special applications such as structural roof pillars and rocker panels. The woven components are made by diagonally interweaving the fiber in several layers.

Cool (and light!) stuff, for sure. And at the Geneva Motor Show in March, well all get to see what this new carbon Lambo looks like!

Lastly, for more about carbon-fiber technology and how its becoming increasingly applied to road cars, specifically the McLaren MP4-12C, see our April issue, which hits newsstands March 1.