Volkswagen Käfer Cabriolet 1.2 TSI ersten Drive review

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Einsteiger Beetle Cabriolet erheblich untergräbt seine Golf-Geschwister, aber es ist auch gefährdet, um ernsthaft zu rechtfertigen. Dies ist nicht unsere Einführung in das neue Volkswagen Käfer Cabriolet - Weve Stichprobe bereits die großen Knochen Verdeck mit der 138bhp 2. 0-Liter Turbodieselmotor- aber dies ist unser erste gehen mit dem Benzin-Motor (und Sechsgang-Schaltgetriebe) erwartet, sehr beliebt bei UK-Käufer zu beweisen. Die vertraute 1. 2-Liter-TSI sitzt an der Basis des Line-up umfasst die druckvollen 158bhp 1. 4-Liter und inadvisably muskulös 197bhp 2. 0-Liter-Varianten (die 104bhp 1. 6-Liter-Diesel ist auch verfügbar). Wie anderswo, dinkiest Benziner liefert 104bhp und Käfer ziehen wieder mehr als 46 geeignet ist. 3mpg beim Ausgeben von 142g/km CO2. Das kann es im Gefolge der kleineren Dieselmotoren Figuren nachgestellten verlassen (62. 8mpg und 118g/km) aber wie seine konsequent 1500 billiger als der Ölbrenner und weit attraktiver zu interagieren, die 1. 2-Liter-TSI verdient wohl seinen Headliner-Status. Und für diejenigen, die nicht überzeugt von den neuesten Kostümwechsel Käfer die auch erwähnenswert, dass in der Einstiegsklasse Trim Drop-oben das entsprechende Golf-Cabriolet von fast 3 k Hinterschneidungen wahrscheinlich. Wir fuhren sie in das etwas teurere Design-Format, das mit Bluetooth, Klimaanlage, MDI-Schnittstelle und die Körper-farbige Strich kommt.

Entry-level Beetle cabriolet significantly undercuts its Golf sibling, but it's too compromised to warrant serious consideration. This is not our introduction to the new Volkswagen Beetle Cabriolet - weve already sampled the big-boned soft-top with the 138bhp 2. 0-litre turbodiesel engine - but this is our first go with the petrol motor (and six-speed manual gearbox) expected to prove most popular with UK buyers. The familiar 1. 2-litre TSI sits at the base of a line-up which includes the punchy 158bhp 1. 4-litre and inadvisably muscular 197bhp 2. 0-litre variants (the 104bhp 1. 6-litre diesel is also available). As it does elsewhere, the dinkiest petrol unit delivers 104bhp and in Beetle drag is capable of returning as much as 46. 3mpg while emitting 142g/km CO2. That may leave it trailing in the wake of the smaller diesel engines figures (62. 8mpg and 118g/km) but as its consistently 1500 cheaper than the oil burner and far more appealing to interact with, the 1. 2-litre TSI arguably deserves its headliner status. And for those unconvinced by the Beetles latest costume change, its also probably worth mentioning that in entry-level trim the drop-top undercuts the equivalent Golf Cabriolet by almost 3k. We drove it in the slightly more expensive Design format which comes with Bluetooth, air con, MDI interface and the body-coloured dash.