Siūlai: Transporto priemonę Škoda Octavia apžvalga

 
Kai mano universalas 2006 m. rugsėjį atėjo kartu su manimi ir griovys ledinis kelyje ir perkelta, staiga radau pats savininkas, naują automobilį, o ne nelaimingas skosobočennogo monstras su visų Pognieciony plokštės ir stogo, plokščias blynas. Nėra atkūrimo negali būti ir kalbos, bet todėl, kad aš jaučiausi buvo naudai gauti draudimo įmoką už korpuso ir lankas, su jo nelaimingas prancūzas visiems laikams.

Dabar, kai į rankas, 100 tūkstančių grįžo, galite žiūrėti sau ką nors kita, nuo šio "padidėjusi Logan" aš ne dėl bet pakili nuotaika- nei jo primityvus kabinos, nėra posūkio signalus, Nr neaiški pilikaûŝie išvaizdos, nei vienakrypčius ant apatinės rung neprijungiau entuziazmo. Kas daroma, tuo geriau.
Garso refleksijos, nusprendė imti paskolą ir pirkti kažką daugiau statusą ir naudos, finansinės sąlygos pagerėjo šiek tiek. Mašina reikalavimų sąrašas buvo paprasta. Visų pirma, tai yra ne Ačiū, o tai reiškia, priklausančių aukštesnės klasės. Kitas: didelis liemens (universalas 2006 m. rugsėjį jis buvo vanishingly maža). Reikia-erdvus salonas, ir veiksmingumą, patikimumą ir sąnaudas. Ramus dizainas. O ir geriausia kaina neviršija 20 milijonų JAV dolerių.
Kelionės automobilių prekiautojų, supratau, kad ne dėl Korėjos ir Japonijos sielą buvo visi brangesni (ir ne tai kad geriau). Grynaveisliai vokiečių, taip pat. Bet Octavia, kuri yra pagaminta Čekijoje, savaime, yra nieko panašaus golf-su visus savo privalumus. Ir svarbu, ir džiaugiasi, kaina: stovėti prie įėjimo sales Škoda švietė didžiulis kainų žymelę$ 500. Štai pasiūlymas! Ne konkurentas, kuris vadinamas, ne melas yra didelis, gražus, oro kondicionieriai, keturi langeliai ir šildomas èlektrozerkalami ir net turi traukos kontrolės sistema. Raktas su distanciniu spynos-į "pagrindu. Vertę už pinigus, aš manau, tiesiog neturi precedento. Greitai buvo priimtas sprendimas.
Žinoma, turėjo sumokėti per kitą salonas teisę kažkas yra "tuščias" automobilio nebuvo net kilimai ant grindų. Ir "music", kuri yra išsaugoti garantijas, būtinas dėti čia, dėl kusačej (3 tūkstančių už paprastas Alpių imtuvą su įrenginio). Signalas buvo ne per daug, ir tai pati istorija kaip ir su diktofonu, tik ši kartą kaina yra daugiau nei 4 tūkst. Bet, kad ir kaip ten bebūtų, aš paėmė daugiau nei 600 ir purvasargiai. Taip pat parodyti davė pats daro tai įdomus iš Škoda 1/43 mastelio, ir, staiga, butelį šampano.
Naudojant mašina įrodė, kad ne nuvilia pačiam pasirinkti. Pelningumas pakilo į proga mieste niekada nebuvo daugiau 8 litrų per šimtą. Kelyje- ir yra apie penkis. Variklis yra mažiausias, 1.4, su tik 80 HP. kartu su 5-greičio rankinė pavarų dėžė. Dinamika, žinoma, ir šis komplektas yra artima nuliui. Keturi keleiviai švelnus wspina ne visi turi pereiti ir toliau "pridušivaet", kaip "Matiz"! Na tiesiog į "bukas" labai automobilis vis dar, svorio ir dydžio variklio nesusidoros. Tik tyliai žirgais. Ir ten yra šis zadempfirovannaâ akseleratoriaus pedalas, vėluojant. Daržovių.
Bet jei jūs vairuojate, matuojamas, ramiai taip. Salone yra gana ramus (išskyrus lietaus lašus barabanât ant stogo staiga garsiai), netolygus pakaba damps drąsiai. Tačiau be apkrovos. Bet su krovinių laikikliai ir tada Smūgiai į kitą, ypač į galą, kuris moko lėtas judėjimas. Ir potholes yra garsiai viduje, ypač galinėje.
Vidaus apdailos medžiagos kaip minkšta oda aptrauktas vairas, pavarų svirtis yra patogus paimti, stovėjimo stabdžių svirtis yra per daug. Viršų priekinio skydelio-pamokos kaip priekinių durelių viršaus. Gale, tačiau sunku durų plokštės iš viršaus į apačią-įrašote... Tikrai nepatinka vairuotojo sėdynė- ir keistai, Reno, tai buvo patogiau. Bet kitaip pretenzijų į ergonomika.
Vietos-jūros! Roomy ir priekyje ir gale, visais aspektais, visada ir visur. Tai yra, kai jėga ratų-į vidaus dydis. Galinio sėdynės keleivių limuzinas. Ir kad kamieno nėra šventė. Visi konkurentai, ir išorėje. Buvau dešimtas trūksta nesusipratimas tai buvo atveju, jokios patirties... Juokingi tampa. Ji tiesiog yra mažiau nei du kartus. Ir aš turiu atlikti vaiko vežimėlį, ir dar krūva produktai darbe. Kiekvieną dieną daro šį kamieno, viena iš didžiausių pliusus.
Šešis mėnesius, ir 10 tūkstančių kilometrų, viskas buvo labai gerai. Tada atėjo žiema, ir paaiškėjo, kad nedideliu greičiu krosnelė šildo kaip jis yra labai silpnas. Ar galite pasakyti blogai. Tačiau dar blogiau buvo, kad kažkur bus antifrizo! Pirmą kartą į automobilių stovėjimo aikštelę buvo mažai balą iš 10 cm skersmens, ir po savaitės ten buvo didelis balą ant raudonu šauktuku. Garantija pakeisti ciklo sistemą, sklandžiai mašina smazalos′ įspūdį.
Mažiau nei per savaitę-raktas raktas fob nustojo atidarymo mašina. Gal baterija kaime? Dabar atidarykite old fashioned būdu-outtake sting. Tikriausiai taip pat garantijos atveju, per savo ruožtu.
Apibendrinant tai, sakau, tai dar geriau mašina už pinigus. Didelės, kietos, patogus ir ekonomiškas kaip malolitražka. Kur dar bus rasti tokio rinkinio juokinga pinigų? Tai tiesiog patikimumas atrodo vis daugiau ir daugiau vokiečių, neigiama prasme žodį. Volkswagen, juk...