Subproceso: Paseo rápido: 2011 Nissan Hoja (parte 2)

Ive Sólo acabó pasar unos cuantos días con un 2011 Nissan Hoja. Última semana I descrito cómo despacio conduje el todo-coche eléctrico de Los Ángeles a mi casa en Santa Barbara – una distancia de 111 millas. Sólo sólo lo hice como la batería era casi plenamente descargó. Qué impresionado me la mayoría era la exactitud de la gama estimada mostrada en el alto-tecnología salpicadero digital.

Después de probar el coche podría viajar encima 100 millas en un cargo lleno I entonces condujo la Hoja tan si era una gasolina regular -powered coche. Tomó 24 horas a plenamente recharge la batería que utiliza el construido-en trickle charger hooked hasta un 120-voltio outlet en mi casa. Entonces conduje él en el modo de Economía para 30 millas en la autopista en el límite de velocidad. La gama pronosticada asomó 75 millas al final de mi viaje. La actuación era un poco sluggish como podría sentir el acelerador que me aguanta atrás de acelerar demasiado briskly. Reclutando un 18-wheeler en uno escenifica sentido bien como la gama empezó para aumentar!

En el regreso viajede27 millas conduje en modo regular como si era en un coche de deportes. No fui decepcionado — la actuación es más de aceptable. Porque youve máximo cogido torque en cualquier velocidad, el motor responde instantáneamente. No tuve ningún problema manteniendo arriba con el tráfico que viaja bien por encima del límite de velocidad. No sorprendiendo, esta clase de conducir está drenando y la gama declarada era sólo 29 millas por el fin de mi viaje. Esencialmente hube casi halved mi gama a aproximadamente 60 millas que conducen en velocidad alta.

Durante el próximo par de días he disfrutado de la conducción de la Hoja alrededor de la ciudad - se maneja muy bien y es muy espacioso. También me gusta el aspecto del coche, a pesar de que mi esposa pensó que era feo. Yo no tendría ningún reparo en ser dueño de uno si nunca me condujo a más de 70 kilómetros en un día.

Francamente, la decepción más grande para mí era el coste a recharge. Toma 1. 4kW en 120 voltios para cobrar. Pago 29 céntimos por kWh incluyendo impuestos, etc tan me costé aproximadamente $8 a plenamente recharge la Hoja — sobre el mismo coste por milla como automovilístico cogiendo 45 mpg. Me doy cuenta que en muchas partes del país la tasa es lejos más baja y hay incluso fuertemente descontado por la noche tasas eléctricas. Si youre bastante afortunado para vivir en tal área de pensamiento del delantero, un coche eléctrico sale mucho menos costoso.

La sorpresa más grande? Abierto el capote \u2013 un mediano no-persona de tecnología pensaría su una gasolina regular motor, completo con un radiador, coolant tanque y lo que miradas extraordinariamente como un cam cubierta.