Mengagumi keandalan mobil F1 langsung dari kotak; kembalinya Rubens F1; cerdas bergerak oleh Timo GlockOne hal yang tidak pernah berhenti membuat saya terkesan adalah kemampuan tim Formula 1 untuk membangun kompleks prototipe mesin yang pergi ke jalur dan segera mampu menyelesaikan 100 lap tanpa gangguan. Pasti ada beberapa tim yang memiliki permasalahan, tapi mayoritas dari mereka berjalan dengan sempurna dari awal. Bahkan memungkinkan untuk banyak rig dan dynos yang ada di pabrik-pabrik F1 hari ini, ini adalah masih sebuah prestasi mengesankan dan penghargaan untuk presisi engineering keterampilan mereka yang terlibat, baik desainer dan orang-orang yang manufaktur mobil untuk yang terkecil dari toleransi. Satu bisa berdebat bahwa keandalan mobil F1 modern adalah salah satu hal yang diambil dari pemandangan olahraga, karena bahkan 30 tahun yang lalu ada tingkat gesekan masih relatif tinggi, dengan mobil terkemuka pensiun tiba-tiba dan membuat skenario yang sama sekali baru. Yang hanya tidak terjadi hari ini, setidaknya tidak secara teratur. Jumlah driver yang Skor dalam perlombaan setelah balapan setelah balapan mengesankan tinggi. Kembalinya Rubens Barrichello Ketika Rubens Barrichello tiba di F1 pada usia 20, ia telah berpacu melawan 39 tahun veteran Riccardo Patrese, yang telah memulai karier F1-nya pada hari sebelum ulang tahun kelima Barrichello's. Pada saat Rubens meninggalkan F1 pada akhir 2011 dia berada di situasi yang sama seperti Patrese sekali telah di. Sekarang 40, Barrichello menghabiskan 2012 di Amerika, setelah tim Williams memutuskan untuk mengambil driver dengan sponsor dan potensi daripada mengandalkan kuantitas yang dikenal seperti Rubens. Nya musim di IndyCar Series tidak sukses besar dan Barrichello telah memutuskan bahwa ia lebih suka untuk melakukan sesuatu yang lain tahun ini dan jadi telah menandatangani kesepakatan untuk ras di kejuaraan Brasil saham mobil dengan Maurício Ferreira penuh waktu olahraga, yang membentang Peugeot 408s, disponsori oleh perusahaan Medley Indústria Farmacêutica, yang merupakan cabang Perancis Sanofi-Aventis. Ironisnya, kesempatan muncul karena tim mantan pembalap Marcos Gomes gagal tes obat! Tahun ini, jika rumor yang dapat dipercaya, Rubens akan kembali di F1 lagi mengambil bagian dalam 10 Grand prix sebagai komentator televisi dengan Brazils Globo TV. Dia akan berbagi pekerjaan dengan pasangannya lama Luciano Burti. Jatuh pada pedang menguntungkan Meskipun keberangkatan dari F1 Bruno Senna, yang tidak aktif untuk ras untuk Aston Martin di GTs, Brasil akan memiliki kedua pembalap F1 tahun ini mengikuti pengumuman bahwa Luiz Razia telah menandatangani untuk drive untuk tim Marussia F1 milik Rusia. Berjalan ke markas Marussia F1 di Banbury dan mulai berbicara Rusia dan Anda cenderung mendapatkan beberapa teh dan biskuit (karena mereka akan menganggap Anda adalah seseorang yang penting), tapi Anda tidak mungkin untuk menemukan orang yang akan mengerti satu kata yang Anda katakan, sebagai aksen dalam tim adalah agak lebih Sheffield daripada Schevchenko. Ini adalah sebuah tim yang memiliki kaki tegas di tanah dan inilah yang menyebabkan keputusan untuk meminta Timo Glock untuk berdiri untuk memungkinkan tim untuk mendapatkan uang yang dibutuhkan untuk menyelesaikan anggaran 2013. Glock memiliki kontrak tetapi tim bijaksana tidak mampu membayar ketika ada banyak uang ditawarkan dari tempat lain. Glock setuju bahwa itu dalam kepentingan terbaik dari tim baginya tidak untuk ras untuk itu dan setuju untuk sebuah pemukiman yang masuk akal dan kemudian mendarat kontrak BMW DTM menguntungkan untuk musim depan. 30, Timo ini cukup realistis untuk mengenali bahwa karirnya dengan Marussia tidak benar-benar akan membawanya di mana saja di Formula 1 dan bahwa itu adalah terbaik untuk melihat ke depan untuk pekerjaan yang akan berpotensi membuat dia sibuk selama sepuluh tahun berikutnya. Marvelling at the reliability of F1 cars straight out of the box; the return of Rubens to F1; a shrewd move by Timo GlockOne thing that never ceases to impress me is the ability of the Formula 1 teams to build complex prototype machinery that go on track and almost immediately are able to complete 100 laps without a glitch. There are inevitably some teams that do have teething problems, but the majority of them run perfectly from the start. Even allowing for the many rigs and dynos that exist at F1 factories these days, this is still an impressive achievement and a tribute to the precision engineering skills of those involved, both the designers and those who are manufacturing the cars to the tiniest of tolerances. One can argue that the reliability of the modern F1 cars is one of the things that detracts from the spectacle of the sport, because even 30 years ago there were still relatively high attrition rates, with leading cars retiring unexpectedly and creating completely new scenarios. That just does not happen these days, at least not on a regular basis. The number of drivers who score in race after race after race is impressively high. The return of Rubens Barrichello When Rubens Barrichello arrived in F1 at the age of 20, he was racing against 39-year-old veteran Riccardo Patrese, who had begun his F1 career on the day before Barrichello's fifth birthday. By the time Rubens left F1 at the end of 2011 he was in the same situation as Patrese had once been in. Now 40, Barrichello spent 2012 in America, after the Williams team decided to take drivers with sponsorship and potential rather than relying on a known quantity such as Rubens. His season in the IndyCar Series was not a great success and Barrichello has decided that he prefers to do something else this year and so has signed a deal to race in the Brazilian stock car championship with Maurício Ferreira's Full Time Sports, which runs Peugeot 408s, sponsored by the Medley Indústria Farmacêutica company, which is an offshoot of France's Sanofi-Aventis. Ironically, the opportunity came about because the teams former driver Marcos Gomes failed a drugs test! This year, if rumours are to be believed, Rubens will be back in F1 again taking part in 10 grands prix as a television commentator with Brazils Globo TV. He will share the job with his longtime mate Luciano Burti. Falling on a lucrative sword Despite the departure from F1 of Bruno Senna, who is off to race for Aston Martin in GTs, Brazil will have two F1 drivers this year following the announcement that Luiz Razia has signed to drive for the Russian-owned Marussia F1 team. Walk into Marussia F1 headquarters in Banbury and start speaking Russian and you are likely to get some nice tea and biscuits (because they will assume you are someone important), but you are unlikely to find anyone who will understand a word you say, as the accent inside the team is rather more Sheffield than it is Schevchenko. It is a team that has its feet firmly on the ground and it was this that led to the decision to ask Timo Glock to stand down to allow the team to get the money it needed to complete its 2013 budget. Glock had a contract but the team could not sensibly afford to pay him when there was a great deal of money on offer from elsewhere. Glock agreed that it was in the best interests of the team for him NOT to race for it and agreed to a sensible settlement and then landed a lucrative BMW DTM contract for the season ahead. At 30, Timo was realistic enough to recognise that his career with Marussia is not really going to take him anywhere in Formula 1 and that it was best to look ahead for work which will potentially keep him busy for the next ten years.