Nuovo sistema di frenata vince il premio Autocar

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Studente sviluppa cilindrico di frenatura systemAn innovativo sistema di frenata che non convenzionali dischi e le pastiglie ha vinto il suo inventore, il Autocar-Curlandia Next Generation award.
Roberto Antonio Pace raccolto i 7500 premio della Society of Motor Manufacturers and Traders cena, e vince cinque mese esperienza di tirocinio con Jaguar Land Rover e McLaren Automotive, così come Peugeot, Skoda e Toyota.
Passi di progettazione sostituisce il disco del freno con un cilindro. Piuttosto che il materiale di attrito della pinza di presa superficie piana di un disco, funziona invece sul cilindro, che gira attorno al mozzo.
In teoria, un cilindro di warm up in modo più uniforme rispetto a un disco, riducendo i punti caldi sulla superficie e freno a svanire. Ritmo ritiene anche che un cilindro più piccolo in grado di offrire le stesse prestazioni di un disco di grandi dimensioni, che permetterà di ridurre il peso del veicolo.
McLaren capo ingegnere Neil Paterson, ha detto:-ruota frenata non è stato oggetto di una significativa evoluzione per decenni, quindi per me la cosa più impressionante è Robertos coraggio di sfidare lo status quo, portandola in primo luogo.
Jonathan Maynard presso la Brunel University e James Benson da Huddersfield University sono stati classificati, con i loro Raffreddati EGR di Scarico di Auto e di Sistema antifurto non valide.

Student develops cylindrical braking systemAn innovative braking system that does away with conventional discs and pads has won its inventor the Autocar-Courland Next Generation award.
Roberto Antonio Pace collected the 7500 award at the Society of Motor Manufacturers and Traders dinner, and he wins a five month work experience placement with Jaguar Land Rover and McLaren Automotive, as well as Peugeot, Skoda and Toyota.
Paces design replaces the brake disc with a cylinder. Rather than the friction material in the caliper gripping the flat surface of a disc, it works instead on the cylinder, which spins around the hub.
In theory, a cylinder will warm up more evenly than a disc, reducing hot spots on the surface and brake fade. Pace also reckons that a smaller cylinder can offer the same performance as a larger disc, which will help cut vehicle weight. 

McLaren chief engineer Neil Patterson, said: In-wheel braking hasnt seen significant evolution for decades, so for me the most impressive thing is Robertos courage to challenge the status quo by taking it on in the first place.
Jonathan Maynard from Brunel University and James Benson from Huddersfield University were runners up, with their Cooled EGR Discharge and Car Theft Prevention System entries.