Subproceso: Comprobar Lambos Nuevo Todo-Carbono Monocoque!

Lamborghini Sólo liberó esta foto del carbono-fibra monocoque chasis de su upcoming todavía-a-ser-nombró V-12 sustitución para el Murcielago. Qué una vista! Algunos detalles interesantes: La estructura queaguantacarga es engineered como concha sola que toma ventaja llena de fibra de carbono-tecnología de polímero reforzado aquello ha sido utilizado en F1 para años. La celda él es extremadamente seguro, obrando como rollcage, y el entero monocoque pesa sólo 324. 5 lb. Además, el ente-en-blanco pesa sólo 505 lb. Extremadamente frente rígido y trasero subframes hizo del aluminio también será utilizado, el apoyo el motor, transmisión y suspensión.

Tres de los principales CFRP métodos de fabricación se han empleado:

Con Traslado de Resina Moulding (RTM), carbono-esteras de fibra son preformed e impregnados con una cantidad exacta de resina. Entonces están curados debajo calentar mientras la parte es en el molde. Lamborghini Dice su molde final es ya no un metalpesado, complejo pieza, pero es de hecho hecho de carbono ligero-partes de fibra, por ello haciendo el proceso de fabricación más rápido, más flexible y más eficaz.

Con Prepreg, las esteras de fibra del carbono son pre-inyectados por el proveedor con una resina líquida termoendurecible y tiene que ser almacenado en una temperatura baja. Las esteras son entonces laminated en moldes y curó debajo calor y presión en una autoclave. Prepreg Los componentes son complejos de hacer, pero tener un extremadamente alto-llegada de superficie de la calidad y es por tanto utilizado en ubicaciones visibles.

Con el Trenzado, fibra de carbono de la armadura de tecnología derivada de la industria textil, tubular componentes son construidos para aplicaciones especiales tales como estructurales del techo, pilares y estribos. El tejido de los componentes están fabricados en diagonal por la imbricación de la fibra en varias capas.

Enfriar (y ligero!) Material, seguro. Y en el Espectáculo de Motor de la Geneva en March, bien todos consiguen para ver lo que este carbono nuevo Lambo parece!

Finalmente, para más aproximadamente carbono-tecnología de fibra y cómo su deviniendo cada vez más aplicado a coches de carretera, específicamente el McLaren MP4-12C, ver nuestro asunto de abril, el cual pega newsstands Marcha 1.

Lamborghini just released this photo of the carbon-fiber monocoque chassis of its upcoming yet-to-be-named V-12 replacement for the Murcielago. What a sight! Some interesting details: The load-bearing structure is engineered as a single shell that takes full advantage of carbon fiber-reinforced polymer technology that has been used in F1 for years. The cell itself is extremely safe, acting as a rollcage, and the whole monocoque weighs only 324. 5 lb. Moreover, the body-in-white weighs only 505 lb. Extremely rigid front and rear subframes made of aluminum will also be used, the support the engine, transmission and suspension.

Three main CFRP manufacturing methods have been employed:

With Resin Transfer Moulding (RTM), carbon-fiber mats are preformed and impregnated with an exact amount of resin. Then they are cured under heat while the part is in the mold. Lamborghini says its final mold is no longer a heavy, complex metal piece, but is actually made of lightweight carbon-fiber parts, thus making the manufacturing process faster, more flexible and more efficient.

With Prepreg, the carbon fiber mats are pre-injected by the supplier with a thermosetting liquid resin and must be stored at a low temperature. The mats are then laminated in molds and cured under heat and pressure in an autoclave. Prepreg components are complex to make, but have an extremely high-quality surface finish and are therefore used in visible locations.

With Braiding, carbon-fiber weave technology derived from the textile industry, tubular components are built for special applications such as structural roof pillars and rocker panels. The woven components are made by diagonally interweaving the fiber in several layers.

Cool (and light!) stuff, for sure. And at the Geneva Motor Show in March, well all get to see what this new carbon Lambo looks like!

Lastly, for more about carbon-fiber technology and how its becoming increasingly applied to road cars, specifically the McLaren MP4-12C, see our April issue, which hits newsstands March 1.