Thread: Franciâ'97: Jarno Trulli

Franciâ'97: Jarno Trulli

Kilpailu # 584: 7 huhtikuuta 1996. Argentiinan Grand Prix. Buenos Aires, Argentiina
Pole	Damon Hill (Williams FW18) -1. 30.346 (169.707 km/h)
Parhaan kierrosajan	Jean Alesi (Benetton B196) -1. 29.413 (171.478 km/h)
Voittaja	Damon Hill (Williams FW18) -1:54. 55.322 (160.013 km/h)

Viikonloppuna Magny-Cours pidettiin osakilpailu, joka ei ainoastaan vaikuta aikana rotu. Sunnuntaina iltapäivällä aurinko paistoi taivaalla, mutta ennuste ei ole vapautettu. Jotkut joukkueet ovat valinneet kuiva asetukset, toiset mieluummin pelata ja lyödä vetoa sade. Yleisö, kuten tavallista, jäätyi kärsimättömyys.

Kilpailu etäisyys oli 72 kierrosta, ja voimme sanoa, että viisikymmentä ensimmäistä niistä olivat samanlaisia keskenään. Ratsastajat hyökkäsi porebriki vuorotellen, vieraili laatikot, parantaa keskinopeus- mutta tilaus tulee ensimmäinen jää täsmälleen sama kuin ensimmäisellä kierroksella puolestaan.

Ajoivat Michael Schumacher ja Eddie Irvine olivat outoa asemaan kvartetissa ja Heinz-Harald Frentzen ja Jacques Villeneuve Williams-tiimin on jopa. Ja ei taistelu ja mitään puhetta aukot olivat lähellä 20 sekuntia.
Tämä kuva ei ole muuttunut myydyin zamorosivšij keskimatkalla. Hän käveli, mutta samečali kuin hänen tiiminsä, kun asennat ajurit seuraava joukko lautoista aikana pysähdys. Se tuntui herkkäuskoinen ja erittäin avoin. Kuitenkin ajan mittaan sade tuli vahvempi ja vahvempi.

Taivas hajosi lopullisesti läpi kymmenen kierrosta maaliin. Ei sadetta, tietenkin, mutta se on vankka sade. Ja täällä kuten sanonta kuuluu, jopa ylitti raukea. Osa pyöräilijöiden pääjoukko yksinkertaisesti pesi pois radan, ja loput Grand Prix ryntäsivät laatikot väli renkaille. Kaikki paitsi kaksi johtajat-Schumacher ja Frentzen jäi radalla.

Kuten kertonut jälkeen Michael, Ferrari oli väli, ja vaikka alussa sadetta ja Schumacher hyppäsi sora, hän pystyi jatkaa liikkumista. Ja joukkue on seurannut Frentzen tarkasti toistamaan toimia vastustaja ja anna hänelle.



Kuten on käynyt ilmi, sataa pato oli lyhyt, koska kaksi saksalaista olivat oikeassa, pysy lautoista, niitä käyttää loput sai maaliin ja taakse kehittymässä todella eeppinen taistelu. Vähintään poludûhiny urheilijat kilpailivat kolmatta päästökauppakautta ja sivustoja, jatkuvasti törmääminen ja lentävät.

Enemmän kaikki oli Villeneuve: Kanadan tarvitaan kipeästi pisteitä otsikko, koska lopullinen kierrosta hän kirjaimellisesti rastolkal Jean Alesi ja David Coulthard, Ralf Schumacher ja sitten ohitti ja Eddie Irvine. Maaliin oli vain yhden kierroksen, mutta Jacques epäröimättä ryntäsi hyökkäys- ja menettävät otteen, twirled radalla!

Eddie rauhallisesti sijoittui lopulta Kolmanneksi ja Villeneuve on onnistunut saamaan takaisin raiteilleen ja slip alle ruutulippu hetki ennen Alesi.

Mielenkiintoista...

Melkein voitti kisan, Michael Schumacher jäänyt eteenpäin otstavavšego ennen hänen nuorempi veljensä Ralf-ympyrn. Millaisia tyhmyys, "sanoi Murray Walker. Mutta Ralf, joka ennen oli seitsemäs, pelkästään ennakointi Michael pystyi oltygrat′ kantaan, koska toinen crash kilpailijat lopullinen vuorotellen.

Jarno Trulli

Edellinen vaihe Kanadassa on vakava onnettomuus ja rikkoi jalat Olivier Panis. Korvataan Minardi kutsutaan nuori Jarno Trulli. Ensimmäisessä osakilpailussa ajo vahva kone hän osoitti erinomaista kuudes kerta, mutta päivää myöhemmin, sijoittui kilpailussa vain kymmenenneksi. Sitten kukaan voisi olettaa, että tähteä Karting tämä toteamus on pitkän uran alussa.

Jarno rotu oli on pilot-se on nimetty Suomen Rider Jarno Saarinen, kaatui Monzassa edessä Trullin vanhemmat muutama kuukausi ennen vauvan syntymää. Jo yhdeksän vuotiaana poika käyttäytyi ammatillinen karting, jossa parin seuraavan vuosikymmenen aikana on voittanut kaikki mahdolliset tittelit tulla mestari Italian, Euroopan ja maailman.

Trulli Formula 1 oli uskomattoman lyhyt-on, että Kimi Räikkönen on jotain vastaavaa. Nykynuorten, pakko istua kolme tai neljä vuotta GP2-sarjassa voi vain purra kyynärpäät: keskellä 1995 1900 Jarno juosten karting ja jo kevättalvella 1997 tuli hänen ensimmäinen GP alussa. Välillä, hän voitti Saksan mestaruuden formula 3 Debrecenissä Macao, Kiinan erityishallintoalue- ja allekirjoittaa hallinta kauppakirja avulla Flavio Briatore.

Hän löysi maanmies Minardi. Ensimmäiset kilpailut kävi selväksi, että tämä kaveri onnistuu. Hänen nopeus on ajanut Yukio Kataâmu täydellinen ura, saati ottaa melko järkevä auto Prost Jarno muutti todella nopeasti. Alesi tulevan maailmanmestari Jacques Villeneuve, yrittää saada italialainen lensi pois seurata, Trulli sijoittui neljänneksi. Ja Itävallassa yli puolet Championship debutant johti rodun tiettyjen irronnut, mutta ei sdûžil moottori...

Epäilemättä formula 1 sai uuden tähden suuren mittakaavan. Ja nyt oli tärkeää olla erehtyä jatkuvasti liikkua ylöspäin ja tuhlaa lahjakkuutta seuraavaan vaiheeseen. Jarno jäi lopullinen kolme Grand Prix takaisin Panis- ja tällä kertaa pohtimaan tulevaisuutta. Lopulta he päättivät jatkaa yhteistyötään Briatore Alain Prost, koska vuonna 1997 joukkue valmis kauden kuudennen professori.



Tämä oli ensimmäinen virhe. Tulos näkyy auto, auton vielä alla ja oman tekniikkansa Prost kahden seuraavan vuoden aikana ei ollut huonompi esimerkki. Kyllä, ja pidättäytymistä Mugen-Honda moottoreiden puolesta kansallisen Peugeot ei auta. Näin ollen vain kaksi kuudes asettaa kahden vuoden ja pilaantunut professori suhde. Kun uskomaton sade vuoden 1999 kilpailu Nurburgring Trulli sijoittui toiseksi, Allen nimeltään satunnainen onnea.

Kolmas joukkue Jarno tuli Jordan. Ja juuri luvannut suuria mahdollisuuksia, mutta itse asiassa kaikki ei ollut niin suuri. Jos vuonna 1999 Heinz-Harald Frentzen taistelleet otsikko, 2000, keltainen ajettaessa jopa lavalle koskaan sortunut Italian junior yksi Eddie Jordan. Kaksi esitystä irlantilainen kohokohta oli Trulli todennäköisesti toiseksi ruhtinaskunta ja Monacon Grand Prix ensimmäinen kausi, joten yksi ympyrä johdon Malesiassa toisessa alussa. Samoja asioita tänä aikana oli vain 18.

Kun kaksi misfiring Flavio Briatore ei halua ottaa riski- ja ward teki joukkueensa Renault. Ensimmäinen vuonna ajo kone on edelleen hyvin pieleen Trulli koko näytti hieman huonompi Jenson button ja kaikkea on tullut yhä näkyvät mielenkiintoinen ominaisuus-karsinnat racer aina näyttää paremmalta kuin kilpa. On kuitenkin aiheellista lainatakseni ja Mike Gascoyne: halutessasi tietää, mitä itse pystyy koneen laittaa lauantaina Jarno Trulli rattiin.

Vuonna 2003 joukkue tuli prodigy Fernando Alonso- ja Angmarin kokenut tallikaveri. Seuraava talvi Italian tehty tärkeitä tutkimustuloksia ja seitsemän vuodenaikaa, jotenkin onnistunut löytämään jonnekin enemmän varaa ja nousevat huomattavasti.

Kausi 2004 Renault ovat liittyneet listalla yksi suosikeista. Kymmenen ensimmäisen kilpailuista Jarno juuri ei tehdä sen maaliin. Hän oli kolmas Espanjassa (voitettuaan vain toisen podium uransa) ja eniten tärkeintä-voittaa navalta tulossa ainoa maaliskuusta saman vuoden elokuussa Monacon ruhtinaskunnan nostettiin alkuun palkintokorokkeelle lisäksi Michael Schumacher!

Tässä se on kauan odotettu onnea? Mutta ei, ongelmia tuli joka ei odotettu. Briatore, Trulli, joka vuosikausia, tuli yhtäkkiä suurin este tiellä menestykseen. Flavio leirin rival Fernando Alonso. Huolimatta sen nuoriso on erittäin kielteisiä asenteita nopeasti joukkuetovereiden pyrkimys rakentaa joukkueen ympärillä häntä.

Muodollinen syy riidellä tuli viimeinen Ranskan GP, kun vain kaksi muuttuu valmis vaaraton tilanteessa Italian jäi Kolmanneksi Rubens Barrichello. Loppujen lopuksi, että Jarno (joka tuolloin ennen tallikaveri kohtia) on ilmoittanut, että sopimusta ei uusita, syytettiin tappio motivaation ja juoksi ulos ovesta loppuun mestaruuden.

Koska vuonna 2005, kun Alonso ajoi otsikko, Trulli pohdin vaihteluista fortune, pukeutunut punainen ja valkoinen puku Toyota. Totuuden kertominen oli hänen menestynein valinta joukkueen koko uransa. Kaksi ensimmäistä rodut Italian aloitti toisen viidestä kolmesti käynyt lavalle, ja Indianapolis toi Japanin ensimmäinen historian napa, (joka alkaa mennä koska rengas skandaali).

Mutta joukkue lähti Gascoyne ja tuloksia alkoi alas. Kaksi vuotta hyvä pätevyys ja ei menestyksekkäimmistä kilpa ajurit tehdään kokeneimmista rider pyöräilijöiden pääjoukko, mutta oli selvää, että ura on siirtymässä kohti auringonlaskua.

2008 ja 2009 vuodenaikoina olivat Italian eräänlainen Renaissance. Toyota on vihdoin debugged työnkulkuja, izbavavšis′ tarpeettoman byrokratian ja asia meni ylös mäkeä. Ensin ne seasons Jarno kymmenen kertaa pisteitä ja nousi lavalle Ranskassa, ja toinen alkoi kirkas Australian Grand Prix aloitti laatikot ja sijoittui kolmanneksi!

Sitten oli pole ja kolmannen Bahrain ja on taloudellinen kriisi pakotti Japanin joukkueen leikattu ensin kulutus nykyaikaistaa koneiden ja romahdettua ja kallis ohjelma Formula 1. Jarno oli yli 35 vuotta ja aitauksessa oli tupaten täynnä nälkäinen nuori lentäjät esityksiä suuri logot näkyvät kaikkialla.

Hän tapasi Sauber, mutta lopulta joukkue (sekaannusten välttämiseksi) soitamme Caterham. Hänen tulokset ovat tunnettuja: kutsumalla kaksi voittajaa Grand Prix Anglo-Malaiji maustekurkkua kahden kauden lopussa toinen kymmenen. Tuolloin silmissä lively päättyi lopullisesti Jarno kipinöitä, jotka olivat niin näkyvät kaikki 1997.

Kun kesällä 2011, Trulli pyytänyt siirtyä kilpailu antaa Karunu Čandhoku, hän ei anna periksi. Ja alussa helmikuu 2012, ymmärtämättä, että uusi Caterham ratsastaa yhtä surullista kuin kahden edellisen hiljaa vapautuvien ohjaamo Vitali Petrov ja eläkkeellä viinitilalta.

Mutta kaikki ei ole jättää tässä pari vuotta näemme jälleen Italian. Kokemusta ja lahjakkuutta on varmasti kysyntää farmari kilpailuihin tai Kestävyysajo. Historia tuntee monia esimerkkejä toisen uran annettuja johon parempi ensin.