Sasis mobil harus dalam kondisi baik, karena itu tergantung transportasi, penanganan dan keselamatan pengemudi dan penumpang. Kegagalan paling umum adalah keausan suspensi, menyebabkan reaksi dalam bagian yang bergerak dari suspensi dan, masing-masing, melebihi variasi diijinkan. Cacat ini mungkin tidak terlihat di jalan kering, lurus, tetapi kondisi cuaca buruk mesin mungkin berperilaku sama sekali tak terduga. Oleh karena itu sangatlah penting untuk hati-hati memonitor kondisi saham dan undercarriage mobil.
Ремонт ходовой части автомобиля-remont-hodovoy-chasti-avtomobilya-jpg
Diagnostik chassis harus setiap 15-18 ribu kilometer, untuk menghindari situasi darurat di jalan dihubungkan dengan sasis. Pada saat diagnosis adalah instrumental dan Visual inspeksi sasis berikut: bola, sajlentblokov, CV sendi, kemudi tips, peredam kejut, Struts, springs, peredam kejut.
Mari kita pergi langkah demi langkah. Bola sendi dan Bushing Itu harus diganti secara teratur. Penggantian selang tergantung pada membuat dan model bus. Ketika kontrol lengan bushing memakai keluar, Anda mendengar biasa metalik dering di suspensi ketika seorang sopir naik jalan kasar.
CV sendi perlu untuk mentransfer torsi. Ketika dia tidak sehat, Anda mendengar krisis pada ternyata. Dalam kasus ini, sendi harus diganti.
Setelah penggunaan jangka panjang bantalan rem dihapus, yang dapat mengakibatkan pengereman miskin. Setiap 10 ribu kilometer di sekitar kota untuk mengecek kondisi blok rem, mengukur ketebalan mereka.
Suspensi kesalahan Anda dapat menetapkan parameter berikut:
  • [-] Pada menikung berayun mobil
    [] Auto mulai membawa ke sisi
    [] Berbagai stookey
    [] Dapat terjadi saat mengemudi getaran kecil
    Keausan Ban tidak merata]
Semua faktor ini dapat diidentifikasi bahwa suspensi rusak dan kebutuhan perbaikan. Sebelum Anda mulai perbaikan untuk memeriksa integritas pelindung mencakup engsel. Dalam tidak ada peristiwa mustahil untuk mencegah kerusakan mekanis selimut. Anda perlu memeriksa semua detail dari pakaian lari untuk lecet, retak, distorsi kontrol batang dan tuas, stabilizer kurung, melanggar bagian tubuh.
Ketika gemetar suspensi lebih 0.8 mm, menggantikan engsel. Ketika kegagalan suspensi belakang sags dalam mesin. Memeriksa suspensi belakang musim semi: jika musim semi menemukan celah, maka Anda harus mengganti kedua springs untuk suspensi belakang.
Memeriksa kualitas pekerjaan perbaikan dilakukan dengan metode khusus, yang menggunakan menyeimbangkan elektronik, yang dihasilkan dalam lingkaran setan.