Спиране на част от машината трябва да бъде в добро състояние, защото именно от нея зависи гладкото транспорт, а оттам и сигурността на водача и пътниците. Най-честата счупване е износване на окачването, което причинява появата на ответна реакция в подвижни детайли окачване и, съответно, започва да надвишава допустимите стойности на колебание. Тези дефекти могат да бъдат видими върху суха, на прав път, но при неблагоприятни метеорологични условия, автомобилът може да се държат по абсолютно непредвидим. Затова трябва внимателно да този начин да се следи за състоянието разочаровам и цялата ходова част на автомобила.
Ремонт ходовой части автомобиля-remont-hodovoy-chasti-avtomobilya-jpg
Диагностика ходова част трябва да се произвеждат на всеки 15-18 хиляди километра, което ще позволи да се избегнат аварийни ситуации на пътя, свързани с ходовата част. По време на диагнозата се извършва инструментален и визуална проверка на следните компоненти на ходовата част: кълбовидни, сайлентблоков, шруса, управителните накрайници, амортисьори, багажник, пружини и амортисьори.
Вървим по ред. Топката и сайлентблоки трябва редовно да се заменят. Честотата на смяна завит от модела и марката на автобуса. Когато сайлентблок изтощава, се чува отчетлив металически шум в района на окачването, когато водачът изминава по неравен път.
Cv ставите необходим за предаване на въртящ момент. Когато той не е в добро състояние, не е криза в завой. В този случай cv ставите трябва да се замени.
При продължителна употреба накладките размиват, което може да доведе до лошо спиране. На всеки 10 хиляди километра от града трябва да се проверява състоянието на спирачните накладки, чрез измерване на тяхната дебелина.
Неизправност на окачване може да се определи по следните параметри:
  • [] На завой кола мода
    [] Автоматично започва да се отнесе към страната
    [] Различни stookey
    [] Може да се случи по време на шофиране на малки вибрации
    [] Гумата от неравномерно износване
По всички тези фактори може да се определи, че окачването е развален и се нуждае от ремонт. Преди да започнете ремонт задължително трябва да се провери целостта на защитни покривала на пантите. В никакъв случай не трябва да има механична повреда на седалка. Трябва да проверите всички детайли на ходова част на наличието на scuffs, напукване, изкривяване на лостове, щанги и лостове закрепване на стабилизатор, чупката части на тялото.
При покачивании окачване на повече от 0.8 мм трябва да бъдат заменени от пантите. При неизправност на задния мост автомобилът спадове. Трябва да се провери пружини на задния мост: ако в извора е намерена пукнатина, тогава трябва да замени и двете пружини на задния мост.
Проверка на качеството на извършвани ремонтни работи се извършва по специална методика, в която се използват електронен раздялата-сближаване, който се произвежда чрез затворен цикъл кръг.