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Comentários sobre a operação do veículo Skoda Octavia
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Comentários sobre a operação do veículo Skoda Octavia
Quando meu Сандеро partiu junto comigo em uma vala no gelo, a pista e capotou, eu durante a noite foi o proprietário não um novo carro, e infeliz скособоченного уродца com todos os мятыми painéis, e o telhado, приплюснутой блином. Nenhum tipo de restauração não poderia ser de fala, mas porque eu achei por bem receber o seu prémio de seguro de CASCO e dizer adeus ao seu infeliz francês, de uma vez por todas.
Agora, quando em mãos voltaram 100 mil, você poderia olhar para si algo diferente, uma vez que este «levantada Logan» eu não causou nenhum entusiasmo - nem o seu primitivo de salão, nem пиликающие piscas, nem arrastada aparência nem franca непрестижность de entusiasmo, não me adicionou. Tudo o que nem é feito - a melhor.
De bom senso, decidiu tomar um empréstimo e comprar algo mais status - benefício, a condição financeira melhorou um pouco. A lista de requisitos para a máquina era simples. Antes de tudo, é que nenhum prestígio, e, portanto, de pertencer a uma classe mais elevada. Mais: o grande porta-malas (Сандеро ele foi infimamente pequena). Deve - espaçoso salão, e quando o fizer, confiabilidade e economia. Calma design. Bem e, de preferência, o preço, não ultrapassam r $20 mil...
Então, após viajar por автосалонам, percebi que a корейцам a alma não está, e os japoneses, todos sem exceção, é mais caro (e não o fato de que é a melhor). Raça pura, os alemães também. Mas Octavia, que é feito na República checa, por si só, não é nada, como o Golfe - com todas as suas virtudes. Além disso, e de onde a maior, com a mente e o preço, e não satisfeitos: estava em frente concessionária de automóveis Skoda brilhou com um preço enorme - de 18 $500. Aqui esta oferta! Nem um concorrente, que é chamado de perto não estava grande, bonito, com ar condicionado, quatro vidros e электрозеркалами aquecida, e até mesmo antiderrapante sistema. Chave com controle remoto castelos no «banco». Relação qualidade/preço, eu acredito, simplesmente sem precedentes. A decisão foi tomada rapidamente.
Claro, tive que mesmo no salão do automóvel de desembolsar algo em que o «vazio» do carro não era o mesmo de tapetes no chão. Não foi e «música», que para salvar a garantia foi necessário incorporar aqui mesmo, por кусачей preço (3 mil por простенькую rádio Alpine, juntamente com a instalação). Sistema de alarme não foi também, e com ela, a história é a mesma, o que e com магнитолой, só que desta vez, o preço foi de mais de 4 mil. Mas, seja como for, a 600 eu cumprir com uma vingança, e pára-lamas resta. Mais um salão do automóvel deram модельку essa Шкоды na escala 1/43, e que, inesperadamente, uma garrafa de champanhe.
A operação da máquina provou que eu não perdeu com a escolha. Relação custo-benefício foi excelente - em nenhum momento, não era mais de 8 litros por cem. Na pista - e em cerca de cinco anos. O motor é o mais pequeno, 1.4, a capacidade é de apenas 80 л.с. Em combinação com 5 velocidades. A dinâmica, é claro, em tal agregação de se aproximando de zero. Com quatro passageiros em suaves subidas, geralmente, têm de ir para a transmissão abaixo, e o ar condicionado avançado «придушивает» aceleração, como em qualquer «Матизе»! Bem basta ao extremo «burro» carro - ainda assim, com essa massa e dimensões моторчику não pode manipular. Só é tranquilo passeio. E aqui esta задемпфированная o pedal do acelerador com o atraso... um Vegetal.
Mas se a viagem é well-paced - o silêncio sim a água. Em um salão bem quieto (a não ser que a chuva de gotas rufam sobre o telhado de repente em voz alta), as irregularidades de suspensão демпфирует confiante. A verdade é, sem carga. Mas, com a carga de suporte de vez em quando penetra até ao batente, especialmente a traseira, que também ensina ao lento movimento. Sim e solavancos alto são dadas no interior, especialmente na traseira.
Materiais do salão de beleza gostou macio volante, a alavanca é confortável de segurar, a alavanca do travão de mão também. O topo do painel frontal-macio, como e por cima a porta da frente. Na traseira, a verdade, painéis de porta rígidos a partir do topo até a parte inferior - a economia... Não gosto muito e banco do motorista - curiosamente, a Renault foi mais conveniente. Mas de resto, a ergonomia reivindicações menor.
Espaço - mar! É espaçoso e de frente para trás, em todas as dimensões, sempre e em toda parte. Aqui é onde o poder de Октавии - as dimensões internas. Atrás, passageiros, área específica como em uma limusine. Mas já que até o porta-malas é e faz a festa alguma. Todos os concorrentes-mata. Como me lembro de um mal entendido do décimo Лансера, a qual, como foi o caso, tivesse olhado... torna-se Ridículo. Ele há pouco menos de duas vezes. E me carrinho de transportar, e mais um monte de produtos de impressão no trabalho. A cada dia encanta o porta-malas, é simplesmente uma das principais vantagens de automóvel.
Ao longo de seis meses, e 10 mil quilômetros de tudo foi muito bom. Então chegou o inverno, e descobriu-se que quando pequenas rotações fogão aquece de alguma forma, muito fraco. Pode-se dizer, é ruim. Mas o pior foi que o lugar se tornou a sair anticongelante! Primeiramente, no parque de estacionamento permaneceu pequena лужица de 10 cm de diâmetro, e depois de uma semana lá já era uma grande poça d'água, na barra - um ponto de exclamação vermelho... De garantia trocou de algum anel no sistema, impressão de uma máquina смазалось.
Não havia se passado uma semana - porta-chaves, deixou de abrir a máquina. Pode, a bateria da vila? Agora abro à moda antiga - выкидным espinho. Provavelmente, também, o cartão de caso, durante O período que me tornarei.
Resumindo, direi ainda melhor máquina para que o dinheiro não encontrar. Grande, sólida e confortável, e sim econômica como малолитражка. Onde mais encontrar esse conjunto, tais engraçado dinheiro? Aqui estão apenas a confiabilidade, parece ser cada vez mais alemão - moderna, o sentido negativo da palavra. Volkswagen, afinal...
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