Thread: Skoda Octavia sõiduki juhtimiseks läbivaatamine

 
Kui minu vaguni septembris 2006 läks koos minuga ja et kraav jäine maantee ja valtsitud üle, ma äkki leidis end uue auto ja mitte õnnetu skosobočennogo koletis kõik Kroogete paneelid ja katuse omanik, korter pannkook. Nr taastamine ei saa ja kõne, aga kuna ma tundsin seda oli kasuks saada kindlustusmakse kere ja vibu koos oma õnnetu prantslane korraga.

Nüüd, kui 100 tuhat kätte tagasi, võiksid ise midagi muud vaadata, alates selle "kõrgendatud Logan" ei ole põhjustanud mingeid ülevus- ega primitiivne kajutis, ilma omakorda signaale, nr ebaselge pilikaûŝie välimusega, samuti lausa linna alt pulk entusiasmi, ma ei lisanud. Mis iganes on teinud paremaks.
Heli peegeldus, otsustasin võtta laenu ja osta midagi rohkem staatuse tulude rahalised tingimused paranenud mõnevõrra. Loetelu nõuetest, masin oli lihtne. Esiteks, see on no Kiitus, mis tähendab, et kõrgema klassi. Järgmine: suuri pagasiruumi (vaguni septembris 2006 ta oli kaduvväikse). Nõutav avarat interjööri ja usaldusväärsuse ja kulutasuvus. Kosutava disain. Oh ja soovitavalt hind ei ületa 20 miljonit dollarit.
Reisimine autokaupmehed, sain aru, et mitte hinge korealased ja jaapanlased olid kõik kallim (ja mitte fakti, et parem). Tõupuhtad Saksa liiga. Kuid Octavia, Tšehhi Vabariigis, teinud midagi taolist golf koos oma eelised. Ja palju tähtsam, ja hind on õnnelik: müügisalongi Skoda sissepääsu ees paistis tohutu hinnalipik-$ 500. Siin on soovitus! Ükski konkurent, seda nimetatakse, ei valeta on suur, ilus, konditsioneeriga neljast osast ja soojendatud èlektrozerkalami ja isegi on veojõu kontrolli süsteem. Võti koos puldiga lukud-in "alusel. Hinna ja kvaliteedi suhe, ma usun, lihtsalt enneolematu. Otsuse võttis kiiresti.
Loomulikult oli võrreldes teisega müügisalongi just midagi on "tühi" kahvel auto ei olnud isegi vaibad põrandal. Ja "muusika", nimelt säilitada embed siin, kusačej (lihtne Alpine vastuvõtja installatsioonis 3000) vajalikud tagatised. Alarmi ei olnud liiga ja see on sama lugu nagu ka salvesti, vaid selle aja hind osutus üle nelja tuhande. Aga olla, et ta võib, võtsin üle 600 ja muda klapid. Lisaks näitavad andis sama teeb see lõbus Škoda mõõtkavas 1/43 ja, järsku pudel šampanjat.
Masina kasutamist tõestanud, et ma ei reeda valik. Kasumlikkus on tõusnud kord linnas on rohkem 8 liitrit inimese kohta sada. Maantee- ja umbes viis. Mootor on väikseim, 1.4, kus ainult 80 hj. koos 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Dünaamikat, loomulikult, see komplekt on nullilähedane. Neli reisijat õrn ronib on üldse liikuda ja täpsemalt allpool "pridušivaet" nagu "Matiz"! Ka lihtsalt "nüri" extreme auto on ikka, mille kaal ja suurus mootor ei saa hakkama. Ainult vaikses Ratsutamine. Ja siis on see zadempfirovannaâ viivitusega gaasipedaal. Taimne.
Aga kui sõidad on mõõdetud, vaikne Jah. Salong on üsna vaikne (v.a vihma tilgad barabanât katusel äkki valjult), ebaühtlane peatamine damps enesekindlalt. Aga ilma koormuseta. Aga lasti nagid ja seejärel augurauad, eriti tagaosa, mis õpetab aeglane liikumine. Ja löökaugu on kõva sees, eriti tagaosas.
Sisustusmaterjalid meeldib pehme nahk rool, KÄIGUKAST kang on mugav hoida, parkimine piduri hoob on liiga. Ees juhtpaneeli Poolpehme kui ees uksed täiesti tippu. Tagantpoolt siiski raske ukse paneelid ülevalt alla-saate salvestada... Tõesti ei meeldi juhi iste- ja veidralt, Reno, oli mugavam. Aga muidu ergonoomika ladudest.
Space the sea! Ruumikas ja ees ja taga, kõigis mõõtmetes, alati ja igal pool. See on koht, kus ratas ja sisemise suuruse tugevuse. Tagumise istme reisijatel limusiin. Ja pagasiruumi ei ole puhkus. Võistlejad ja vähendada. Ma olin kümnendas puuduvad arusaamatus, mis olnud, kogemused puuduvad... Naljakas muutub. See lihtsalt on vähem kui kaks korda. Ja mul on teha baby vedu ja teise kamp printimise tooted tööl. Iga päev teeb selle pagasiruumi, lihtsalt üks suur plussid.
Kuue kuu jooksul ja 10 tuhat kilomeetrit, kõik oli väga hea. Siis tuli talv ja selgus et madalatel kiirustel keris soojendab nagu on väga nõrk. Kas oskate öelda halb. Aga veelgi hullem oli, et kusagil läksin antifriis! Kõigepealt parkimine oli väike Lomp 10 cm läbimõõduga ja nädal hiljem oli suur loik punase hüüumärgiga. Garantii muutunud ringstruktuurist sile masin smazalos′ mulje.
Vähem kui nädal-key Võtmehoidja on seiskunud, avades masin. Võib-olla akut village? Nüüd avatud vana vanaaegseid viis-tagasilööki nõelamine. Ilmselt ka garantii juhul ajal aastavahetusel.
Kokkuvõttes, ma ütlen, on ikka parem masin raha. Suured, tahke, mugav ja ökonoomne malolitražka. Kus mujal sa leiad komplekti, naljakas raha Ongi just usaldusväärsuse tundub olevat rohkem ja rohkem saksa-ja sõna negatiivse tunde. Volkswagen, Lõppude lõpuks...