Cotxes de xassís cal estar en bones condicions, ja que depèn del transport, maneig i seguretat del conductor i passatgers. El fracàs més comú és el desgast de la suspensió, provocant la reacció de les parts que es mouen de la suspensió i, respectivament, supera la variació admissible. Aquests defectes poden no ser notables a carretera sec, recta, però les condicions meteorològiques adverses la màquina poden comportar-se totalment imprevisible. Per tant, és necessari vigilar acuradament la condició de les existències i el tren d'aterratge del cotxe.
Ремонт ходовой части автомобиля-remont-hodovoy-chasti-avtomobilya-jpg
Diagnòstic del xassís d'estar cada 15-18 mil quilòmetres, per tal d'evitar situacions d'emergència a la carretera connectat amb el xassís. En el moment del diagnòstic és Inspecció Visual i instrumental del xassís següent: pilota, sajlentblokov, articulacions CV, direcció consells, amortidors, oleopneumàtics, molles,-amortidors.
Anem a anar pas a pas. Pilota articulacions i casquets Això ha de ser substituït regularment. Interval de substitució depèn de la marca i model de l'autobús. Quan el control de braç boixa porta terme, se sent plana metàl·lica brunzit a la suspensió, quan un conductor rides a aspre camí.
Articulacions CV Cal transferir parell. Quan no està sa, sents una crisi en torns. En aquest cas, ha de ser substituït les articulacions.
Després del seu ús a llarg termini pastilles de fre s'esborren, que pot conduir a la pobre frenada. Cada 10 mil quilòmetres al voltant de la ciutat per comprovar l'estat dels blocs fre, mesurar el seu gruix.
Culpa de suspensió Podeu definir els següents paràmetres:
  • [] En les corbes el cotxe balanceig
    [] Auto comença a emportar-se cap al costat
    [] Diversos stookey
    [] Pot ocórrer mentre es condueix a una petita vibració
    Desgast irregular dels pneumàtics de]
Tots aquests factors poden ser identificats que la suspensió es fa malbé i reparació de necessitats. Abans de començar reparació per tal de comprovar la integritat de la protectora cobreix les frontisses. En cap cas és impossible d'evitar danys mecànics a les cobertes. Cal comprovar tots els detalls de funcionament gear abrasions, esquerdes, barres de control de distorsió i palanques, suports estabilitzador, trencant parts del cos.
Estrènyer la suspensió més de 0,8 mm, substituir les frontisses. Quan un fracàs de la suspensió posterior fletxes a la màquina. Comprovar la suspensió posterior de primavera: si la primavera ha trobat cruixit, llavors vostè ha de reemplaçar tant molles del darrere suspensió.
Comprovar la qualitat dels treballs de reparació es realitza mitjançant mètodes especials, que utilitzen l'equilibri electrònic, que es produeix en un cercle viciós.