Draad: Bekijk Lambos nieuwe All-Carbon Monocoque!

Lamborghini heeft net vrijgegeven op deze foto van de carbon-fiber monocoque chassis van haar aanstaande nog-te-worden-met de naam V-12 vervanging voor de Murcielago. Wat een zicht! Enkele interessante details: de dragende structuur is ontworpen als een enkele shell die volledig gebruik van koolstofvezel versterkte polymeertechnologie die maakt is gebruikt in de F1 voor jaren. De cel zelf is zeer veilig, fungeert als een rollcage, en de hele monocoque weegt slechts 324. 5 lb. Bovendien, de body-in-white weegt slechts 505 lb. Zeer strenge voorste en achterste subframes gemaakt van aluminium wordt ook gebruikt, de steun de motor-, transmissie- en schorsing.

Drie belangrijkste CFRP productiemethoden hebben gewerkt:

Met hars Transfer Moulding (RTM), zijn carbon fiber matten voorgevormde en geïmpregneerd met een exact bedrag van hars. Vervolgens worden ze genezen onder hitte terwijl het deel in de mal is. Lamborghini zegt haar definitieve schimmel is niet langer een zware, complexe metalen stuk, maar is eigenlijk gemaakt van lichtgewicht carbon-fiber delen, waardoor het productieproces sneller, flexibeler en efficiënter.

Met Prepreg, de carbon fiber matten vooraf door de leverancier met een vloeibare thermohardende hars worden geïnjecteerd en moeten worden opgeslagen bij een lage temperatuur. De matten worden vervolgens gelamineerd in mallen en genezen onder hitte en druk in een autoclaaf. Prepreg onderdelen zijn complex te maken, maar hebben een oppervlak van zeer hoge kwaliteit en worden daarom gebruikt in zichtbaar locaties.

Met vlechten, koolstof-vezel weave technologie afgeleid van de textielindustrie, buisvormige componenten zijn gebouwd voor speciale toepassingen zoals structurele dak pijlers en rocker panelen. De geweven onderdelen zijn gemaakt door diagonaal verweving van de vezel in verschillende lagen.

Cool (en licht!) spullen, zeker. En goed op de Autosalon van Genève in maart, alle krijgen om te zien wat deze nieuwe koolstof Lambo eruit!

Tot slot, voor meer informatie over koolstof-vezel technologie en zijn steeds meer en meer toegepast op weg auto's, specifiek de McLaren MP4 - 12C, zie onze aprilnummer, die treft kiosken 1 maart.

Lamborghini just released this photo of the carbon-fiber monocoque chassis of its upcoming yet-to-be-named V-12 replacement for the Murcielago. What a sight! Some interesting details: The load-bearing structure is engineered as a single shell that takes full advantage of carbon fiber-reinforced polymer technology that has been used in F1 for years. The cell itself is extremely safe, acting as a rollcage, and the whole monocoque weighs only 324. 5 lb. Moreover, the body-in-white weighs only 505 lb. Extremely rigid front and rear subframes made of aluminum will also be used, the support the engine, transmission and suspension.

Three main CFRP manufacturing methods have been employed:

With Resin Transfer Moulding (RTM), carbon-fiber mats are preformed and impregnated with an exact amount of resin. Then they are cured under heat while the part is in the mold. Lamborghini says its final mold is no longer a heavy, complex metal piece, but is actually made of lightweight carbon-fiber parts, thus making the manufacturing process faster, more flexible and more efficient.

With Prepreg, the carbon fiber mats are pre-injected by the supplier with a thermosetting liquid resin and must be stored at a low temperature. The mats are then laminated in molds and cured under heat and pressure in an autoclave. Prepreg components are complex to make, but have an extremely high-quality surface finish and are therefore used in visible locations.

With Braiding, carbon-fiber weave technology derived from the textile industry, tubular components are built for special applications such as structural roof pillars and rocker panels. The woven components are made by diagonally interweaving the fiber in several layers.

Cool (and light!) stuff, for sure. And at the Geneva Motor Show in March, well all get to see what this new carbon Lambo looks like!

Lastly, for more about carbon-fiber technology and how its becoming increasingly applied to road cars, specifically the McLaren MP4-12C, see our April issue, which hits newsstands March 1.