La tendència global de preus més baixos per a productes d'oli i el petroli pot ser la barrera més important per al desenvolupament del segment de mercat de cotxe elèctric. Aquestes preocupacions, compartides en una entrevista amb Bloomberg, Vice President de BMW de vendes i màrqueting, Ian Robertson, explicant que si segueix la tendència actual, les vendes de vehicles elèctrics en alguns països no només pot deixar de créixer, sinó també disminuir.
Primer de tot, per descomptat, un alt directiu es referia als Estats Units, on el preu de venda al detall de gasolina ha disminuït a menys de 2 dòlars per galó (al voltant de 34,5 rubles per litre a ritme actual). És al 40% menys que un any enrere, i, per descomptat, consideracions d'economia de combustible per nord-Americans estan començant a jugar un paper disminució en triar un cotxe.
Robertson creu que escenari possible, diametralment davant la crisi del petroli 1973 any: llavors, embargament, Països Àrabs i l'augment del preu del petroli Quàdruple posar fi a un motors de tota la civilització americana. Ara, diu, estem veient un canvi de la demanda cap a cotxes amb motors de grans. És interessant assenyalar, per cert, que el projecte elèctric d'Infiniti últimament anunciada ensorrat LE per la mateixa raó-a causa de més baixos preus del petroli.
Tanmateix, BMW no va negar-se ni l'electricitat del governant ni d'altres novetats (per exemple, la planejada híbrid X5). Robertson va recordar que a part d'oli conjuntura hi ha augmentat la normativa ambiental, i l'obligació de respectar-los forçarà que els fabricants d'automòbils continuar desenvolupament verd. Sembla que estem assistint a una estratègia de ganxo o per crook en acció: si el món vol comprar elèctric cotxes només ha de prendre la seva elecció.