repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text

Lamborghini lansert nettopp dette bildet av karbon-fiber monocoque chassis sin kommende ennå-å-være-navngitt V-12 erstatning for Murcielago. For et syn! Noen interessante detaljer: den bærende strukturen er konstruert som en enkelt skall som drar full nytte av karbon-fiber-armert polymer teknologi som er brukt i F1 i år. Formelcellen er svært trygt, fungerer som en veltebur, og det hele selvbærende veier bare 324. 5 lb. Videre veier body-in-hvitt bare 505 lb. Svært rigid fremre og bakre hjelperamme laget av aluminium brukes også, støtte motoren, girkassen og suspensjon.

Tre viktigste Karbonfiber produksjonsmetoder har vært ansatt:

Med harpiks overføre støping (RTM), er karbonfiber matter utført og impregnert med en nøyaktig verdi av harpiks. Deretter er de kurert under varme mens det er i mold. Lamborghini sier sin endelige mold er ikke lenger en tunge, komplekse metal-stykke, men er faktisk laget av lett karbonfiber deler, dermed gjøre produksjonen raskere, mer fleksibel og mer effektiv.

Med Prepreg, karbonfiber Mattene er pre injisert av leverandøren med en herdeplast flytende harpiks og lagres på en lav temperatur. Mattene er deretter laminert i mugg og kurert under varme og trykk i en autoklav. Prepreg komponentene er komplisert å gjøre, men har en ekstremt høy kvalitet overflate finish og brukes derfor synlige steder.

Pyntebånd, karbonfiber veve teknologien stammer fra tekstilindustrien, rørformede komponenter er bygget for spesielle applikasjoner som strukturelle taket søyler og rocker paneler. Vevd komponentene er laget av diagonalt sammenflettede fiber i flere lag.

Kjølig (og lys) ting, sikkert. Og på Geneva Motor Show i mars, få alle se hva denne nye karbon Lambo ser ut!

Til slutt, for mer om karbon-fiber teknologi og hvordan den blir stadig mer brukt til bilene, spesielt McLaren MP4 - 12C, se vår April-utgaven, som treffer aviskiosker 1 mars.
Original text