Toen mijn Sandero ging met mij in de gracht op een ijzige weg en rolde ik opeens merkte dat hij de eigenaar van een nieuwe auto, en de ongelukkige скособоченного freak met alle gevouwen panelen en het dak, platte pannenkoek. Geen restauratie niet kon worden en toespraken, daarom heb ik besloten om de uitkering van de verzekering de premie voor de romp, en afscheid te nemen van uw ongelukkige Fransman voor eens en voor altijd.
Отзыв об эксплуатации автомобиля Шкода Октавия-skoda-octavia-jpg
Nu, wanneer in de handen geretourneerd 100 duizend, men zou kijken naar iets anders, want dit verheven Logan» ik heb niet geleid tot een enthousiasme, noch zijn primitieve schoonheid, noch пиликающие knipperlichten, noch onduidelijke ziet, noch een flagrante gebrek aan prestige van enthousiasme heb ik niet toevoegen. Dat is allemaal voor het beste.
Voor gemeenschappelijk beraad, besloten om een lening en koop iets meer status - de goede, de financiële situatie enigszins verbeterd. Lijst van eisen aan de auto was eenvoudig. Ten eerste, het is een soort van geen prestige, en dus behorend tot high-class. Volgende: een grote stam (Sandero hij was verwaarloosbaar klein. Zeker, ruime interieur en de betrouwbaarheid en efficiëntie. Stil ontwerp. Het is wenselijk prijs van niet meer dan $20 duizend...
Reizen met de auto geeft die besefte dat de Koreanen van de ziel is, en Japanse alle opiniepeilingen zijn duurder (en niet het feit dat beter). Volbloed Duitsers ook. Maar Octavia, die is gemaakt in de tsjechische Republiek is, op zich, niets lijkt op de Golf, met al zijn voordelen. Bovendien, en waar de grotere uiterlijk en de prijs helemaal blij: staande in de voorkant van de ingang van het autosalon Skoda straalde een enorme prijskaartje van $18 500. Nu van dit aanbod! Geen concurrent die wordt genoemd, daar lag - grote, mooie, van airconditioning, met vier Ramen en электрозеркалами verwarmd, en zelfs het blokkeren van het systeem. De sleutel met afstandsbediening sluizen in de «base». Prijs/kwaliteit verhouding, denk ik, gewoon ongekend. De beslissing was snel gemaakt.
Natuurlijk moest ik naar rechts in de showroom vork uit een ander ding - in de lege auto was niet eens vloer matten op de vloer. Was het niet en de «muziek» die is voor het handhaven van de garantie moet hier worden gebouwd, bijten tarieven (3 duizend voor een eenvoudige Alpine unit samen met de installatie. Het alarm was niet te, en het is hetzelfde verhaal als met de ontvanger, alleen deze keer was de prijs meer dan 4 duizend. Maar, hoe het ook zij, 600 stak ik met een wraak, zelfs op de modder links. Plus in de showroom gaf модельку dezelfde Skoda in de schaal 1/43, en verrassend, een fles champagne.
De machine bleek dat ik de juiste keuze. De winstgevendheid was geweldig - de stad had nooit meer dan 8 liter per honderd. Op de weg - en om ongeveer vijf uur. De Motor is de kleinste, 1.4, capaciteit 80 PS In combinatie met 5-speed handmatige transmissie. De dynamiek van de cursus, in deze configuratie is bijna nul. Met vier passagiers op de glooiende hellingen hebben over het algemeen te verplaatsen naar het verminderen van de transmissie en airconditioning geavanceerde придушивает overklokken, als op een soort van «Матизе»! Goed, tot het uiterste van het «domme» een auto is, met een dergelijke omvang en het gewicht van моторчику niet aankan. Alleen rustig rijden. En dan is er deze задемпфированная gas pedaal met vertraging... Groente.
Maar als je rijdt in een gemeten - glad zeilen. In de cabine is rustig (behalve in de regen druppels werden tikken op het dak plotseling luid), onregelmatigheden in suspensie mechanisch opgewekt vertrouwen. Echter, zonder een lading. Maar met laden voorkant en dan de stoten naar de andere, vooral op de rug, die verder leidt tot een langzame beweging. Ja en kuilen luid gegeven binnen, vooral de achterkant.
Materialen salon vond - zachte stuur, versnellingspook is aangenaam om aan te raken, de handrem. De bovenkant van het voorpaneel-zacht als de top van de voorste deuren. Achter, maar, deur panelen hard van de bovenkant en aan de onderkant - saving... Niet erg veel in de driver ' s seat - vreemd genoeg, de Reno was het meer comfortabel. Maar anders ergonomie vorderingen geringste.
In de ruimte van de zee! Ruime voor-en achterzijde, in alle dimensies, altijd en overal. Dat is waar de kracht van de Octavia - in de interne maten. De passagiers achterin aangewezen als de limousine. Zoals voor wat trunk - het is een feestdag. Alle concurrenten in een knock-out. Ik herinner me mijn onbegrip, hetgeen het geval was, te onderzoeken... Grappig wordt. Hij is er net iets minder dan twee keer. En mij in de kinderwagen, dragen moet, en een hoop van gedrukte producten op het werk. Elke dag wil de romp, slechts één van de grote pluspunten van de auto.
Voor zes maanden, en 10 duizend kilometer. Toen de winter kwam, en vond dat bij een lage snelheid de oven verwarmt te zwak. Je kunt zeggen, slecht. Maar nog erger was dat ergens begon te lopen antivries! Eerst op de Parkeerplaats was er weinig plas van 10 cm in diameter, en na een week was er al een grote plas, op het rode uitroepteken... garantie veranderde enkele ring in het systeem, de indruk van een vloeiende machine смазалось.
Zelfs niet een week is verstreken - key ring gestopt met het openen van de auto. Misschien is de batterij van dorp? Open nu de ouderwetse manier выкидным sting. Waarschijnlijk ook een garantie claim, tijdens DE beurt.
Samenvattend kan ik zeggen dat het beter is de machine voor het geld niet vinden. Een grote, comfortabele en economische als een compacte auto. Waar anders vindt u zo ' n set voor zo ' n grappige geld? Hier is de betrouwbaarheid, het lijkt meer duitse - moderne negatieve zin van het woord. Volkswagen, na alle...