Fil: Ràpid en cotxe: 2011 Nissan Leaf (part 2)

Ive Només va acabar gastar uns quants dies amb un 2011 Nissan Fulla. Dura setmana vaig descriure com a poc a poc vaig conduir el tot-electric cotxe de Los Angeles a la meva casa dins Santa Barbara \u2013 una distància de 111 milles. Només només el vaig fer mentre la pila era gairebé plenament va alliberar. Quin impressionat em la majoria era la precisió de la gamma calculada mostrada en l'alt-tech digital dashboard.

Després de provar que el cotxe pugui viatjar més de 100 milles en una plena acusació llavors conduïa la fulla com si es tractés d'un cotxe de gasolina regular. Prenia 24 hores totalment recarregar la bateria amb el carregador de degoteig integrat connectada a una presa de 120 volts a casa meva. Llavors conduïa-lo en el mode d'economia per a 30 km a l'autopista en el límit de velocitat. L'interval de predicció mostrava 75 milles al final del meu viatge. El rendiment va ser una mica lent com podia sentir l'accelerador em retenia impedeixen accelerant massa vigorosament. Redacció d'un 18-wheeler en una etapa se sentia bé com va començar a augmentar l'oferta!

En el retorn viatge de 27 milles vaig conduir en mode regular com si era en un cotxe d'esports. No vaig ser decebut \u2014 l'actuació és més d'acceptable. Perquè youve aconseguia màxim torque a qualsevol velocitat, el motor responds instantàniament. No vaig tenir cap problema mantenint amunt amb el trànsit que viatja bé per sobre del límit de velocitat. No sorprenent, aquesta classe de conduir està desguassant i la gamma declarada era només 29 milles pel final del meu viatge. Essencialment vaig haver-hi gairebé halved la meva gamma a aproximadament 60 milles que condueixen a velocitat alta.

Durant el pròxim parell de dies em va agradar la fulla de conducció al voltant de ciutat-maneja bé i és força espaiosa. També m'agrada l'aspecte del cotxe, tot i que la meva dona va pensar que era lletja. Hauria de sense escrúpols reconeixent que un si mai va conduir més de 70 milles en un dia.

Francament, la decepció més gran per mi era el cost a recharge. Agafa 1. 4kW a 120 volts per cobrar. Pago 29 cèntims per kWh incloent impostos, etc així que em va costar aproximadament 8$ a plenament recharge la Fulla \u2014 sobre el mateix cost per milla com al cotxe que aconsegueix 45 mpg. M'adono de que dins moltes parts del país l'índex és llunyà més baix i hi ha fins i tot fortament descomptat a la nit electric índexs. Si youre afortunat prou per viure en tal endavant pensant àrea, un electric el cotxe surt molt menys costós.

La sorpresa més gran? Obert el capot \u2013 una mitjana no-tech la persona pensaria la seva una gasolina regular motor, complet amb un radiator, coolant tanc i el que aspectes extraordinàriament com una coberta de lleva.