スレッド： 車の Cropley:「バランス」コントロールの喜び

多くのメーカー一見コントロールのウエイト間違ってこれらの日が MG モーター火曜日ではありませんそれらの 1 つ-駆動ホーム Autocar MG 6 ディーゼル最後の夜、無線オフ、ちょうど車を楽しんで、この普通マシンをあまりにも急いで、市場のほとんどが拒否なぜので、のろわれた動作するように快適なよう wondering に落ちた。
油、わだちのついた外側ロンドンの道路で、車は常に、それらを好きなときに行うし、完全に作業方法に精通しているきちんと活発な方法で MG 進む、普通外側ロンドン トラフィックを運転していた。
特別な 6 を作ったものと、甘くバランス制御努力私は思っていた。ビッグ 3 のドライバーのどれも-ステアリング、ギアチェンジとスロットルの応答、だったクラスをリード独自の権利がコンボでは模範的だった。分散制御の努力は、ほとんど新しい。1920 年代くらい前与党知恵だったより多くのパフォーマンス車、ドライバーが行くように必要なより多くの力。
毛深い胸スポーツ車の戦後世代を繁殖する-トライアンフ Tr と Healeys-今日もいくつかの車では、通常ドイツ語、粗いようであるコントロールがあるし、小さい粒がそろってスポーティさを追求した、なることはないです。 Lotuss コーリン ・ チャップマンは、速度調整の方法で強度哲学の必要を覆すため、最初のうちだった。最初から彼の車は、軽くて操作が簡単でした。元の Lotus Elan 懸濁液はあったときに他の人が不必要に硬い大胆しなやかな。
真の協調への移行、チャップマン & Co 起動薄型エスプリと新世代エリート 1970 年代に来た。クラッチを浸した itd の何が、gearlever を移動するようなことはかなり良いアイデアがあった。Excel を所有する、ポルシェ 944 に対しても長い旅に稀甘い車クラスのほとんどのバイヤーを選んだ。
現代のすべての自動車メーカーは、アイデアを受け入れています。Jac ナセル、話が多くハンド シェークの概念についてそのフォード ドアを開ける 90 年代のフォード最大チーズすべき分の時間のカップルで楽しい運転をお約束します。
多くは今同じ主張をするが、最高はまだ目立ちます。一般的なミスは、ギアチェンジにこだわったこの頃です。完璧に近いフォード フィエスタ ST もザラザラ、槌(つち) gearlever アクション、最新世代に必要な削減ホイール巻き プジョー 208 308s年になりますそのマニュアルのギアボックスのスロー長いはっきりと奇妙に思えます。
一度に、ロード テスターは、車 (フランス モデル; トップ [endy] エンジンの面白いコントロール柔らかい懸濁液およびイタリア人のブリオ) の国民の特徴についてたくさん話存在から internationised をされているものが。
イギリス車の 1 つだけ重要な動的特性存続する: 慎重にバランス制御の努力。アストンでそれを感じる ランドローバー、ロータス、 ジャガー - または年 mg 6車-誇りにします。
月曜日 -同僚とビジネスのビットを行う今日呼ばれます。ジェンソン ・ バトンはゴードン マレーは 2002年スマート ロードスター-ドライブします。私の友人によると価格床にされているが、これら風変わりな、underpriced 少しリアエンジン ロードスター自分の車を知っている人の目に留まるように上向きにし始めています。
(よく知られた既存の所有者に） ボタン物語はマクラーレン スター ブガッティ ブガッティヴェイロンを持っていたが、彼はバグの維持手形の病気になった後、スマートのスワップです。彼は単にスマートが好きだったので。
、ロードスターの多く表示されていない-オプション リストの助けを借りて 1 つで、ほぼ 20 k を過ごすことができましたので、ショールームの外を歩く didn't 正確-忘れたのでどのようにかわいい、彼らが省スペース。しかし、私の友人の経験は何かを行って、する場合、彼らは確かに使用を得る。Hes ほど油の煙のパフなし 90,000 マイルを実行します。
ギアボックスに見える防弾 (私はこの自分自身に年前、クーペを設立) と、ロードスターが亜鉛メッキのシャーシとプラスチック製のボディを覚えているかどうかとして最初のエンジンの仕事の前に離れて錆でしたので Spridgets と 30 年前小さなドイツ 2 人乗り祖先であったトライアンフ スピットファイアの多くするのではなく、なぜこの近代的な車が全寿命を生きて期待できるを見ることができます。
オートト レーダーでのぞき見を取り、急速にあなたがわずか 2000 年のロードスターを購入して 4500 の健全なブラバスかそこらを見つけるを設立。世界最高の後期モデル ブラバスは、設定前に値切り開始--7000 をバックアップしては、ただのクロックで 22,000 マイル。私の友人はおなじみ得た持っている 1 ラッシュ、彼は私に様々 な修正を言った後に特にあったので、長いこと追いつかれた私たちの駐車場から運転した前に面白いギアチェンジと過剰光パワーステア リング (マニュアルのために行く) 可能に。
単にそのような素数の小さな車は長く-実際には、なぜスマートに理解するのに苦労を持っている Im それらを殺したはず最初の場所でとても手頃なご滞在を信じることができません。