repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text

Ive just gotowy, spędzając kilka dni z 2011 Nissan Leaf. W zeszłym tygodniu pojmiecie jak jechałem powoli samochodem wszystkie elektryczne z Los Angeles mojego domu w Santa Barbara-odległość 111 mil. Dopiero się, jak była bateria prawie całkowicie rozładowana. Co na mnie zrobiło wrażenie k. Staszewski / dokładność była oszacowanej na wysoki wyświetlane technika cyfrowy nawigacyjny ambona.

Po udowodnieniu, ĹĽe może samochód podróżować ponad 100 km na pełnym naładowaniu następnie pojechaliśmy liści tak jakby do były regularne samochodów napędzanych benzyną. Zajęło 24 godziny aby w pełni naładować baterię za pomocą ciurkać wbudowany ładowarki podłączyć do gniazdka 120-v w moim domu. I wtedy pojechaliśmy go w trybie gospodarki czy 30 km na autostradzie na ograniczenie prędkości. Wartość zakres pokazał 75 km na koniec mojej podróży. Występ też był nieco powolny, jak czułem mnie z powrotem trzyma akcelerator przyspieszenie zbyt energicznie. Opracowanie 18-wheeler na jednym etapie czuli się dobrze w zakresie zaczęła wzrastać!

Na podróż powrotną 27-mili I pojechaliśmy w trybie normalnym tak jakby też był w samochód sportowy. NIE ™ rozczarowany wydajność jest więcej niz — dopuszczalne. Bo masz maksymalnego momentu obrotowego przy każdej prędkości, silnik reaguje natychmiast. Miał bez problemu na bieżąco z podróży znacznie powyżej limitu prędkości ruchu. Nie jest zaskakujące prowadzenia tego rodzaju, jest odprowadzanie i zakresie wyznaczonym też był tylko 29 mil czy upr mojej podróży. Miał Zasadniczo prawie połowę mojego zasięgu zrobić około 60 mil jazdy na wysokich obrotach.

W ciągu najbliższych kilku dni cieszył się wokół liści jazdy zajmuje się dobrze-miasta i jest bardzo pojemny. Również jak wygląda samochód, mimo, ĹĽe moja żona myślał, ĹĽe do brzydkie. Chciałbym się skrupułów mieć posiadał jedno, jeśli nigdy nie jechał ponad 70 km w ciągu dnia.

Szczerze mówiąc największym rozczarowaniem dla mnie też był koszt czy ładowania. 1 Zajmuje. 4kW na 120 v do ładowania. Płacę 29 centów za kWh, łącznie z podatkami, itp do mnie kosztował około 8 dolarów, aby w pełni naładować liści-o tej samej cenie za milę jak samochód coraz 45 mpg. Zdaję sobie sprawę, ĹĽe przedstawionymi w częściach kraju słowa, są znacznie niższe i są nawet mocno noc zniżki elektryczne. Jeśli youre szczęście mieszkać w takiej okolicy przyszłościowe myślenie samochód, działa elektryczny obecnie znacznie mniej kosztowne.

Największą niespodzianką? Pokrywy saldzie człowiek nie przeciętny, ĹĽe jest technika silnik benzynowy regularne, wraz z płynu chłodzącego zbiornik, grzejnika niezwykle instrumenty jak wygląda aparatu.
Original text