Quando meu Сандеро partiu junto comigo em uma vala no gelo, a pista e capotou, eu durante a noite foi o proprietário não um novo carro, e infeliz скособоченного уродца com todos os мятыми painéis, e o telhado, приплюснутой блином. Nenhum tipo de restauração não poderia ser de fala, mas porque eu achei por bem receber o seu prémio de seguro de CASCO e dizer adeus ao seu infeliz francês, de uma vez por todas.
Отзыв об эксплуатации автомобиля Шкода Октавия-skoda-octavia-jpg
Agora, quando em mãos voltaram 100 mil, você poderia olhar para si algo diferente, uma vez que este «levantada Logan» eu não causou nenhum entusiasmo - nem o seu primitivo de salão, nem пиликающие piscas, nem arrastada aparência nem franca непрестижность de entusiasmo, não me adicionou. Tudo o que nem é feito - a melhor.
De bom senso, decidiu tomar um empréstimo e comprar algo mais status - benefício, a condição financeira melhorou um pouco. A lista de requisitos para a máquina era simples. Antes de tudo, é que nenhum prestígio, e, portanto, de pertencer a uma classe mais elevada. Mais: o grande porta-malas (Сандеро ele foi infimamente pequena). Deve - espaçoso salão, e quando o fizer, confiabilidade e economia. Calma design. Bem e, de preferência, o preço, não ultrapassam r $20 mil...
Então, após viajar por автосалонам, percebi que a корейцам a alma não está, e os japoneses, todos sem exceção, é mais caro (e não o fato de que é a melhor). Raça pura, os alemães também. Mas Octavia, que é feito na República checa, por si só, não é nada, como o Golfe - com todas as suas virtudes. Além disso, e de onde a maior, com a mente e o preço, e não satisfeitos: estava em frente concessionária de automóveis Skoda brilhou com um preço enorme - de 18 $500. Aqui esta oferta! Nem um concorrente, que é chamado de perto não estava grande, bonito, com ar condicionado, quatro vidros e электрозеркалами aquecida, e até mesmo antiderrapante sistema. Chave com controle remoto castelos no «banco». Relação qualidade/preço, eu acredito, simplesmente sem precedentes. A decisão foi tomada rapidamente.
Claro, tive que mesmo no salão do automóvel de desembolsar algo em que o «vazio» do carro não era o mesmo de tapetes no chão. Não foi e «música», que para salvar a garantia foi necessário incorporar aqui mesmo, por кусачей preço (3 mil por простенькую rádio Alpine, juntamente com a instalação). Sistema de alarme não foi também, e com ela, a história é a mesma, o que e com магнитолой, só que desta vez, o preço foi de mais de 4 mil. Mas, seja como for, a 600 eu cumprir com uma vingança, e pára-lamas resta. Mais um salão do automóvel deram модельку essa Шкоды na escala 1/43, e que, inesperadamente, uma garrafa de champanhe.
A operação da máquina provou que eu não perdeu com a escolha. Relação custo-benefício foi excelente - em nenhum momento, não era mais de 8 litros por cem. Na pista - e em cerca de cinco anos. O motor é o mais pequeno, 1.4, a capacidade é de apenas 80 л.с. Em combinação com 5 velocidades. A dinâmica, é claro, em tal agregação de se aproximando de zero. Com quatro passageiros em suaves subidas, geralmente, têm de ir para a transmissão abaixo, e o ar condicionado avançado «придушивает» aceleração, como em qualquer «Матизе»! Bem basta ao extremo «burro» carro - ainda assim, com essa massa e dimensões моторчику não pode manipular. Só é tranquilo passeio. E aqui esta задемпфированная o pedal do acelerador com o atraso... um Vegetal.
Mas se a viagem é well-paced - o silêncio sim a água. Em um salão bem quieto (a não ser que a chuva de gotas rufam sobre o telhado de repente em voz alta), as irregularidades de suspensão демпфирует confiante. A verdade é, sem carga. Mas, com a carga de suporte de vez em quando penetra até ao batente, especialmente a traseira, que também ensina ao lento movimento. Sim e solavancos alto são dadas no interior, especialmente na traseira.
Materiais do salão de beleza gostou macio volante, a alavanca é confortável de segurar, a alavanca do travão de mão também. O topo do painel frontal-macio, como e por cima a porta da frente. Na traseira, a verdade, painéis de porta rígidos a partir do topo até a parte inferior - a economia... Não gosto muito e banco do motorista - curiosamente, a Renault foi mais conveniente. Mas de resto, a ergonomia reivindicações menor.
Espaço - mar! É espaçoso e de frente para trás, em todas as dimensões, sempre e em toda parte. Aqui é onde o poder de Октавии - as dimensões internas. Atrás, passageiros, área específica como em uma limusine. Mas já que até o porta-malas é e faz a festa alguma. Todos os concorrentes-mata. Como me lembro de um mal entendido do décimo Лансера, a qual, como foi o caso, tivesse olhado... torna-se Ridículo. Ele há pouco menos de duas vezes. E me carrinho de transportar, e mais um monte de produtos de impressão no trabalho. A cada dia encanta o porta-malas, é simplesmente uma das principais vantagens de automóvel.
Ao longo de seis meses, e 10 mil quilômetros de tudo foi muito bom. Então chegou o inverno, e descobriu-se que quando pequenas rotações fogão aquece de alguma forma, muito fraco. Pode-se dizer, é ruim. Mas o pior foi que o lugar se tornou a sair anticongelante! Primeiramente, no parque de estacionamento permaneceu pequena лужица de 10 cm de diâmetro, e depois de uma semana lá já era uma grande poça d'água, na barra - um ponto de exclamação vermelho... De garantia trocou de algum anel no sistema, impressão de uma máquina смазалось.
Não havia se passado uma semana - porta-chaves, deixou de abrir a máquina. Pode, a bateria da vila? Agora abro à moda antiga - выкидным espinho. Provavelmente, também, o cartão de caso, durante O período que me tornarei.
Resumindo, direi ainda melhor máquina para que o dinheiro não encontrar. Grande, sólida e confortável, e sim econômica como малолитражка. Onde mais encontrar esse conjunto, tais engraçado dinheiro? Aqui estão apenas a confiabilidade, parece ser cada vez mais alemão - moderna, o sentido negativo da palavra. Volkswagen, afinal...